ลดราคาหน่อยสิท่าน จะถูกแทนได้ไง

คุณต้องไปดูโครงสร้างภาษีด้วยครับ รถไฟฟ้าจีนที่ขายในไทยส่วนใหญ่ได้รับการอุดหนุนภาษีทำให้ราคามันถูกกว่ารถน้ำมัน อย่าง BYD ATTO 3 นี่ถ้าไม่ได้รับสิทธิพิเศษทางด้านภาษีราคามันจะไปแตะ 1.5 ล้านบาทเลย หรืออย่าง TESLA ที่ได้รับสิทธิ์ภาษีนำเข้าเรทถูกจากจีนทำให้ตั้งราคาแบบนั้นได้ ถ้าใช้สิทธิเดียวกับรถน้ำมันไม่มีทางที่จะชายราคานี้ได้ ซึ่งแน่นอนยอดขายมันจะน้อยกว่านี้เยอะ

ในขณะที่รถน้ำมันยังต้องเสียภาษีเรทปกติอยู่ ดูแล้วมีสิทธิ์ที่กลุ่มอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นจะรวมกันกดดันของสิทธิทางด้านภาษีบ้าง และรัฐบาลคงต้องยอมเพราะอุตสาหกรรมนี้ใหญ่จริง ถ้าปล่อยไปมีสิทธิ์ประเทศล้มได้เลย

แบบtesla มาเลถูกกว่าไทย5แสน แล้วบ้านเราคิดภาษีตามความแรงรถ พวกไฟฟ้าเลยแพงกว่าที่ควรจะเป็นอีก

Tesla ก็นำเข้าจีนครับ ได้ลดภาษีเหมือนกัน

ปล. สำหรับรถนำเข้าปกติ นับแค่อากรขาเข้าอย่างเดียวก็ 80% แล้วครับ แต่เอาเข้าจากจีน เหลือ 0% ทันที

หมายความว่าถ้าไม่ได้มาจากจีน ราคา Tesla model 3 ตัวล่างสุดอย่างต่ำๆก็เกิน 3 ล้านไปแล้วครับ

เอารุ่นที่เอ็งขายในญี่ปุ่นมาลงขายสิฟะ

ถ้าจะศึกษาจริงๆ ต้นตอผมว่าคนที่ซื้อไฟฟ้าเพราะอะไร ส่วนใหญ่จะตอบว่าความประหยัดทั้งนั้น

สุดท้ายก็ทำตัวเอง น้ำมันแพง เกินที่ควรจะเป็น คนมันก็หนีไปใช้ไฟฟ้ากันหมด

เรานี่รอมือสองรถน้ำมัน หวานๆเลย บางตัวที่อยากสะสมในอดีต

"เอาเราไว้เป็นฐานผลิต"

ประโยคนี้นี่แหละครับคือประเด็น อุตสาหกรรมรถยนต์ในไทยถ้าดูเรื่องการจ้างงานทั้งหมดในไทยนั้นจะพบว่ามีการจ้างงานคนไทยเกือบล้านคน แถมยังใช้วัตถุดิบที่ผลิตในประเทศอีกมหาศาล เท่านั้นไม่พอยังถูกเก็บภาษียิบย่อยมากกว่ารถไฟฟ้าจีนอีกเยอะ ผมมองว่าถ้าจะให้มันเกิดการแข่งขันที่สมบูรณ์มันต้องสู้ในกติกาเดียวกัน เพราะดูแล้วถ้าอุตสาหกรรมรถญี่ปุ่นถอนตัวกันไปหมดนี่เศรษฐกิจพังแน่นอน

ส่วนเรื่อง FTA จริงๆเรื่องรถยนต์ไม่ควรจะมีอยู่ในข้อตกลงนี้ด้วยซ้ำครับ เพราะไทยเรามีอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ผลิตในประเทศอยู่แล้ว การทำแบบนี้เท่ากับทำลายอุตสาหกรรมที่มีอยู่มันจะส่งผลเสียต่อระบบเศรษฐกิจในระยะยาว มันยิ่งทำให้ไทยเสียดุลการค้าให้จีนเพิ่มขึ้นไปอีก จากที่ปกติก็เสียดุลมหาศาลอยู่แล้ว




Tesla ที่ขายไทยนำเข้าจากโรงงานจีนครับ ได้สิทธิ์ FTA ภาษีนำเข้า 0% ครับ

ภาษีทะลุหลอดครับ เอารถโง่ๆมายังราคาหลายล้านทั้งๆที่ ในญป.เองถูกจัดๆแบบมาไทยราคาคูณ3 ขนาดผลิตในไทยเองบางส่วนแต่มันก็มีพาร์ทนำเข้ายังไงก็แพงครับมันเลยต้องตัดออพชั่นไม่งั้นมันขายไม่ได้ไง อยากแก้ต้องแก้ที่ตัวฐานภาษี เอาจริงๆโดยหลัก การมีฐานภาษีรถแพงมันไม่ผิดแต่หลักการมันคือพยายามให้คนซื้อรถน้อยลงเอาส่วนต่างไปเสริมบริการสาธาระณะมากขึ้น ซึ่งมันดันไม่มีทำให้ยิ่งต้องกัดฟันซื้อรถแพงๆไปอีก

จากใจนะตราบใดที่ญี่ปุ่นยังใช้ระบบ fixed marginในรถแต่ละmodel

คนไทยก็ไม่มีวันได้ของดีๆหรอก เพราะต้องเอาmarginเท่าที่ญี่ปุ่นต้องการ

ละยิ่งมาตอนนี้เน้นใช้modelโลกที่3 พื้นฐานaseanมาลงที่ไทย

ใครจะซื้อก็ซื้อเถอะ ผมมองว่าดูถูกคนไทยเกินไป

จากคนทำในอุตสาหกรรมนี้มาก่อน ใครจะเชื่อไม่เขื่อตามใจ

วนลูปไป ปชช.เสียประโยชน์ ทั้งซื้อรถแพง และระบบนส่งก็ไม่มีวันพัฒนา

เพราะอะไร? ก็เพราะมีmaker กับพวกผู้รับเหมายังได้รับผลประโยชน์ไง

ถ้าระบบขนส่งดีใครจะซื้อรถ ถนนก็ไม่ได้ตัด

ถ้าเทียบเฉพาะสเปคไทยเอาiceเลย เม้งกับค่ายกี่บาทก็ประกอบไทยแต่ทำออปชั่นดีราคาได้กว่ารถญี่ปุ่นได้ไง

อันนี้ก็ต้องไปถามคนซื้อละครับ ว่าเขาซื้อรถที่ออปชั่นหรือว่าอะไร รถยุโรปบางคันก็กั๊กออปชั่นชิบหายยังขาย 2-3 ล้านก็มี

มันมีรายละเอียดอีกเยอะแยะที่มีผลกับโครงสร้างต้นทุน ภาษียิบย่อยต่างๆ, material cost, QC, testing procedures เอยไรงี้

เรื่องนี้มันเป็นเรื่องของการ manage ต้นทุนกับราคาขายปกติอยู่แล้ว

ที่ผมโฟกัสคือพูดถึงเรื่องรัฐมันทำให้การแข่งขันไม่เท่าเทียม + เปิดช่องให้มีโอกาสล้มอุสาหกรรมในประเทศต่างหาก

ต้องถามคนไทยที่ไปดิลว่าได้กี่บาท

ญี่ปุ่นชอบทำเป็นไฮบริดแทน