ถ้าใช้อะไหล่เดิมทุกชิ้นไม่เปลี่ยนเลย เปลี่ยนแค่ของเหลว ผมว่าไม่ถึง พังก่อนประมาณ 2-3 แสนโลก็เริ่มจะมีชิ้นส่วนพังแล้ว

ถ้าใช้ไปซ่อมไปจะเอากี่ล้านโลก็ได้

ขับเองไม่มีทางถึง แต่อยากใช้รถแบบดูแลรถสักคันได้นาน ๆ แบบแตะ 20ปี

แบ่งเป็น
ตัวถัง ไม่ได้รับแรงอะไรหนัก ๆ วิ่งในทางขรุขระ ยังไงก็ไม่พัง
ยางต่าง ๆ พอหมดสภาพให้เปลี่ยน อายุอยู่ที่ประมาณแสนโลในอุณภูมิปกติโลก
เครื่องยนต์ เปลี่ยนของเหลวตามระยะ และเวลา ประมาณสามสี่แสนโล ฟิตเครื่องทีนึง

เห็นรถที่ผลิตจากเจ้าตลาด วิ่งได้สองสามล้านกิโลในแง่รถเก๋ง
แล้วก็เห็นประมาณแปดแสนโลของรถบรรทุกครับ

ถ้าซ่อมบำรุงเปลี่ยนอะไหล่ก็ไปได้หมดแหละ คำถามน่าจะวนไปเชิงปรัชญาเหมือนเดิมว่า

ถ้ารถคันนี้ผ่านไป10-20ปีเปลี่ยนอะไหล่เป็นของใหม่ครบทุกชิ้นแล้วไม่เหลือของเดิมเลยแม้แต่โครงแต่หน้าตายังเหมือนเดิม มันยังคือรถคันเดิมไหม

เหมือนร่างกายคนที่ตั้งแต่เกิดจนตายเซลเราเปลี่ยนตายและสร้างใหม่ตลอดไม่เว้นแม้แต่สมอง ความคิด แต่เรายังเป็นคนเดิมไหม วัดกันด้วยอะไร จิตใจหรอ

จะเที่ยงละ หมอเรียกทานยาก่อยอาหารแปป

เห็นถึงเยอะนะครับ ถ้าดูแลดีๆ ยิ่งโตโยต้ายิ่งเห็นบ่อย แต่ผมซัก 5 แสนโลก็คงเปลี่ยนละ ขับทางไกลบ่อย กลัวเกิดปัญหาละงานเข้าอ่ะ

Porsche cayman ฝรั่งขับ ถ่ายรูป 999,999 โล ลงกลุ่ม

แล้วก็โชว์ 7-8 แสนโล เพียบ

สบาย ถ้าซ่อมบำรุงถึงนะ

ยิ่งพวกรถเจ้าตลาดอะไหล่ถูก ๆ ยิ่งง่าย

ได้นะ

แท็กซี่ เกินล้านโลทุกคัน

revo ออกมาวิ่งงาน
3วันแรกไม่ได้ดับเครื่องเลยเปลี่ยนคนขับตลอด
ผ่านเดือนแรกมาไมล์แตะ 2หมื่นโล

ึขึ้นอยู่กับคุณภาพวัสดุ ถ้ารถราคาถูกอะไหล่เชียงกง ไม่ไหวแน่นอน แต่ถ้าพวกรถหรูคุณภาพดีๆวัสดุดีๆ ผมว่าเกินได้สบายๆ

แทกซี่ไทยโดยเฉลี่ย

Civic fb ผม 489,xxx km ยังไม่มีงอแงอะไรเลย

ดูแล ของเหลวดีๆ สบายๆ

dmax บ้านผมเอง ออกตอนปี 2006 ล็อตแรกๆ เลย ทุกวันนี้ยังใช้งานได้ปกติ ติดแค่เรื่องกินน้ำมันหน่อย แต่จะเข้า 9 แสนโลละ ทนมือทนเท้าจัด