ของพรรคเพื่อไทย รถไฟฟ้า 20 บาท ตลอดสาย

ของพรรคประชาชน เริ่มต้น 8 บาท (น่าจะรถเมลล์) - 45 บาท

แทบทุกเรื่องความต่างระหว่างประชาชนกับเพื่อไทยก็คือ

อยากแก้ปัญหาต่างๆ ในประเทศทำอะไรให้มันถูกต้องอย่างที่ควรเป็น หรืออยากรอแดกเศษเนื้อข้างเขียงที่เค้าเหลือไว้ให้หลังจากแบ่งเค้กกันอิ่มแล้ว

แค่นั้นแหละ

ของพรรคส้มดูคลอบคลุมกว่า แต่ของพท.น่าจะได้ใจคนกรุงมากกว่า ทีมอ.ชัชชาติช่วยดันเรื่อง20บาทตลอดสายไหมนะ

ของเพื่อไทย คือเอกชนยังรับค่าโดยสารเท่าเดิม แต่ส่วนต่างจาก 20 บาท รัฐจะเอาเงินไปอุดหนุนให้หรอ

หรือเอกชนเหมาราคามาเลย ต้องจ่ายให้ปีละเท่าไร (เหมือนจ้างเดินรถ) แต่ยังได้สิทธิบริหารจัดการสถานี ขายโฆษณา ให้เช่าพื้นที่ เหมือนเดิมหรอ

ไม่ได้สนใจ 20 บาท สนใจตั๋วร่วมมากกว่า อยากพกใบเดียวขึ้นได้ทุกอย่าง ดังนั้นนโยบายของประชาชนน่าสนใจกว่า แถมราคาที่เหมาะสม แล้วก็แก้ที่โครงสร้าง มันจะยั่งยืนกว่า

นโยบายเพื่อไทยดูตั้งใจ feed คนเข้าระบบรถไฟฟ้าเยอะๆ โดยจูงใจเรื่องราคา ก็น่าสนใจในทางนึงแต่เอาจริงๆคือไม่รู้เอางบจากไหนมาอุดหนุนนี่ดิ

ชอบของประชาชน อยากได้ตั๋วร่วมกับยกเครื่อง public transport ในไทย

ชอบของ ปชช มากกว่าหน่อยนึง
แต่ส่วนตัวผมไม่เห็นด้วยกับการ cap ขั้นสูง

การเดินทางมันเสียพลังงานและเวลา ซึ่งมีค่าใช้จ่ายเป็นต้นทุนทั้งนั้น
การที่ไป cap ทำให้ต้องบิดราคาโดยการให้คนขึ้นสั้นจ่ายแพงเพื่อมาโปะทั้งนั้น
ยิ่งคนเดินทางไกลเยอะ คนเดินทางใกล้ๆ ยิ่งต้องจ่ายแพง แล้วบอกว่าเป็นค่า access ระบบ ถถถ

ควรจะคิด cap ต่อกิโลเมตรให้อยู่ในอัตราของการโดยสารมวลชนด้วย กิโลละ 2-5 บาท อะไรแบบนี้
ไม่ใช่คนเดินทางใกล้ๆ โดนไปกิโลละ 7-10 บาท ส่วนไกลๆ ไม่ถึงบาทแบบทุกวันนี้

จริงๆ มันต้องทำควบคู่กับครับ

ของ พท. มันคือ Bandage solution คือ แก้ปัญหาเฉพาะหน้า
> ลดค่าครองชีพให้คนกรุงทันที

ของ ปชช คือ Long-term solution แก้ปัญหาแบบยั่งยืน แต่มันต้องใช้เวลา
> ลดค่าครองชีพ ในระยะยาว รวมไปถึงโครงการในอนาคตด้วย

แต่พอ พท. มาทำ มันเป็น Bandage solution ตลอด ไม่เคยได้ทำเป็น Long-term solution เลย

เหตุผลก็
1. มันทำง่ายสุดและประชาชนเห็น (แต่เอาภาษีเราไปใช้แบบไม่มีประสิทธิภาพ)
2. ไม่ขัดแย้งนายทุน

สรุป
ผมเห็นด้วยกับมาตรการลดค่าใช้จ่าย แต่ควรเป็นระยะสั้น พร้อมกับวางนโยบายแก้ไขในระยะยาว เพื่อจะได้นำภาษีไปใช้ในส่วนที่เกิดประโยชน์ได้มากกว่านี้

ถ้าเอาแค่ที่โพสพรรคส้มชนะครับ โจทย์x0บาทตลอดสายมันง่ายตอนจ่ายค่าอุดหนุนให้เอกชนแต่คำถามที่ไม่ได้รับคำตอบมันลอยเต็มไปหมด

แต่อันนี้พรรคส้มก็ไม่ใช่ว่าไม่มีจุดให้ตินะ เรท8-45บาทต้องเคลียร์ว่าจะทำยังไงที่ไม่ให้ดึงภาษีคนทั้งปท.(ซึ่งคำถามก็เยอะไม่ต่างกัน) ส่วนตั๋วร่วมเค้าก็ทำกันมาอยู่แล้ว

ราคาควรแปรผันตามความจริงอะ คือถ้ามันจะแพงหน่อยในช่วงนี้ก็เข้าใจ เพราะติดสัมปทานกับเอกชน
ไม่ใช่เอางบประมาณไปอุด มันกระจอก
ประเทศมีเรื่องเร่งด่วนที่ต้องการงบเยอะแยะ

ถ้าเห็นด้วยว่าเป็นระยะสั้น ก็ไม่ควรต้องไปแบกคนขึ้นรถไฟฟ้าทั้งหมดครับ เอาเงินจุดนี้ไปลดราคาให้นักเรียน ลูกจ้างและคนชั้นล่างดีกว่า