ไอเรื่องบริหารไม่ดีมากกว่าจัดซื้อมันแน่อยู่แล้วครับ เน่าหนอนมาแต่ไหนแต่ไร แต่ประเด็นของผมคือ

สิ่งที่ถูกคือสิ่งที่ถูก สิ่งที่ผิดคือสิ่งที่ผิด การจัดซื้อตอนนั้นก็ผิดจริงครับและมีผลอย่างยิ่งแน่นอน

ตามที่กล่าวไว้แล้ว แต่ถามว่าด้วยเรื่องเครื่องบินอย่างเดียวทำบริษัทมาถึงจุดนี้หรือไม่ ไม่ใช่ครับ

ส่วนสายการบินอื่นที่ซื้อมาใช้ขาดทุนหรือไม่ ท่านลอง Search A340 อ่านได้เลยครับ ตัวนี้เค้าชื่อดัง

หาปุ๊บเจอปั๊บครับ คนที่เคยใช้นะครับ Virgin, Singapore, Lufthansa (คนนี้รู้สึกยังมีใช้อยู่)

อีกหลายสายครับ ซึ่งทุกคนเลิกหมดแล้วครับเพราะอะไรก็ตามข้างบนอีกนั่นแหละ เครื่องนี้มีประเด็นว่า

มีการ Lobby กันและแปลกมากเพราะเดิมการบินไทย Fleet หลักเน้น Boeing ทำไมโยกมา airbus

(ถ้าคุณไปตึกการบินไทยจะพบว่านี่คือสมัครคนรักการบิน มีเครื่อง Sim แทบทุกแบบแล้วมั้ง)

แต่การจัดซื้อของการบินไทยมันอุบาทว์อยู่แล้วเพราะ

1. โกงราคาสุดๆ

2. อย่างกะพิพิธภัณฑ์ สายการบินบ้าอะไรมีแทบทุกยี่ห้อทุก type คนที่เค้าเก่งจริงกำไรจริงเค้าลด Type

มันไม่ใช่แค่ต้นทุนเครื่องครับ ต้นทุนคนก็จะตามมาด้วยกับรูปแบบเครื่อง นักบิน A330 ไปบิน B777 ไม่ได้นะ

ถึงเค้าจะบินเป็นก็เถอะ ต้องเข้า Training ก่อน

3. โกงสุดในทุกระดับชั้นพนักงาน OT กระจาย ( ปตท ก็เป็นครับ OT ราวยอดมนุษย์วันนึงทำงาน 16 hrs)

4. จำนวนพนักงานมหาศาล

คือไอเรื่องบินฟรี First Class อ่ะนะครับ มันทำให้เกิดต้นทุนทางบัญชีซะส่วนมาก เพราะตั๋วพนักงาน

ส่วนมากจะเป็นตั๋ว standby นะครับ คือว่างถึงใช้สิทธิได้

ย้ำนะครับผมไม่ได้บอกว่าเพราะการซ์้อครั้งนี้อย่างเดียว แต่การซื้อครั้งนีส่งผลต่อสถานะปัจจุบันอ่ะแน่นอนครับ

เครื่องบินตั้ง 10 ลำ ต้นทุนการเงินมหาศาล ค่าเสื่อมราคามหาศาล ฉะนั้นจะมาโยกไปว่าเพราะอย่างนั้น

อย่างนี้มันฟังขึ้นยากครับ ยังไงก็มีส่วนแต่คำถามคือซื้อกันโดยสุจริตใจหรือไม่ ผู้ถูกกล่าวอ้างมีส่วนหรือไม่

เพราะถึงวันนี้มาสืบในส่วนหัวสุดที่ไกลแสนไกลจากกระบวนการ แต่เจ้าหน้าที่ภายในการบินไทยเอง

ถูกฟ้องร้องแล้วยังล่ะ...นั่นต่างหากที่ควรถาม ปปช กัน DD ในยุคนั้นที่คาบเกี่ยวทั้งหมดโดนอะไรกันยัง