-SCG ยอมรับความผิดพลาดการดำเนินธุรกิจ การแข่งขันที่รุนแรงของธุรกิจขนส่ง จึงยกเลิก SCG Express และพร้อมจะพิจารณายกเลิกธุรกิจอื่นที่ขาดทุนภายใน 6 เดือนนี้เพิ่มเติม

-ช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา หลายบริษัทฯแห่ลงทุนธุรกิจขนส่ง และยิ่งทั่วโลกเกิดโควิดทำให้มีสตาร์ทอัพเกิดขึ้น ต่างหั่นโปรโมชั่นดุเดือน แม้แต่ ไปรษีย์ไทย ขนส่งรัฐวิสาหกิจยังต้องยอมหั่นกำไรเพื่อแข่งขัน

-เมื่อเวลาผ่านไปซักระยะผู้ให้บริการเอกชนเริ่มขาดทุนหนัก อาทิ Kerry Express ผลการดำเนินงานขาดทุนกว่า 2,000 ล้านบาทในปี 2565 และขาดทุนต่อเนื่อง 5 ไตรมาสติด ไม่ต่างอะไรกับ Flash Express ต้องปรับรูปแบบธุรกิจ

"กรุงเทพธุรกิจ" ตรวจสอบข้อมูลบริษัทที่เอสซีจีจะยกเลิกกิจการเพราะไม่ทำกำไร โดยบริษัท เอสซีจี เอ็กซ์เพรส จำกัด แจ้งต่อกรมพัฒนาธุรกิจการค้า พบว่า จดทะเบียนวันที่ 22 ก.ย.2559 ทุนจดทะเบียน 1,463 ล้านบาท

สำหรับธุรกิจที่ดำเนินการให้บริการขนส่งพัสดุด่วนทั้งแบบทั่วไปและพัสดุประเภทอาหารที่ต้องการการควบคุมอุณหภูมิเป็นพิเศษ เพื่อตอบโจทย์ขยายธุรกิจลูกค้าในตลาด E-Commerce รวมทั้งบริการของลูกค้ากลุ่มธุรกิจ B2B (ธุรกิจถึงธุรกิจ) B2C (ธุรกิจถึงลูกค้าผู้บริโภค) และ C2C (ผู้บริโภคถึงผู้บริโภค)

ในขณะที่ผลดำเนินงานขาดทุนต่อเนื่อง โดยปี 2566 ขาดทุน 184 ล้านบาท , ปี 2565 ขาดทุน 247 ล้านบาท , ปี 2564 ขาดทุน 212 ล้านบาท , ปี 2563 ขาดทุน 216 ล้านบาท และปี 2562 ขาดทุน 305 ล้านบาท

https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1151838

scgp หุ้นตัวนี้หรือเปล่าครับ

ก็พรี่ๆเล่นคิดไรไม่ออกบอกตัดราคากันอ่ะ
ก็แตกดิค้าบ

เขาตั้งค่าส่งน้อยกว่าค่าดำเนินการจริงรึไงครับ
ถ้าดูแนวโน้มการใช้บริการขนพัสดุมีแต่จะเพิ่มขึ้น
แต่ผู้ให้บริการมีแต่จะหายไปเรื่อยๆ

เจ้านี้ ผมว่าจะลองส่ง
อยู่พอดี แต่หาตัวแทนยากมาก

ไม่แปลกใจ ชีวิตนี้เคยได้ SCG Exp ครั้งเดียว จุกจิกชิบหายขนาดเป็นฝั่งคนรับ ต้องลงมารับของเอง (บ่ายสองตูอยู่บริษัททท จะให้ขับรถมาเอาเรอะะ ) ขนส่งไม่เคยได้รถใหญ่ มาเป็นเมสเสนเจอร์ตลอด

ตอนแรกเขาเน้นใช้แค่ภายในบริษัทนั่นแหละ ส่งตั้งแต่ของ สินค้า ยันเอกสารภายใน อันนี้เขาแค่ลองๆแตกไลน์มาขายข้างนอกดูแล้วก็ไม่รอด ก็ชิงปิดนั่นแหละ



ึอันนั้น packaginig นะพิชัย อันนั้นเขาปรับมาจาก Paper แล้วมาเป็น Packaging สำหรับออกแบบหีบห่อ

อาจจะมีเอี่ยวกันนิดหน่อยจากที่เห็นคนภายในเขาทำงาน แต่บริษัทที่เกี่ยวข้องอันนี้คือ SCG logistic มากกว่า

ไม่น่ามีขายหุ้นมั้ง บริษัทเขายังเล็กๆใช้กันภายในอยู่เลย

น่าจะใช่ครับ
หลายๆเจ้า หลายๆสี อัดเงินช่วงเเรก เพื่อเเบ่งส่วนเเบ่งการตลาด เพราะยอดส่งพัสดุมันโตเยอะ
พอมาช่วงหลังๆยอดไม่มันโตเท่าที่คาดการ์ณไว้เเละ บางทีลดน้อยลงด้วย
ประกอบกับ e-com platform ลงมาเล่นเองโดยตรง
พวกที่รับจ้างส่งล้วนๆ อัดเงินตู้ม สวนทางกับยอดงานที่ e-com platform เริ่มดึงงานส่งเอง
ทำให้ ลดค่าใช้จ่ายไม่ทัน operation efficiency ไม่ได้ capitalเยอะ เลยขาดทุนรัวๆ ติดดอยสูงๆเเละยาวนานหลายปี

ตัดภาพมาที่e-com platform ที่ลงมาเล่นเอง เริ่มตั้งไข่เบาๆ ยอมเเบ่งเค้กให้เจ้าอื่น จากนั้นค่อยๆscale upขึ้นมา เเถมเป็นเด็กเส้นของplatform โดยตรง ถ้าperformance ไม่เเย่ platform ยังไงก็inject งานให้
platform e-com กับบริษัทขนส่งของชื่อplatformนั้นๆคนละบริษัทกันนะครับ

จากเมื่อก่อนต้องไป Kerry Flash ฯลฯ บริการเร็วกว่า ใหม่กว่า ทันสมัยกว่า สุดท้ายกลับมาหาไปรษณีย์ไทยเหมือนเดิม
จินตนาการเหมือนไปหาสาวใหม่ สุดท้ายกลับตายรัง เจอพูดเบาๆว่าเป็นไงล่ะ ไปหาสวยๆใหม่ๆแล้วเป็นไง

shopee lazada ส่งเองหมดแล้ว

SCG Express มันเป็นตัวลูกของ SCG logistics จับมือกับขนส่งแมวดำของญี่ปุ่น(Yamato)
ตอนหลังSCG Logisticsไปรวมกิจการกับกลุ่ม JWD กลายเป็น เอสซีจีเจดับเบิ้ลยูดี โลจิสติกส์ (SJWD)
มีหุ้นอยู่ในตลาดหุ้น

ตัวใหญ่อุ้ยอ้าย

ระยะยาว สู้ ปณ ไม่ได้สักเจ้าครับ

ใครเงินหน้า เหลือรอดคนสุดท้าย สุดท้ายสู้ปณไทยที่มีรัฐคุมอีกทีไม่ได้หรอก

ตลาดนี้น่าจะสู้ ปณ ไทยยาก หลังๆเขาปรับตัวเองมาแล้วดีขึ้นเยอะ ทุกวันนี้ ปณ สาขานอกห้างปิดสองทุ่มเลย ถ้าเป็นเขตใหญ่ๆ วันเสาร์อาทิตย์ก็เปิดยาวยันห้าโมง ไม่ต้องรีบไปส่งแล้ว แล้วมาตรฐานการส่งก็สู่ ปณ ไม่ได้อีก ไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องพนักงานเลื่อนวันส่งเอาเองเวลาส่งไม่ทันเหมือนพวกเอกชน

Parcel delivery กำไรต่อชิ้นมันบางมากอยู่แล้วนะแล้วเจอสงครามราคากันยับๆจะกำไรตอนไหนก่อน

เจ้าที่จะวินสุดท้ายคือเจ้าที่สายป่านยาวสุดนั่นแหละ​ ไม่แข็งจริงทำไปแม่งมีแต่เข้าเนื้อ