คำว่า รอรอบเครื่อง นี่ใช้กับเกียร์ธรรมดาและ เกียร์ ออโต้ หรือเปล่าครับ
ปกติขับแต่ออโต้ ตอนจะแซงก้เหยียบแบบคิ้กดาวน์ ครับ

เลยสงสัย ว่ารอรอบเครื่องนี่หมายถึงการขับแบบไหนครับ มีวิธียังไง

ขับเกียร์ธรรมดาแต่ผมไม่เคยได้ยินแฮะ คำว่าจะแซงให้รอรอบเครื่อง เต็มที่ก็ลดเกียร์แล้วไปเลย

ก่อนจะรอรอบเครื่อง เปิดไฟเลี้ยวและมองกระจกข้างก่อนออกตัวด้วยนะครับ

ขับเกียร์ธรรมดาผมทดเกียร์ลงมาแล้วสับคันเร่ง
ออโต้ผมก็คิ้กดาวน์

น่าจะหมายถึงการปล่อยจังหวะให้ดรอปเกียร์ลงแล้วกดใหม่เพื่ออัตราเร่งจะได้เร็วขึ้นไหมครับ เวลาแซงจะได้อัดขึ้นไปได้เร็วเลย

แต่หากไม่ปรับรอบ ค้างอยู่เกียร์4แล้วเเซงเลยมันจะอืด เดี๋ยวรถหลังด่าหรือชนตูดได้

สมัยรถเกียร์ธรรมดาป่าว
เดาว่าถ้าเปลี่ยนเกียร์สูงตอนเกียร์ปัจจุบันยังรอบไม่เยอะ จะยิ่งอืดและรอบขึ้นช้า
ให้เหยียบเกียร์ปัจจุบันจนรอบสูงแล้วค่อยเปลี่ยนเกียร์

ออโต้ผมก็ ไม่ค่อยกดให้คิกดาวน์นะเห็นเค้าว่าทำบ่อยๆเกียรพัง
ถ้าเราเหยียบลึกทันทีรอบเครื่องมันมาไม่ทันมันก็จะทำความเร็วไม่ได้หรือเปล่าต้องเหยียบให้สัมพันกับรอบเคร่่องที่ขึ้น

ถ้าเรามาเร็วๆรอบเครื่องมันกำลังอยู่แล้ว แซงได้ แต่ถ้าอยู่ๆเราจะแซงคันหน้า เราต้องเร่งความเร็วขึ้นมาเพื่อรอบมา เครื่องจะได้มีกำลังส่ง เหมือนกับคิกดาวน์เป็นการเร่งรอบเครื่องให้มาเร็วขึ้นแบบทางลัด สังเกตุรถบางคันจะแซงคันหน้า แต่ไม่เร่งความเร็วใช้ความเร็วเดิม มันก็จะไปแบบช้าๆ

ตามความเข้าใจผมนะครับ ผิดถูกชี้แนะด้วยครับ

ตามนี้เลยครับ บางคนมือใหม่ขับไปต่อท้ายชะลอความเร็วลงแต่ไม่เปลี่ยนเกียร์ตอนจะแซง พอรอบมาไม่ถึงแรงก็ไม่มีก็กลายเป็นรถอืดแซงอันตรายอีก

สมมติขับมาเกียร์ 5 ที่ความเร็ว 120 พอมาต่อท้ายความเร็วลดลง 70-80 มันควรเปลี่ยนมาเกียร์ 3-4 ก่อนถ้าจะแซง ไม่ใช่แซงที่เกียร์ 5 เลย

ถูกครับ พอปรับเลนซ์โดยไม่เปลี่ยนเกียร์คราวนี้อืดเร่งไม่ไหว คันหลังจี้ ตกใจ สับมั่วพากันเครื่องดับ รถชนตูดกันมั่วไปหมดได้เลย

เกียร์กระปุกต้องชำนาญการระดับนึงนะสำหรับผม ถึงควรจะออกถนนใหญ่ ไม่เหมือนออโต้รถแพงๆ พวกนี้เหยีบแซงสบายๆอัตตราเร่งตอบสนองโครตสูง คนไม่เคยขับกระปุกเลยจะไม่ค่อยเข้าใจ

ผมขับเครื่องออโต้ 2.4+เทอร์โบ นี่ไม่เคยต้องห่วงเรื่องลดเกียร์ หรือรอรอบเวลาจะแซงเลย

มองรถหน้า-หลัง เปิดไฟเลี้ยว เหยียบคันเร่งแล้วไปเลยสบายๆ ถ้าคันหน้าขับไม่เกิน 120 อะนะ

เพราะขับเร็วมากไม่ได้ เมียด่า

เท่าที่คิดดู
คือในช่วงเกียร์ แรงบิดมันก็ไม่ได้เท่ากันตลอด
คือเวลาเราเปลี่ยนเกียร์ขึ้น เกียร์สูงขึ้นอัตราทดมันลดลงแรงมันก็ลดลงเมื่อเทียบต่อความเร็ว
คือรถยิ่งช้ายิ่งต้องใช้แรงมากกว่า เช่นสมมติ ที่ความเร็ว 60 เกียร์เปลี่ยนจาก 2 เป็นเกียร์ 3 พอเป็นเกียร์ 3 อัตราทดมันต่ำลง แรงมันก็จะน้อยกว่าเราลดไปเกียร์ 2 หรือถ้าจะใช้เกียร์สามแซงก็รอรอบคือ เร่งความเร็วในเกียร์สามขึ้นไปอีกก่อน อาจจะเป็นช่วง 80 เกือบสุดเกียร์ ซึ่งรอบก็จะสูงขึ้นแล้วค่อยแซง

ผมว่าที่รอรอบสูง ไม่ใช่ว่ารอบสูงให้แซง แต่รอบสูงคือเป็นช่วงกลางๆเกียร์ เมื่ออัตราทดเท่าเดิม แต่รถเร็วขึ้น มันก็ใช่แรงขับรถลง เพราะงั้นเมื่ออัตราทดเท่าเดิม แรงเร่งมันจะสูงขึ้น

เพิ่มอีกหน่อย คือถ้าเร่งไปจนปลายเกียร์เกินมันก็จะเร่งไม่ขึ้นเริ่มตื้อ แบบเราปั่นจักรยานเกียร์เดียวหมุนขาไม่ทัน ต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้น แต่ถ้าลากรอบมาพอเปลี่ยนเกียร์ต่อไปก็จะไม่ต้องรอรอบ เพราะมันถูกลากมาแล้ว เข้าเกียร์แล้วก็จะวาร์ปไปช่วงกลางๆเกียร์เลย

ถ้าเปรียบกับมอไซค์ ก็เหมือนเวลาจะแซงให้ถอยเกียร์ลงมา ละค่อยแซงงี้ปะครับ เพราะถ้าให้บิดแซงเกียร์เดิมนี่ตายแน่ๆ

แต่มอไซค์ ไม่เคยได้ยินคำว่ารอรอบเลย

ลดเกียร์​ รอบเครื่อง​มันเพิ่มครับ​ ไปสังเกตุดู

คำว่ารอรอบคือ กดคันเร่งจะแซงแล้ว รถมันอื้อ ไม่ค่อยวิ่งครับ เขาถึงเรียกรอรอบ