อดีตผู้บริหารทำค่าเฉลี่ยออกมา

ต้นทุนต่อ 1กม.

ของการบินไทยคือ 3.8 บาท

ของนกแอร์คือ 2.2 บาท

ของแอร์เอเชียคือ 1.65 บาท

ปล.คนในการบินไทยเอง เค้าก็รู้ตัวนะว่าต้นทุนของเค้าแพงกว่าคนอื่น แต่พูดมากไม่ได้

ERRC อะครับ

อาจจะออกมา net profit เท่ากันก็เป็นได้

**อยากให้ทุกคนอื่นเนื้อหาให้หมดก่อนนะครับ อย่าอ่านแต่หัวข้อมู้


ความเห็นส่วนตัวผมนะ

บินในประเทศ การบินไทยกลับมองตัวเองว่าลูกค้าที่มาใช้บริการของตนเป็น 'คนละกลุ่ม' ถึงจะนั่ง Economy เหมือนกันก็ตาม

แทนที่จะสู้กับอัดราคา Economy แพงกว่าเจ้าอื่น2-3เท่า คุ๋แข็งไปภูเก็ตราคา 600-1200 ตัวเองตั้งราคา 5,700

อ่านให้จบก่อนนะตัวเอง ใจเย็น

เงินมีจะบินกับการบินไทยก็ได้ แต่ผมไม่เคยบินกับการบินไทยเลย

เพราะเราต้องฉลาดใช้เงินครับ จะจ่ายแพงไปเพื่ออะไร

มีคนในเฟซเสนอว่า

50,000 ล้านเอาไปซื้อ AAV ไม่ก็ BA ดีกว่า เผลอ ๆ แบ่งเงินซื้อได้สองที่เลย กลายเป็นสายการบินแห่งชาติแท้จริง ที่ทำกำไรได้และคนไทยเข้าถึงได้ (ลองไปดูมูลค่ารวมก่อนก็ได้ อาจจะถือตัวนึง 30% อีกตัว 51% อะไรว่าไป)

ส่วนการบินไทยอยากเป็นสายการบินแห่งชาตินัก ก็ไปจัดการหนี้สินกันเอง แบบนี้เราจะมีสายการบินแห่งชาติสามแห่งไปเลย

เอาตรง ๆ 50,000 ล้าน ต่อชีวิตคนอีก 10 ล้านคนได้ในช่วงวิกฤติ ไม่ควรเลยจะเอามาอุ้ม

เหมือนบางคนบอกอะ แก้ไขได้คนซื้อหุ้นยิ้ม ถ้าเจ๊ง ประชาชนแบกรับ

ในแง่ของเที่ยวบินในประเทศก็ตามนั้น แต่ถ้าบินไทยปรับตัวให้สู้ฟูลเซอฯเจ้าอื่นได้

ตลาดระหว่างประเทศก็น่าจะยังพอประคองตัวได้ แต่นี่ไม่เลย

ผมว่าดีกว่านี้อะ ปัจจุบัน โรงผลิตไฟฟ้าเอกชนรายใหญ่ๆก้เอาพวกผู้บริหาร การไฟฟ้า ทหารมาเป็น แถม กฟผ ก็รับซื้อด้วยราคาแพงๆ เหมือนฮั่วกัน มีแต่ได้กับได้ ไม่ได้แข่งขันกันจริงจัง ค่าไฟเลยม่ายถูกลงเลยมีแต่แพงขึ้นเพราะต้องเอาเงินไปจ่าย เอกชน

ถ้าทำกันจริงจังมันต้องเกิดการแข่ฝขันมากกว่านี้ ไม่ใช่รวยกระจุกกันแบบนี้อะ

ผมจองตอนโปรอย่างเดียวนะ

สมควรจริงๆแหละ ทำธุรกิจสู้เค้าไม่ได้

ธุรกิจ ก็คือการแข่งขัน

องค์กรที่หัวโบราณ ไม่พัฒนา ยึดติดกับสิ่งเดิม หรือจัดการปัญหาภายในไม่ได้ ก็คงต้องล้มหายไป
เว้นเสียแต่ว่ามีมือที่มองไม่เห็นไปช่วยเอาไว้

บินไปอุดร การบินไทย4พันอัพ ไทยสไมล์ 2300 นั่งเครื่องเดียวกัน

ขึ้นก่อนก็จริง แต่ก้องต้องนั่งรอ 2300เหมือนเดิม

คนบางคนขายของดีที่สุดด้วยราคาสูงที่สุด
ขณะที่คนบางคนขายของดีพอประมาณ แต่ราคาต่ำสุดเท่าที่จะต่ำได้

ไม่ต้องเดาตอนจบเลยว่าใครจะแพ้

ข้าราชการกระทรวงไหนนี่ ได้เบิกค่าเครื่องบิน

ผมขับรถไปเองได้กิโลละ 3-4 บาท แต่ส่วนใหญ่ ร้อยละ 99% ออกเงินเอง ไม่เบิก

แค่นี้ก็รู้แล้วว่าเจ๊งเพราะอะไร

เดี๋ยวๆ อ่านแค่บรรทัดแรก “ กัปตันดัง โพสต์ความในใจ เมื่อนายกฯคนหนึ่ง ทำให้ใครๆก็บินได้ เปิดสายการบินต้นทุนต่ำ สาเหตุการบินไทยขาดทุน” แล้วรีบมาเม้นรึเปล่าครับ ตกเป็นเหยื่อการตลาดนักข่าวจอมเสี้ยมเต็มๆแบบนี้

อ่านทั้งหมดโครตชัด เค้าเป็นกัปตันแอร์เอเชีย ที่ลาออกมาจากการบินไทย ชื่นชมให้เครดิตทักษินและแอร์เอเชียที่ทำให้โลว์คอสเกิดขึ้นมาได้ มั่นคง แล้วใครๆก็บินได้ เค้าด่าการบินไทยอีกหลายดอก ทั้งตอนที่ผู้บริหารวิวัยทัศน์ต่ำคิดว่าโลว์คอสมันเป็นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ คิสเครดิตด้วยข่าวปลอมโจมตีแอร์เอเชียว่าใช้แต่นักบินต่างชาติ และตอนที่โลว์คอสแข็งแรงขึ้นมาแล้วการบินไทยเองปรับตัวตามไม่ทัน มันก็ธรรมดามี่ต้องเจ๊ง เพราะตัวเองไม่ใช่เพราะคนอื่น