เพิ่งถาม Grand Filano ABA ราคาเงินสดไป 76,500

แพงกว่าราคาที่ศูนย์ตั้งไว้หนึ่งหมื่นเลย

ลังเลเลยทีนี้

ผมเคยอ่านมานานมากแล้ว บริษัทผลิตออกมาเยอะเหมือนกันบากทีผลิตแล้วเอาไปสต็อกอีกที่ เพราะบริษัทพ่อผมเป็นบริษัทขนส่งให้มอเตอร์ไซค์ H แต่โชคดีที่ได้ซื้อมอเตอร์ไซค์ในราคาเปิดตัวแบบผ่อนไม่เสียดอกด้วย

จริง ๆ มันก็ดูไม่ถูกเท่าไร ที่ร้านทำแบบนั้นครับ แต่มันมีเหตผลซ่อนอยู่ครับ เดี๋ยวผมจะเล่าให้ฟัง

อย่างแรกคือ หลักการปล่อยรถให้ดีลเลอร์ ของบริษัทผู้ผลิตครับ สมมุติว่าดีลเลอร์ต้องการสั่งรถรุ่น A ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยม 1 คัน บริษัทรถจะมีเงื่อนไขในการสั่งเช่น ต้องสั่งรถรุ่น B 5 คัน ถึงจะสั่งรุ่น A ได้ 1 คัน ดังนั้น เมื่อร้านต้องการรถรุ่น A มาขาย 5 คัน ต้องเอารถรุ่น B มาด้วย 25 คัน เป็นเหตุให้เงินจม

อย่างที่ 2 คือเมื่อเงินจม ก็ต้องหาทางสร้างกำไรจากรถรุ่น A ให้มากที่สุด หลาย ๆ ดีลเลอร์จึงผันตัวเองเป็นไฟแนนซ์ไปด้วย โดยการออกโปรโมชั่นมากมาย เพื่อให้ได้กำไรมาจากสิ่งที่เรียกว่าดอกเบี้ย เช่น รถรุ่น A ราคาเงินสดตามโบรชัวร์คือ 89,000 บาท ต้นทุนอยู่ที่ 85,000 บาท หากปล่อยสด กำไรต่อคันคือ 4,000 บาท แต่หากขายแบบผ่อนราคารวมจะวิ่งไปอยู่ที่ 125,000 โดยประมาณ กำไรประมาณ 40,000 ต่อคัน

จะเห็นได้ว่ากำไรต่างกัน แต่ไม่ได้หมายความว่าร้านต้องการกำไรสูงสุดนะครับ แต่เพราะเงินไปจมอยู่กับรถรุ่นบีแล้ว 250,000 บาท (สมมุติราคาให้ B มีต้นทุนที่ 50,000 บาท) ดังนั้นการปล่อยขายแบบผ่อนเพื่อเอากำไรจากดอกเบี้ยจึงเป็นทางรอดของเขา (ผมต้องใช้คำว่าทางรอด ไม่ใช่ทางเลือก)

อย่างที่ 3 ร้านมีต้นทุนอื่นแอบแฝง ที่ทำให้การขายเอากำไรที่ 4,000 บาทต่อคันเอาไม่อยู่ เช่นค่าจ้างช่างประจำร้าน ค่าน้ำ ค่าไฟ

ดังนั้นจึงเป็นสาเหตุให้ร้านต้องการขายแบบผ่อนมากกว่าขายแบบสดครับ คำถามคือผู้ซื้อมีทางเลือกไหม มีครับ แต่เหนื่อยหน่อย คือคุณอาจจะต้องวิ่งหาหลาย ๆ ร้าน หรือบางร้านอาจจะยอมขายสด แต่ไม่ใช่ราคาตามโบรชัวร์

ตัวอย่างเช่นเพื่อนผม ที่ต้องการซื้อรถสด เพราะไม่อยากทำเอกสารแบบ จขกท. สรุปคือ ยอมจบที่ 105,000 บาท จากราคาโบรชัวร์ 89,000 บาท

https://pantip.com/topic/40471536

เหมือนเขาขายดอกเบี้ย ไม่ได้ขายมอเตอร์ไซค์เลย

พวกนี้มันรวยกับดอกเบี้ยครับ ถึงขนาดตั้งราคาเผื่อดอกแบบนี้ฟ้อง สคบ ได้มั้ย

แพงกว่าราคาตั้งต้น หมื่นนึงนี่ในวงการมอไซค์ถือว่าถูกแล้วครับ
ลองเป็นรุ่น PCX, Forza ตอนเปิดตัวใหม่ ๆ ถ้าถามซื้อสดแพงกว่าหลายหมื่นเลย

เหตุผลก็ง่าย ๆ ตื้น ๆ ลเยครับ ขายเงินสด ไม่ได้ดอกจากการผ่อน

ผมก็สงสัย ทำไมต้องบวกราคา ทั้งที่ตรูซื้อเงินสด

ไม่มีการควบคุมราคารถมอไซต์เลย

ร้านไหนซื้อสด บวกเพิ่มผมก็ไม่ซื้อ หาเรื่อยๆ จนเจอร้านที่ไม่บวกก็มีครับ

รถยิ่งขายดี ร้านยิ่งชอบบวกเยอะ บางร้านไม่ขายเงินสดก็มี ถามเงินสดรถหมด เงินผ่อนพอจะหารถให้ได้อยู่

มันคือการขายของเขาน่ะแหละครับ ต้องหารถหลายๆศูนย์ แต่ละที่มันไม่เท่ากัน เจอร้านขูดก็บวกเยอะ ไม่เหมือนของรถยนต์ที่ราคาเท่ากันแต่แข่งกันอัดโปรโมชั่น

ยิ่งเงินผ่อน3-4ปี ดอกเบี้ยฟันยับ

อันนี้แถวไหนเหรอครับ หรือไม่คงเป็นร้านๆ ไป
เพราะตอนออก click 150i ออกสดที่ร้านเวิล์ดสปีด ร้านก็ไม่อิดออด ไม่ได้ชาร์จเพิ่มนะครับ

ค่อยๆไล่หาไปหลายๆร้าน

ผมเคยอ่านมานานมากแล้ว บริษัทผลิตออกมาเยอะเหมือนกันบากทีผลิตแล้วเอาไปสต็อกอีกที่ เพราะบริษัทพ่อผมเป็นบริษัทขนส่งให้มอเตอร์ไซค์ H แต่โชคดีที่ได้ซื้อมอเตอร์ไซค์ในราคาเปิดตัวแบบผ่อนไม่เสียดอกด้วย

จริง ๆ มันก็ดูไม่ถูกเท่าไร ที่ร้านทำแบบนั้นครับ แต่มันมีเหตผลซ่อนอยู่ครับ เดี๋ยวผมจะเล่าให้ฟัง

อย่างแรกคือ หลักการปล่อยรถให้ดีลเลอร์ ของบริษัทผู้ผลิตครับ สมมุติว่าดีลเลอร์ต้องการสั่งรถรุ่น A ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยม 1 คัน บริษัทรถจะมีเงื่อนไขในการสั่งเช่น ต้องสั่งรถรุ่น B 5 คัน ถึงจะสั่งรุ่น A ได้ 1 คัน ดังนั้น เมื่อร้านต้องการรถรุ่น A มาขาย 5 คัน ต้องเอารถรุ่น B มาด้วย 25 คัน เป็นเหตุให้เงินจม

อย่างที่ 2 คือเมื่อเงินจม ก็ต้องหาทางสร้างกำไรจากรถรุ่น A ให้มากที่สุด หลาย ๆ ดีลเลอร์จึงผันตัวเองเป็นไฟแนนซ์ไปด้วย โดยการออกโปรโมชั่นมากมาย เพื่อให้ได้กำไรมาจากสิ่งที่เรียกว่าดอกเบี้ย เช่น รถรุ่น A ราคาเงินสดตามโบรชัวร์คือ 89,000 บาท ต้นทุนอยู่ที่ 85,000 บาท หากปล่อยสด กำไรต่อคันคือ 4,000 บาท แต่หากขายแบบผ่อนราคารวมจะวิ่งไปอยู่ที่ 125,000 โดยประมาณ กำไรประมาณ 40,000 ต่อคัน

จะเห็นได้ว่ากำไรต่างกัน แต่ไม่ได้หมายความว่าร้านต้องการกำไรสูงสุดนะครับ แต่เพราะเงินไปจมอยู่กับรถรุ่นบีแล้ว 250,000 บาท (สมมุติราคาให้ B มีต้นทุนที่ 50,000 บาท) ดังนั้นการปล่อยขายแบบผ่อนเพื่อเอากำไรจากดอกเบี้ยจึงเป็นทางรอดของเขา (ผมต้องใช้คำว่าทางรอด ไม่ใช่ทางเลือก)

อย่างที่ 3 ร้านมีต้นทุนอื่นแอบแฝง ที่ทำให้การขายเอากำไรที่ 4,000 บาทต่อคันเอาไม่อยู่ เช่นค่าจ้างช่างประจำร้าน ค่าน้ำ ค่าไฟ

ดังนั้นจึงเป็นสาเหตุให้ร้านต้องการขายแบบผ่อนมากกว่าขายแบบสดครับ คำถามคือผู้ซื้อมีทางเลือกไหม มีครับ แต่เหนื่อยหน่อย คือคุณอาจจะต้องวิ่งหาหลาย ๆ ร้าน หรือบางร้านอาจจะยอมขายสด แต่ไม่ใช่ราคาตามโบรชัวร์

ตัวอย่างเช่นเพื่อนผม ที่ต้องการซื้อรถสด เพราะไม่อยากทำเอกสารแบบ จขกท. สรุปคือ ยอมจบที่ 105,000 บาท จากราคาโบรชัวร์ 89,000 บาท

https://pantip.com/topic/40471536

ใช้บัตรเครดิต แล้วไปเปาะยังดีกว่าผ่อนโดยตรงกับไฟแนนซ์นะผมว่า

ซื้อในshopeeเลยครับ แฟลชเซลกันแทบทุกวัน 0% 10เดือนได้ด้วย

มันไม่อยากขายครับ แค่นั้นแหละ

รถพวกนี้ถ้าจะเอาตัวขายดีดีลเลอร์จะบังคับเอาตัวขายไม่ออกพ่วงมาด้วยถึงจะยอมให้โควต้า
ถ้ามันขายผ่อนมันจะได้คันนึงต่ำๆหลักหมื่น เพื่อเอามาถัวๆพวกตัวขายไม่ออกที่ต้องดองไว้หลังร้าน
ถ้ามันขายราคาสดเท่าหน้าเว็บ ร้านก็ไม่ได้อะไรเลย แถมต้องแบกทุนตัวขายไม่ออกอีก
ที่นี้ร้านมันเลยชาร์ตราคาให้เว่อร์ๆไว้ ถ้าอยากได้ก็จ่าย ถ้าอยากได้ราคาป้ายก็ซื้อแบบผ่อนซะ แต่นั้นล่ะฮะ ดอกเบี้ยบาน

2ปีก่อนผมจะซื้อ Grand hybrid สีกากี ABS ราคาหน้าเว็บ 63000 ร้านแม่งชาร์ตเป็น 7หมื่น โคตรโมโห โทรไปร้องเรียนยามาฮ่าก็ไม่ช่วยอะไร
เลยหาร้านไปเรื่อยๆ เจอร้านนึงโชคดีมาก เซลยอมตัดสดให้ราคาหน้าเว็บเลย แถมเตี๊ยมด้วยว่าถ้าร้านโทรหาให้บอกว่า เห็นรถเพิ่งเข้าเลยขอซื้อเลย เพราะมันมีคิวผ่อนที่จองๆไว้ด้วย

เชื่อมั้ยว่าถ้าร้านขายสดราคาปกติทุกคันร้านอยู่ไม่ได้ครับ เพราะรถมอเตอร์ไซค์มือ 1 กำไรน้อยมาก แถมต้องไปจมกับรถที่ต้องพ่วงซื้อมาแบบเม้นบนว่าเลยต้องบวกเยอะๆ ถ้าร้านแต่ละร้านขายแล้วสั่งได้ตลอดก็ไม่มีความจำเป็นต้องบวกครับ แต่นี่ไม่ใช่

ดอกเบี้ยร้านมันได้ที่ไหนละ ไฟแนนซ์นู้นที่ได้

ร้านจะได้ com ที่ไฟแนนซ์ตีจ่ายให้อีกทีนึง

ส่วนที่โดนบวกเพิ่มกันน่าจะเป็นพวกค่าโอน จดทะเบียนอะไรพวกนี้แหละ แต่มาโฆษณาว่าฟรีโอน

ไปร้านใหญ่ๆครับ ที่เป็นตัวแทนจำหน่ายโดยตรง