ของผมได้เอาไปจูนแก๊สเพิ่ม 2 รอบหลังจากติดตั้งใหม่
ตอนนี้ใช้มา 2 ปีละ ประหยัดไปเยอะ

วาล์ว กับ บ่าวาล์ว มันสึกไวครับ รถเเก๊ส ถ้าไม่เช็คบ่อยๆ ปัญหาของรถติดเเก๊สเครื่องจะหลวมไวมากครับ

เคยติดตอนใช้ teana 2.0 ติดตั้งแต่ซื้อมา 4-5 เดือน ตอนนั้นมีแต่คนห้าม บอกไม่คุ้มรุ่นนี้ไม่ทนแก้ส ก็ไม่สนติดเลย สุดท้ายเครื่องก็พังตามเค้าว่าจริงๆ ต้องเปลี่ยนเครื่องมือสองแล้วขายทิ้ง

แต่ถือว่าคุ้มมาก เพราะมาพังตอนไมล์เกือบ 200k ละ ตีไปประหยัดโลละ 2 บาท ก็เซฟไปร่วม 4 แสนอ่ะ ก่อนพังก็ไม่ได้มีปัญหาอะไรเลย มีเปลี่ยนหม้อกับ service ใหญ่ไปทีเดียว 7 พันกว่าบาท ค่าบำรุงรักษาไม่มีอะไรต่างจากน้ำมันปรกติ ตอนเครื่องพังก็วางเครื่องมือ 2 ไปไม่ถึง 3 หมื่น ราคาขายต่อก็พอๆกับรถไม่ติดแก้สเพราะขายเตนท์มันไม่ได้สนใจอะไรมาก

น่าจะกังวลเรื่องมาตรฐานการติดตั้ง มีเจาะตัวถังอีก

ใช้ทั้ง CNG LPG ไม่จุกจิกครับ
เพิ่มการดูแลรักษามากกว่าน้ำมันล้วนนิดหน่อย

คนเก่าเอาไปเทิร์น ของที่บ้าน
Honda City Type Z
ติดแก๊สตลอดไมล์ 400K ครับ

คุ้มค่ามากครับ

รถที่บ้านติดแก้สมา4 5คัน วิ่งรวมๆ2ล้านโลตลอด20ปีมานี้
ติดตั้งแต่ป้ายแดงทุกคัน ไม่มีคันไหนพังซักคัน
ซีวิคFDขายไปตอนวิ่งเกือบ6แสนโล
ฟอจูนเนอขายไปตอน6แสนโล

ตอนนี้เหลือเทียน่าj32วิ่ง2แสน กับ วีโก้วิ่งไป6แสนโลหน่อยๆไว้ใช้
ที่เหลือขายไปรถไฟฟ้าวิ่งแทนหมดแล้วครับ

ผมใช้ City CNG มา 10 กว่าปี 2013 วิ่งไปเกือบๆแสนห้ากิโล ไม่เคยจุกจิกเลย เข้า 0 เช็คระยะ ตามกำหนด ตอนนี้ยกให้พ่อเอาไปใช้ที่ ตจว ก็ยังใช้มาถึงทุกวันนี้ ผมว่ารถทุกแบบถ้าเราบำรุงรักษามันตามระยะ สม่ำเสมอมันใช้ได้ยาวๆหมดแหละ