นั่นไง

ไม่มีทางลงกับระบบรางได้หรอกครับ ถ้าตามข่าวจะรู้ว่าระบบรางของเวียดนามติดโรคเลื่อน เลื่อนมา 10 กว่าปีกว่าจะได้ใช้ พอได้ใช้ตจริงหมดโปรนั่งฟรีคนก็ไม่ขึ้นอีก เพราะว่าแพงเกิน ราคาแทบไม่ต่างจากบ้านเราเลย เพราะต้นทุนทั่วโลกมันแทบจะเท่ากัน ราคาขายก็แพงตาม คนเวียดนามบอกว่านั่งมอไซด์ถูกกว่าเยอะ

พอเกิดเหตุการณ์นี้การลงทุนระบบรางแทบทั้งหมดโดนทบทวนใหม่หมดเลย เค้าว่าทำแล้วไม่คุ้มค่า

ถนนหนทางเค้าที่ดีๆก็มีแหล่ะ แต่แตรรถ วิธีการขับรถนี่คือเชี่ยมากจริงๆ

ไปเวียดนามก่อนโควิดแปปนึง ที่ชอบบ้านเมืองเค้าคือต้นไม้ใหญ่ดูแลดี ดูร่มรื่นกว่าบ้านเรา มีถนนทางเดินริมแม่น้ำตลอดสาย ไม่ได้ถูกห้างหรือนายทุนยึด ผังเมืองดูเป็นระเบียบกว่าบ้านเรา แต่คนขับก็อย่างเม้นบนว่า

เรื่องมารยาทกับระบบขนส่งแก้ไม่ยาก แต่ถ้าผิดตั้งแต่ผังเมือง โครงสร้าง แบบบ้านเราแก้ยากกว่าเยอะ ผมเลยมองเวียดนามถ้าได้ผู้นำเก่งหน่อยน่าจะพัฒนาไวกว่าเราเยอะ



ไปดูอันนี้มาแล้วบ้านเราห่วยสุดแล้วนี่หว่า ห่วยกว่ากัมพูชา พม่า เวียดนามอีก

ตอนผมไปกำลังต่อคิวเข้า immigration มี รปภ. เดินมาม่อสาวจีนที่ต่อท้ายผมหน้าตาเฉย
immigration ปกติมันจะเข้าทีละคนใช่ปะ คนต่อไปก็ยืนรอหลังเส้นที่เค้าเขียนไว้ ไอ้นี่อยู่ดีดีเดินมาบอกให้ผมขยับไปยืนติดตู้เลย ผมก็ยืนเฉยๆฟังเพลงทำเป็นไม่สนใจมัน มันเดินมาแทรกหลังผม "Hi beautiful girl"

ประเทศไทยดีที่สุดในโลกเลย

เวียดนามอินเดียนี่ภาคการท่องเที่ยวหรือคมนาคมวุ่นพอๆกัน ไทยเราดีกว่าเป็นทุ่ง

ผมเพิ่งเคยเห็นภาพ ทำไมบ้านเค้าผังเมืองดีจัง

ผมเดาว่าเราเจริญเร็วช่วงนึง เลยทำให้เมืองมันขยายเร็วแบบไม่มีการวางแผนที่ดี
ฝั่งเค้าช้ากว่า ค่อยๆไปเลยจัดการผังเมืองง่ายกว่า

อยู่ที่การบริหารจัดการห่วยล้วนๆเลยครับ แล้วเรื่องผลประโยชน์อีก ไปติดที่ดินเจ้าบ้าง นายทุนบ้าง ไม่มีการวางแผนวางผังอะไรทั้งนั้น อยากทำอะไรทำเลย

ของเราอยากเห็นการวางผังดีๆ ต้นไม้ใหญ่สวย ฟุตบาธดี ไปดูแถวเขตวังเลยครับ ทำให้รู้ว่า อ้าว จะทำให้ดีก็ทำได้นี่หว่า รู้ว่าแบบไหนสวยไม่สวย ดีไม่ดีนี่นา

ผมว่าเลื่อนเป็นสิบปี มันสะท้อนว่ากลุ่มคนทำงานมือไม่ถึง แล้วอาจจะเพราะไปใช้ของจีน ก็อย่างว่า ปัญหาเลยเยอะเลย
ของไทยพวกอิตาเลียนไทย ชิโนไทย ช.การช่าง มีศักยภาพทำงานระดับนี้ได้

ส่วนเรื่องราคามันแพงอยู่แล้ว แต่มันแล้วแต่มุมมองวิสัยทัศน์เลยว่าจะดีไซน์ระบบคมนาคมประเทศอย่างไร แต่ยังไงผมก็คิดว่าประเทศยาวๆ จะเน้นท่องเที่ยว เน้นธุรกิจยังไงมันก็ต้องลงทุนรถไฟความเร็วสูง ต้องมีระบบรางดีๆ ไม่ต่างกับไทยหรอก

ใช้แต่รถเวลาก็เสีย เงินก็ลงกับถนนไม่จบไม่สิ้น พังแล้วพังอีก รถติด ต้นทุนค่าขนส่งก็สูง ถนนก็ไม่ถูกนะ แต่มันจ่ายทางอ้อมไง

ไทยดีกว่าแทบทุกด้าน จาก ปสก ที่ไปมาแทบทุกเดือนไล่จากเหนือ กลาง ใต้ ตั้งแต่ซาปา ฮานอย ฮานัม ฮาลอง ดาลัด ดานัง ฮอยอัน บาวล็อก โฮจิมิน ฟูก้วก หลักๆคือคนเค้ายังต้องปรับอีกเยอะเรื่องทัศนคติ มุมมอง มารยาท ความที่ระบบเค้าเป็นคอมมี่ผสมทุนนิยมเลยออกแนวใครดีใครได้ เห็นแก่ตัว เอาแต่ตัวเองไว้ก่อน ส่วนรวมเป็นไงช่างมัน ระบบสารณูปโภคก็ยังตามหลังไทยอยู่ซะเยอะ ต่างจังหวัดไฟดับไฟตกรายอาทิตย์นิถือว่าเป็นเรื่องปกติ ตามนิคมอุตสาหกรรมคือ ทุก รง ต้องมีเครื่องปั่นไฟไว้เอง ถนนลูกรัง หลุม บ่อคือเรื่องปกติไม่ต้องพูดถึงต่อให้เป็นในเมือง

ไปเวียดนามประทับใจอยู่ 3 อย่าง ผู้หญิงสวย เบียร์ถูก อาหารอร่อยดี

นอกนั้นเสียงแตรมึงจะเยอะไปไหน

ในน้ำมีข้าว ในนามีปลา

ถ้าเน้นท่องเที่ยวก็ต้องระบบรางอะใช่ครับ แต่วิสัยทัศน์อันดับ 1 ของเวียดนามตอนนี้ไม่ได้จะทำประเทศให้เป็นแหล่งท่องเที่ยวนะ เค้าต้องการเป็นฐานการผลิตก่อน ระบบรางก็อาจจะสำคัญก็จริง แต่ในขั้นตอนแรกถนนสำคัญกว่า จากนั้นถึงจะไปราง ส่วนของเราผ่านเฟสทางถนนไปแล้ว ต้องเริ่มทางรางแล้ว

ที่ติดปัญหาเพราะกู้เงินจีนแล้วให้คนจีนมาทำไงครับ วิสัยทัศน์ของเค้าต่างจากไทยลิบลับเลย เอาเงินมา มาสร้างให้ด้วย ไม่มีการมาเรียนรู้เทคโนโลยีใดๆ ทั้งสิ้น พอจ่ายเงินช้าหรือมีปัญหากัน (เวียดนามไม่ค่อยชอบคนจีนอยู่แล้ว จากปัญหาทะเลจีนใต้) โครงการก็ดีเลย์ไปเรื่อยๆ

ของไทยคือช้าตอนแรก เรียนรู้เทคโนโลยีไป พอทำเป็นก็ทำเอง เร่งให้เร็วขึ้น เหมือนที่อิตาเลียนไทย ชิโนไทย ช.การช่างทำ ทำให้ไม่ติดอะไรเท่าไหร่ รัฐก็เอาเงินทุนจานในประเทศทำ มันเลยเร็วขึ้นได้

ถ้ายูทูปเปอร์เวียดคนนั้นแวะมาเที่ยวร้านคาราโอเกะ (โดยเฉพาะในเมืองสุราษฎร์) จะค่อนข้างประหลาดใจว่า ตอนนี้อยู่ที่ไทยหรืออยู่ที่ลาว