ไปอยู่มา2เดือนกว่าๆตอนต้นปี​ ที่นี่ขึ้นชื่อว่ากันดารสุดในประเทศ​ ถ้าตำรวจก็จะบอกว่านี่คือสภ.ที่โดนปล่อยเกาะและเป็นพื้นที่อันดับ1ที่ไม่มีใครอยากมา
ผมค่อนข้างผูกพันมากและร้องไห้ตอนกลับกทม.
ต้องให้ชาวบ้านตายอีกกี่คนถึงจะมีถนน
ก่อนผมไปอุ้มผางก็นัดกับน้องอุ้ม​ พยาบาลที่เกิดอุบัติเหตุ​ นัดไปวิ่งกัน​ เขาชอบเอากล้วยมาฝากบ้านอาผม สุดท้ายก็ไม่ได้เจอกัน


ตรงจุดตัด20กม.​ เคยมีชาวบ้านที่หมู่บ้านอุ้มผางคีจะพาผมเดินไปช่องเย็น​ เขาบอกว่าเดินครึ่งวัน
ผมไม่พร้อมเลยไม่ได้ไปกับเขาด้วย​ ถ้ามีโอกาสก็จะไปเดินทางนี้ดู

ช่วง 20 กมที่ผ่านป่าน่าจะทำยกสูงขึ้นไปป้องกันการชนสัตว์ และยังน่าจะลดปัญหาการบุกรุกริมทางได้ประมาณนึง

มันก็มีวีธีลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอยู่คับ เช่น อุโมง หรือ corridor ให้ป่าได้เชื่อมกัน มีตัวอย่างทำแบ้วที่ทับลาน

จากที่เคยไปอุ้มผาง บอกกงๆว่า ทำเถ้อะะะ โคตรเสียเวลามากจากแม่สอดไปอุ้มผาง ขนาดนักท่องเที่ยวไปครั้งเดี่ยวยังขับรถจนเบื่อ คนพื้นที่คงไม่ต้องบรรยาย

แต่ถ้าทำแล้วขออย่างเดียว ขอให้มีแต่ถนนก็พอ อย่ามีอย่างอื่นงอกตามมาด้วย จะได้สมเจตนารมณ์ของชาวบ้านว่า ขอแค่ถนนเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้ชีวิต

ผมเคยวางแผนจะไปเที่ยวน้ำตกทีลอซูโดยออกเดินทางช่วงเย็น

แต่พอไล่กันจริงๆจะต้องเดินทางราว 12 ชั่วโมงจากชลบุรี

และจะต้องหาที่พักแถวๆสามแยกตาก เพื่อออกเดินทางอีกทีช่วงเช้ามืดเพราะทางเปลี่ยวและคดเคี้ยว สูงชัน

ถ้า 1117 เกิดขึ้นจริงผมคงออกเดินทางช่วงตี 2-3 แล้วไปอุ้มผางสายๆได้สบายๆในเวลา 7.5 ชม.

อุ้มผางเป็นอำเภอที่ โดยส่วนตัวผมนะ ผมว่าเป็นอำเภอที่มีเสน่ห์ น่าจะเป็นอำเภอเดียวในไทยด้วยซ้ำ ที่มีความเป็นธรรมชาติสูง มีแหล่งท่องเที่ยวและวิถีชีวิตที่มีเอกลักษณ์ แหล่งท่องเที่ยวแนวธรรมชาติก็มีความสมบูรณ์สวยงาม เรียกได้ว่าเป็นปลายทางในฝันของนักท่องเที่ยวสายธรรมชาติจริงๆ หากแต่ว่าจะต้องแลกมากับการเดินทางที่สุดโหด ทั้งระยะทางที่ไกลแล้วชัน หลายๆคนจึงอาจจะยังไม่โชคดีเช่นคนอุ้งผางที่จะได้ชมธรรมชาติที่สวยงามนี้

พูดถึงเรื่องถนนที่เราคุยกันอยู่นี้ จริงๆมีการก่อสร้างไว้นานแล้วแต่ก็ถูกยกเลิกไป ตอนนั้นผมเกิดไม่ทัน จริงไม่รู้ว่าเป็นเพราะสาเหตุอะไรทำไมถึงเลิกสร้างไป ได้ยินแต่ข่าวลืออย่างโน้นอย่างนี้ ในส่วนถนนปัจจุบันก็จะไปสุดอยู่ที่ช่องเย็นกำแพงเพชร และไม่ได้ถูกสร้างต่อ ปางไม้สัมปทานแถวนั้นก็โดนยกเลิก ถูกระบุให้เป็นพื้นที่ป่าอุทยานแห่งชาติไปนานแล้ว น่าจะตั้งแต่ ปีที่เราประกาศ พรบ อุทยานแห่งชาติไป

ความสำคัญของถนนสายนี้ ไม่ต้องพูดเยอะเลยผมว่าคนอุ้มผางทุกคนคงอยากให้ถนนสายนี้สร้างเสร็จแน่นอน เพราะจะย่นระยะเวลาการเดินทางไป กทม ได้ ทำให้การเกษตรกรรมที่เป็น อาชีพหลักของคนแถวนั้น สามารถขนส่งสินค้าได้รวดเร็ว และราคาถูกลงแน่นอน ถัาตัดได้จริง คงมีคนอยากไปอยู่อุ้มผางอีกเยอะเลยครับ

แต่ในอีกแง่มุมนึงนอกเหนือจากการจะเป็นเส้นทางสำคัญของชาวอุ้มผางแล้ว ตรงนั้นเป็นป่าที่สำคัญและมีความหลากหลายทางชีวภาพ เป็นตอนเหนือของ ห้วยขาแข้งและ ทุ่งป่านเรศวร เป็นแหล่งของนกเงือกคอส้ม ซึ่งหาได้ที่เดียวในไทย (จุดที่อยู่จะอยูตรงถนนที่จะสร้างเป๊ะครับ) เป็นถิ่นฐานของเสือโคร่ง ซึ่งน่าจะเป็นป่าสุดท้ายในไทยแล้วที่ยังมีอยู่ และเป็นแหล่งต้นน้ำของหลายๆคลองไม่เฉพาะทางอุ้มผาง แต่รวมถึง อุทัย กำแพง กาญจณบุรี ด้วย

เมื่อเรามองจากผลกระทบเส้นทางสายเก่า ตาก แม่สอด จะเห็นว่ามีการบุกรุกพื้นที่ป่าแบบเห็นได้ชัดเจนในระยะยี่สิบปีหลังมานี้ มองตาเปล่าจะเห็นเขาหัวโล้น จำนวนสัตว์ป่าลดลง ทำให้เราๆน่าจะทราบดีว่าถ้าเกิดถนนสายนี้ขึ้นโดยไม่มีแผนรองรับ ที่ดีพอ อะไรจะเกิดขึ้นกับป่าผืนนี้

ผมคนนึงที่ลงเสียงคัดค้านโครงการนี้ไปด้วยนะครับ(จนกว่าจะหาทางออกเรื่องธรรมชาติได้ ถึงตรงนั้นผมสนับสนุนแน่นอน) ณ ตอนนี้ ผมว่าได้ไม่คุ้มเสีย เส้นยี่สิบกิโลที่ว่านี้ ลากตัดวงจรสัตว์ป่าตามธรรมชาติ เรียกว่าตัดตอน ป่าด้านบนทิ้งเลยก็ว่าได้ และเชื่อว่ามีวิธีแก้ปัญหาได้อีกหลายแบบ อย่างเรื่องความปลอดภัย เราก็ควรจะพัมนาระบบสาธารณสุข ปรับปรุง โรงพยาบาลที่นั่นให้ทันสมัยมากกว่านี้เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิต จะแก้ไขปัญหาได้ถูกจุดกว่าด้วยครับ(ความเห็นของผมคนเดียวนะครับ อาจจะไม่ถูกใจใคร ขอโทษด้วยครับ)

เข้าใจความลำบากของผู้คนบนนั้นเลยครับ ขอโทษด้วยที่ต้องเห็นต่าง ผมที่ยืนอยุ่มุมนี้ ก็อยากให้ทุกคนได้รับความสะดวกสบาย หวังว่าในอนาคตจะมีวิธีการที่ทำให้การอนุรักษ์ป่ากับความสะดวกสบายของชาวอ้มผางไปด้วยกันได้ อยากให้อุ้มผางเจริญขึ้นโดยไม่เสียตัวตนของตัวเอง เป็นเพชรเม็ดงามฝั่งตะวันตกตลอดไปครับ

จากใจคนที่ถึงจะไม่ใช่คนอุ้มผางแต่อาศัยอยู่กับป่าผืนนี้เช่นกันครับ

ก็ทำเป็นเขตอุทยานแบบเขาใหญ่ไม่ได้เหรอเส้นทางที่จะทำถนนหน่ะ คือช่วงคลองลานไปถึงช่องเย็น ก็เป็นเขตอุทยานอยู่แล้ว กำหนดค่าผ่านทาง เวลาเปิดปิดแบบเขาใหญ่ก็น่าจะได้ไม่ใช่เหรอ

ถ้าจะทำก็ต้องทำแบบทางด่วน ผนังกั้นเสียงซัก3-4เมตร2ข้างตลอดแนว และต้องมีจุดให้สัตว์ป่าเดินข้ามไปมาได้จะเป็นสะพานหรืออุโมงต้องมีอย่างน้อยกี่เปอเซนต์ของระยะทางก็ว่าไปตามการศึกษา

ออกแบบให้ถูกต้อง ศึกษาผลกระทบให้ครบถ้วน ให้ทั้ง2ฝ่ายมีเวลาให้ข้อมูลคนในพื้นที่ ทำประชามติคนในพื้นที่ ถ้าคนในพื้่นที่เอาก็ไม่มีใครค้านได้

น่าสนเลยท่าน ถ้าเขตอุทยาน ร้านค้าก็เข้ามาไมไ่ด้ล่ะ จะมีแค่ถนนจริงๆเลย

เห็นด้วยว่าควรสร้าง

สร้างลอยฟ้าแบบนี้ซิ