เน้นๆเลย คือเรื่องการกระจายอำนาจครับ ในประเทศไทยมีบริษัทใหญ่ๆไหนมั่งครับ ที่มีสำนักงานใหญ่อยู่นอกกรุงเทพ ถ้าคุณกระจายอำนาจ ให้ท้องถื่นมีอำนาจในการตัดสินใจเอง ผมว่าน่าจะมีแน่ๆพวกรถไฟฟ้า

เอาเงินที่ไหนมาขึ้นรถไฟฟ้า รายได้ต่ำ สร้างไปก็ขาดทุน
แว๊นสะดวกกว่า

รถแดงมันประท้วง

ส่วนใหญ่ใช้มอไซต์กันหมดที่จอดก็ไม่ใช่ปัญหา มันไม่แออัดเหมือนกรุงเทพที่รถยนต์ก็ติดขัดที่จอดก็ไม่มี

เห็นว่าที่ทำจะเป็นวิ่งระดับดิน
https://www.mrta.co.th/th/chiang-mai-mass-transit-project#content_19944

ส่วนเรื่องรถหูรกตามันพูดยาก ถ้าอยากให้มันพัฒนามันก็ต้องเปลี่ยนต้องเสียอะไรบ้างอยู่แล้ว

แท็กซี่เหมา รถแดง กำหมัดแน้ว

เห็นว่าที่ทำจะเป็นวิ่งระดับดิน
https://www.mrta.co.th/th/chiang-mai-mass-transit-project#content_19944



ทำได้ยากครับ เพราะเลนถนน จะหายไป 1-2 เลน


ถนนตัวเมืองเชียงใหม่ แคบ แถมวินัยจารจรก็โคตรกาก ได้เจอรถชาวบ้านมาวิ่งกินเลน รถรางแน่ๆ




ทำไม ผมถึงกล้าพูดว่า ตจว ขนส่งมวลชน สู้มอไซ ลำบาก


เพราะ จังหวัดผม เจอมาแล้ว รถเมล์เจ๊งยับมาปีเดียวหาย คนนิยมแว้นมอไซมากกว่า สะดวกกว่า


ถ้า จะเอาให้รอด อบจ จังหวัดนั้น ต้องแน่วแน่จริง ยอมขาดทุน สายละ 5-10 ล้านบาท ต่อปี สัก 4-5 ปีหรือมากกว่า ละลายพฤติกรรมคน

ถ้าสรุปตามนี้ก็ต้องทนกับชีวิตห่วยๆแบบนี้ต่ไปสินะครับ ลำบากเลย

อยากได้ชีวิต ดีดี ก็ต้องจ่ายแพงครับ รถรางญี่ปุ่น ค่าบริการ สายละ 40-50 บาทเลยนะ นี้ขนาดมี อบจ ช่วยอุดหนุนงบประมาณ


ชีวิตดีดี ราคาถูก ไม่มี

เพราะรัฐไม่ทำ และไม่กล้าจัดการกลุ่มอิทธิพล ที่ขัดขวางในเรื่องนี้

เรื่องขาดทุน ความจริงรัฐทำแล้วต้องเอาภาษีที่เก็บได้แต่ละปีมาอุ้ม จะขาดทุนก็ช่างมันสิ

ถ้าเส้นทางที่ทำมันเป็นเส้นทางหลัก ขนคนจากชุมชนเข้าสู่เมือง ขาดทุนก็ใช้ภาษีอุ้มไว้

เรื่องการคมนาคมสาธารณะ มันเป็นหน้าที่ของรัฐ ที่ต้องบริการประชาชน

คหสต นะ กทม สายชานเมืองคิดว่าวิ่งแล้วยังขาดทุนยับๆอยู่เลย ปํญหาที่เพิ่มไปจาก คห อื่นๆคือคนใช้บริการแค่ชั่วโมงเร่งด่วน เช้า กับ เย็น อาจมีเที่ยงเพิ่มขึ้นนิดนึง ช่วงที่เหลือคือคนนน้อยไป บางสายว่างจนเลือกที่นั่งได้ แล้ว ตจว ที่ว่าเจริญ หลายๆที่ก็ดันเป็นแบบนี้เหมือนกัน ตรงที่สร้างแล้วมันคุ้มเลยเป็นใจกลางกรุงเทพอย่างสยาม มีคนทั้งวันแน่นอน

เชียงใหม่บางทีเจอพวกรถแดงตุ๊กไปหลักร้อยก็มี พวกแกรปก็ประมาณนี้
สรุปมันก็เข้าเรื่องงบสนับสนุน มันก็เข้าประแกรปก็ประมาณนี้
แล้วจากมุมของท่านนี่คืออยากมีชีวิตดีๆคงต้องไปจากประเทศไทยแล้วสินะ
ผมก็อยากไปแต่ไปไม่ได้

เอาแค่สายชานเมืองยังเจ๊งยับอยู่เลยครับ
สายสีแดงกับสีม่วงที่หั่นเหลือ20บาทได้ เพราะอะไร เพราะมันเจ๊งยับ
รวมถึงสายสีชมพูกับสีเหลืองด้วย

แต่จริงๆก็ทำตัวเองอ่ะ สีแดงก็ตันอยู่บางบำหรุ ไม่ทำไปถึงศาลายา
สีม่วงก็ยังไม่สมประกอบ ทำมาครึ่งๆกลางๆ คนโซนนั้นขับรถวิ่งวงแหวนกับราชพฤกษ์ง่ายกว่า(ถึงจะรถติดชิบหาย)
สีเหลืองกับชมพูก็ค่าโดยสารแพงเห้ๆ อยู่ดีๆก็เอาผู้โดยสารให้สาย145กับ150เฉย แถมสายสีเหลืองก็ทำไม่สุด คาอยู่ตรงรัชดา-ลาดพร้าวอีก

ผมว่าเอกชน BTS MRT หรือแม้แต่รัฐบาล SRT การรถไฟ ก็ไม่เข้ามาลงทุนอ่ะ
เข้าใจว่าใช้งบประมาณเยอะเลยทำให้ได้แต่ในกทม.เจริญเป็นรัฐรวมศูนย์อยู่ฝ่ายเดียว
เกิดแล้วตาย10ชาติ 100+ ปี ต่างจังหวัดยังไม่มีรถไฟฟ้าเลยมั้ง

พวกรถแดงตุ๊ก แกรป มันส่งถึงที่นะครับ

แต่รถราง มีแค่เส้นทางหลักนะ อาจจะต้องเดินต่ออีก 2-300 เมตร


รถไฟฟ้า ตจว มันลงทุนสูง แต่คนใช้น้อยอ่ะครับ หลวงไม่กล้าลงทุนแน่ๆ เพราะ ต้องเอาภาษีไปอุ้มตลอด

ถ้าหลวงต้องอุ้มมากๆ หลวงก็เจ๊งได้เหมือนกันนะ


ขนาดญี่ปุ่น มันยังต้องปล่อยให้รถไฟบางสายเจ๊งเลย เพราะ อุ้มไม่ไหว