เคยเห็นข่าวจะยุบแว๊บๆ หลังจากขาดทุนมหาศาล แต่เหมือนให้ต่อไปอีก ทีนี้ในปี 2566 แล้ว เป็นไงบ้างครับ
รอนานไหม
ค่าเดินทาง 15 บาท เป็นไงบ้าง
การเดินทางเร็วกว่า ไม่มี BRT ไหม...


จนตอนนี้2566 ควรไปต่อ หรือ พอแล้วครับ

เคยใช้อยู่ช่วงนึง พระราม 3 - สาทร โคตรเร็วครับ เร็วกว่าขับรถเองครึ่งๆเลยครับ ช่วงเวลาเร่งด่วนนะ (นราธิวาสนี่รถอย่างติดเช้าๆ) คนแน่นทุกเช้า/เย็นครับ บางวันต้องรอคันที่สองด้วย

ต่อให้ตอนนี้ไม่ได้ใช้แล้ว ผมว่าควรเก็บไว้ครับ

ขาดทุนมหาศาลน่าจะแบกยาก

แต่ถ้ายุบก็เสียดาย ควรจะมีแบบนี้ทั่วกทมด้วยซ้ำ

ถ้าได้ขึ้น เร็วมากครับ มีช่วงนึงทำงานสาทรก็ขึ้นรถสถานีแถวๆพระราม 3 วัดด่านมั้ง ไปลงแยกสาทร-นราธิวาส ปัญหาคือรถมาไม่ค่อยถี่ แล้วเข้าใจว่าถ้าไม่ใช่เวลาเร่งด่วน คนใช้บริการไม่เยอะ ไม่รู้สมัยนี้เปนไงบ้าง

ผมก็เห็นคนขึ้นเยอะอยู่นะยิ่งช่วงเลิกงานคืออัดกันเต็มตู้ก็มี

คอนโดผมอยู่แถวนั้น ผมยังให้ความเห็นเหมือนเดิมทุกครั้ง

ตอนเริ่มโปรเจคนี้คือ"โง่" คุณมีโมเดลขนส่งสาธารณะแบบอื่นที่ฉลาดกว่าการสร้างสถานีมาครอบ bus lane เยอะ

(แถมตรงนี้มีคลองตรงกลางอีก คือทางเลือกในการสร้างขนส่งสาธารณะเส้นนี้มีโคตรเยอะ..แต่ดันเลือกวิธีที่ห่วยที่สุด)

แต่ถ้าอุตส่าห์โง่สร้างจนใช้งานมันแล้ว..การจะต้องไปยกเลิกมันอีก (แล้วไปเสียเงินกับการสร้างอย่างอื่นใหม่)คือโคตรของโคตรโง่

สรุปคือ ในเมื่อสร้างมันขึ้นมาใช้แล้ว ก็ไม่ควรยกเลิกครับ..การยกเลิกทางเลือกที่โง่ก็ไม่ใช่วิธีที่ฉลาดเสมอไป

กทม.ต่อสัมปทาน1ปี คือ ให้นั่งฟรี 13เดือน ไม่ต้องจ่ายตัง15บาท

ผมเคยใช้ 1 ครั้ง และเคยเกือบขับชนรถ BRT 1 ครั้ง

คิดว่าควรทำต่อนะ พวกรถสาธารณะมันจำเป็นกับประชาชน
โครงสร้างพวกสถานีอะไรก็ทำไปหมดแล้ว

อยากรู้เลยว่าขาดทุนนี่ขาดทุนจากอะไร และขาดทุนเท่าไหร่
เพราะก็ดูมีคนขึ้นเยอะอยู่

อาจจะลองขึ้นราคาจาก 15 บาท เป็น 20 บาทไหม
หรือลองให้เอกชนมาเหมาสัมปทานไปแทนไหม
ไม่ต้องจ่ายค่าตอบแทน แค่ต้องเดินรถให้ กทม.แค่ดูแล

จริงๆ ควรสร้าง รถไฟทีเดียว ไม่ต้อง ขโมยเลนส์ รถด้วย คนเดินทางสะดวกกว่า

เชื่อมสายสีเขียว ต่อไปจน พระประแดงเลยยังได้

ผมไม่เข้าใจว่า ในเมื่อมันเป็นเลนไปแล้ว ทำไมไม่ทำรถรางที่จุคนได้มากกว่าไปเลย
ส่วนเรื่องคนน้อย ขาดทุน อันนี้ขึ้นกับเวลาวิ่งละแหละ ก็เห็นอยู่ว่าคนขึ้นเยอะ

ระบบราง น่าจะใช้เงินเยอะกว่านี้อีกครับ
ขนาดอันนี้ยังขาดทุนเลย 55555

ควรปรับรูปแบบการเดินรถ มีเฉพาะชัั่วโมงเร่งด่วนก็พอ ส่วนเวลาปกติก็เปิดเป็นทางรถวิ่งปกติไป

เมื่อก่อนมีโอกาสได้นั่งข้่ามมาฝั่งธน ดีมากเลยนะ แถมประหยัดด้วย

ควรมีต่อครับ สมัยเรียนมหาลัยแถวถ.นราธิวาสแต่บ้านอยู่ฝั่งธน ถ้านั่งรถเมล์ผ่านสาทรตอนเย็นคือหลับแล้วหลับอีก
รถไฟฟ้าก็แพง BRTวิ่งไปพระราม 3 ลงตลาดพลูประหยัดเวลาไปได้เยอะเลยครับ
ถ้าปรับเปลี่ยนได้ทำเป็นทางวิ่งบนคลองไปเลยดีกว่าครับ ยกเว้นช่วงสะพานที่ใช้ร่วมกับรถทั่วไป สถานีก็เหมือนเดิมแค่ปรับฝั่งมาเป็นขึ้นลงฝั่งคลอง