พวกนี้มีความเชื่อว่าวอร์มเครื่องครับ ให้น้ำมันไหลเต็มระบบ
คือผมขับบิคไบค์มา 5 ปี ผมสตาร์ทละออกทุกครั้งเลย
เครื่องผมไม่เป็นไรเลยตอนตั้งวาวล์ ใสนิ้งๆ
ยิ่งพวกบางคนสตาร์ทใต้ตึก ผมก็ไม่เข้าใจว่าแม่งทำไปทำไม

จริงๆเรื่องการวอร์มเครื่องนี้เหมือนจะพูดๆกันมาเรื่อยๆน่ะครับ เอาจริงๆ รถสมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ต้องวอร์มแล้ว (บางรุ่นระบุในคู่มือเลย) มีข้อแนะนำแค่ว่าตอนสตาร์ทใหม่ๆ อย่าพึ่งใช้รอบสูง ค่อยๆขับช่วง 1-2 กม.แรก หรือออกจากบ้านพ้นปากซอยค่อยซัดก็พอแล้ว แต่หลายๆคนอาจจะยังวอร์มอยู่ เพราะทำกันมานานแล้ว

แต่ก็ยังมีรถบางส่วนที่ยังจำเป็นเหมือนกัน อย่างรถผมควรจะต้องรอให้อุณหภูมิหัวเผาดีเซลได้ที่ก่อนถึงจะออก แต่ถ้าจำเป็นก็ออกเลยได้เหมือนกัน

ตอนนี้เสียงแตก ว่าวอร์มหรือไม่วอร์ม

เครื่องยนต์มีน้ำมันเครื่อง เวลาจอดนานๆ น้ำมันเครื่องก็ไหลลงมาในอ่าง พอสตาร์ท มันก็ไหลเข้าไปหล่อลื่นเครื่อง

น้ำมันเครื่อง จะไม่เติมให้เต็ม มันจะมีขีด min max เพราะ เวลาเครื่องร้อน น้ำมันเครื่องก็จะขยายตัว

เครื่องยนต์เป็นเหล็ก เวลาร้อนมันก็ขยายตัว เวลาเย็นมันก็หดตัว การวอร์มเครื่อง มันคือการทำให้เหล็กมันขยายตัวพร้อมกัน ทั้งเสื้อสูบและลูกสูบ

ถ้าเข้าใจระบบก็จะรู้ว่า เสื้อสูบกับลูกสูบ จะแนบชิดกันพอดี เพื่อให้ไม่เสียแรงอัดเวลาเครื่องสันดาป

ถ้าเสื้อสูบร้อนไม่ทันลูก โอกาสที่เสื้อสูบจะถูกเสียดสี โดยลูกสูบมันก็มี และถ้าน้ำมันเครื่อง มันยังขึ้นมาหล่อลูกสูบยังไม่เต็มที่

ส่วนเสื้อสูบอลูมิเนียม ผมไม่แน่ใจว่ามันขยายแค่ไหน

คนที่ไม่วอร์มเครื่อง แล้วเครื่องไม่พังมันก็มี ถ้าใช้งานในรอบต่ำ ไม่ขับรถแรง

แต่สำหรับคนที่ต้องการใช้เครื่องยนต์อย่างเต็มสมรรถนะ โดยที่ไม่อยากให้เครื่องพังเร็ว มักจะวอร์มเครื่อง ทั้งก่อนขับและหลังขับ

อย่างรถที่ติดเทอโบ มันจะมีระบบหน่วงเวลาดับเครื่อง เพราะรถที่อัดโบ เครื่องมันจะร้อนกว่าปกติ มันเลยต้องมีอินเตอร์คูลเลอร์ช่วยลดความร้อนของเครื่องอีก นอกจากแค่หม้อน้ำ

ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมไม่ได้สนับสนุนให้พวกท่อดังนะ รำคาญเหมือนกัน แค่จะบอกว่า รถที่ต้องการใช้สมรรถนะสูง ควรวอร์มเครื่องเท่านั้นเอง

แล้วก็ถ้าคนขับรถเก่าจะรู้ ว่า ต้องมองความร้อนของเครื่อง เวลาขับเสมอ ยิ่งเวลาขึ้นเขา ปั๊มน้ำมันทำงานไม่สมดุลกับความเร็ว ถ้าเป็นรถเล็กบรรทุกหนักแล้วอัดขึ้นเขา โอกาสโอเวอร์ฮีทนี้สูง

CRV gen1 ของคนรู้จัก ลูกสูบติด ก้านหัก เพราะไม่ได้ดูความร้อนนี่แหละ

เหมือนเวลามีเพศสัมพันธุ์ ต้องเลียหรือเอานิ้วแหย่ให้น้ำมันออกก่อน

เกิดอยู่ๆสอดใส่เข้าไปเลยก็แย่สิ

ขยะของเศษเหล็กจริงๆเสียงโคตรดังรำคาญมากๆ ขับมาใกล้ๆเสียงดังตกใจ ยังไม่พอขับเบียดๆเฉี่ยวๆเอียงๆให้ตกใจเล่นอีก ถามจริงๆไม่ได้ยินเสียงรถตัวเองหรือไง หรือหูหนวกไปแล้ว เท่เหลือเกิ้น

รถคันเป็นแสนเป็นล้านนี่ เค้าไม่คิดมาหรอครับว่าทำอะไรให้ใช้ง่ายๆ

แล้วก็ เต็มสมรรถนะเครื่องนี่ มันอยู่ในความเร็วที่กฎหมายกำหนดมั้ยครับ

ถ้าจะวอร์มเครื่อง แล้วขับเร็วเกินกำหนด ก็แค่แว๊นอัพซีซี มั้ยครับ

แล้วมาเหวี่ยงใส่ผมทำไมเนี่ย

รถดีเซลที่เป็นเสื้อสูบเหล็กมีโบวอร์มนานแค่ไหนครับ

ตอนขับ BB ผมขึ้นคร่อม สตาร์ท ปล่อยไว้ไม่นานคับ แค่ 30 วิ มั้งก็กำครัช ตบเกียร์ วิ่งเลย

การวอร์มเครื่องในรถเครื่องไม่เกิน 3000cc แถมไม่ใช่ดีเซล+w/o ecu ผมมองว่า overrated ครับ

ท่อดังน่ารำคาญเห็นด้วย วอร์มก็วอร์มไปเรื่องคุณ

รถมอไซค์ผมไม่รู้นะ

แต่รถยนต์เครื่องเบนซิน บ้านผมไม่เคยวอร์มอ่ะ ใช้มาเกินสิบปี บางคันเกือบ30 เครื่องยังดีอยู่เลย

ผมว่าบางทีมันไม่น่าจะมีผลอะไรมากหรอก หรือมีก็แค่นิดๆ คนที่วอร์มคงทำด้วยความเชื่อ ความเคยชินกันมากกว่า

รู้แต่ supercar ยังมี cold start เลย มาเลยต้องวอมเครื่องก่อน

ยังเชื่อเรื่องวอร์มเครื่องกันอีกเนอะ เทคโนโลยีสมัยนี้แล้ว มันมันมีกล่องควบคุมหมดแล้ว

แค่สตาร์ทเครื่อง แล้วรอเข็มรอบเครื่องลงมาจนนิ่ง ก็ขับออกไปได้แล้ว. ไม่ว่ามอเตอร์ไซด์หรือรถยนต์

ถ้าท่อคุณไม่ดังเกินกฎหมายกำหนด จะทำอะไรก็ทำ

ปล. จะขับรถมากี่ปี หรือ มีความเชื่อเรื่องการวอร์มเครื่องมาเเบบไหน
ก็อย่าไปโชว์ภูมิตัดสินคนอื่น ว่าเค้ารู้เค้าเชื่อมาผิดๆหลอกครับ

เดี๋ยวคนไม่รู้ว่ามีรถขี่ครับ