มีใครทำงานในวงการรถไฟฟ้า ไหมครับ ถ้า 20 บาท มาจะเป็นยังไง

คนที่ทำงานอยู่ในวงการน่าจะรู้ เข้าใจ cycle ทั้ง loop ของวงการรถไฟฟ้า

ตั้งแต่การเดินรถ ซ่อมบำรุง ให้บริการ อื่นๆ บลาๆ

อยากรู้ว่าถ้า 20 บาท มาจะเป็นยังไง ในทุกๆมิติ ครับ

นอกประเด็น ถามทุกๆคน ประชาชน ถ้าสมมติ อนาคต รฟม เอาไปให้บริการเดินรถเอง

ราคาตั๋วเดินทางถูกมากๆ อาจจะ 20 บาทไปตลอดเลย แต่ต้องแลกกับ บริการห่วยแบบรัฐ มาช้าบ้าง สกปกรก บ้างไรงี้ รับได้ไหม หรืออยากให้ เอกชนให้บริการแหละดีแล้ว แพงหน่อยแต่ใช้ดีกว่า?

ขนาดทุกวันนี้ลดเหลือ 3 แสนนิดๆ คนยังไม่เอาเพราะแถมแพ

แต่ถ้าเหลือ 20 ก็คุ้มอยู่นะ
ใช้ไปเรื่อยๆ โดนชนเสร็จก็ไม่ต้องซ่อมทิ้งเลย

ผมเข้าใจว่ารายได้ ไม่ลดลงนะ เพราะว่ารัฐเอาภาษีไปจ่ายอุดหนุน

ถ้าอยากให้รถไฟฟ้ามันถูกจริงๆ แบบต้นทุนที่ถูกจริงๆ
สิ่งที่รัฐต้องสนับสนุน ไม่ใช่เอาภาษีไปอุดหนุน
ซึ่งมันไม่ยั่งยืน

สิ่งที่ต้องทำคือสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียเพื่อให้ต้นทุนไฟฟ้ามันถูกลง
สนับสนุนเปลี่ยนระบบเดินรถ เป็นแบบไร้คนขับ

เมื่อต้นทุนถูกลงแบบยั่งยืน
ค่าบริการมันก็จะถูกลงได้เองแบบมีกำไร

20 บาทจริงๆที่ไหนละ เอกชนมันก็ได้เต็มจำนวนเหมือนเดิมเอาภาษีไปอุ้ม คนยิ่งใช้เยอะ เอกชนมันยิ่งได้เยอะจากนโยบายนี้
สมมุติปกติ 1000 กลายเป็น 2000คน กำไรกว่าเดิมอีก คุณไปเข้าใจว่ามันจะแย่ลงยังไงล่ะ

น่าจะหมายถึง BTS/MRT นะครับ ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้า

พรี่ๆส้มในนี้อย่าใช้เลยนะครับ เพราะโครงการนี้อุดหนุนนายทุน ใช้เงินภาษีไปอุ้ม เป็นการเปลืองภาษีโดยเปล่าประโยชน์ เราต้องต่อต้านนายทุนครับ และแสดงให้เห็นว่าเงินภาษีเราจะเอาไปใช้อะไรโง่ๆแบบนี้ไม่ได้

20 บาทกี่เดือนล่ะ

ไม่ใช่ราคายั่งยืนด้วยนิ

เอกชนยิ้มอ่ะ ราคาถูกลงคนใช้มากขึ้นรัฐต้องเอาเงินไปอุ้มมากขึ้น แทนที่จะเอาเงินไปสนับสนุนต้นเหตุเพื่อลดค่าบริการ กลับเอาเงินไปช่วยออกค่าบริการ ผมว่าเต็มที่ก็ถึงเลือกตั้งรอบหน้าแล้วมาโม้ว่าทำรถไฟ20บาทตลอดสายได้

ก็เหมือนรถไฟปู๊นๆ ถ้าไปอุดหนุนจนราคาผิดเพี้ยน ต้องไปชดเชยรายได้จากการปล่อยเช่าที่

วิธีการควบคุมราคาออกได้ 3 แบบ
1 เอกสารชนมีต้นทุนเท่าไหร่คงไว้ รัฐอุดหนุนส่วนต่าง
- เช่นต้นทุนจริงต่อคน = 50 บาท รัฐเติมให้ 30 บาท

2 ซื้อคืนมาให้รัฐวิสาหกิจ หรือรัฐบริหาร ลดส่วนต่างกำไรลง
- เช่น ต้นทุนจริง 50 กำไร 30% เอากำไรออกให้พออยู่ได้ เป็นราคา 35 บาท

3 ไม่ว่าใครบริหาร สั่งให้ลดต้นทุนได้ทุกวิธีเพื่อให้ได้ราคา 20 จะลดบริการอะไรลงก็ได้
- ใช้เครื่องอัตโนมัติ ไม่มีคนดำเนินการ
- ไม่จอดสถานีคนน้อย
- ไม่ทำความสะอาด ช่วยกันดูแลเอง
- รอบน้อยลง เน้นวิ่งรอบให้คุ้ม

เข้ามาอ่านละงง อะไรสามแสนวะ

อุดหนุนได้ไม่กี่เดือนก็แตกละมั้ง หนี้ที่ติด bts ยังจ่ายไม่ครบเลย

ต้นทุนจริงๆมันไม่ใช่ 20 บาทอะดิครับ ขนาดรถเมล์ยังแพงกว่า 20 บาทเลย แล้วอันนี้รถไฟฟ้า ต้นทุนการให้บริการมันแยะกว่ารถเมล์อีก เอาอะไรมากดราคาให้ 20 บาทแบบยั่งยืน สุดท้ายรัฐก็ต้องเอาเงินไปอุ้ม

ในมุมของเอกชนได้เต็มๆ ลูกค้ามากขึ้น = ได้เงินมากขึ้น
ส่วนเรื่องความหนาแน่นของลูกค้า ก็บริหารจัดการไป เขาคงไม่เพิ่มรถใหม่อะไรหรอกเพราะตอนนี้หนี้ยังสูงอยู่ แถมเป็นโครงการระยะสั้น

ที่ต้องกังวลคือเรื่องเงินที่รัฐเอาอุ้ม ถ้าหมดก่อนโครงการจบ จะทำอย่างไร?