ตารางการบินมันยืดหยุ่นกว่าครับ
สมมติว่าไปจีน มี2เที่ยว เที่ยวละ240คน เที่ยว7โมง แล้วก็5โมงเย็น วันนึงก็รับคนได้เกือบ500คน cabin factor90% ก็ทะลุ400กว่าที่นั่งที่ต้องขายให้ได้ ถึงจะไม่เจ๊ง

แต่ผมอยากบิน10โมง ผมก็ต้องไปหาสายการบินอื่น ที่ลงล็อค เค้าก็เสียลูกค้าไป

แต่ถ้าเอาเครื่องเล็กบิน ซอยเป็น3เที่ยว 7,12,17นาฬิกา
เครื่องจุได้ 180ที่นั่ง ขายได้สัก120ที่ก็ไม่ขาดทุน คูณ3 360-380ที่นั่งก็กำไรแล้ว

แต่ถ้าแบบไปญี่ปุ่น ฮ่องกง เกาหลี สิงคโปร์ ที่บินยังไงก็เต็ม ก็จัดหนักเลย 350,777 350ที่นั่ง ยิ่งพวก red eye บินดึกถึงเช้าตรู่ หรือออก7โมงไปถึงเที่ยงๆ ยิ่งยอดนิยม
แต่ยังไงก็อาจจะต้องมีเครื่องเล็กซัพพอร์ทช่วงบ่ายหรือหัวค่ำ เพราะอาจจะขายตั๋วได้ไม่ถึง80% แต่ยังต้องมีตารางบินไว้  

ในประเทศ ปกติผมชอบ Veit ผมว่าราคามันโอเค ไม่เหวี่ยง
แต่พอมาพิจารณาเรื่องเทคนิค ผมไว้ใจแอร์เอเชียกว่าครับ
ส่วนเหลือง สิงโต ผมไม่ได้ขึ้นนานแล้ว เพราะไฟล์ทน้อย

ปีนี้ได้ขึ้น TG ราคาแรงกว่านิดหน่อย อันนี้มั่นใจอยู่แล้ว เรื่องทางเทคนิค  

ถามแบบไม่รู้เลยครับ
ช่วงสงกรานต์ผมจะบิน มาเลเซียแอร์ไลน์
ใช้เครื่อง 737-800 (ตัวเดียวกับที่เป็นข่าว)

มีอะไรต้องน่ากังวลไหมครับ
เริ่มหลอนๆ แล้ว