เปิดดูคลิปจากเว็บเฟสบุค 
คลิปเก่าแล้วแหละ แต่เอามาโพสอีกรอบ
เผื่อหลายท่านยังไม่เคยดู

จากใจสาวก H ที่โตมากับกับรถ civic ตั้งแต่ดูพ่อปั้น eg 16+20, ge วาง k20 จน fk ตัวปัจจุบัน

ไอ k20a ของ FD2 เนี่ย ถ้าทำที่แรงม้าเท่ากัน ไล่ให้ตายก็ไม่ได้กิน fk หรอก K20A ตัวนี้มันเก่งเรื่องวิ่งแช่ระยะไกลกับการลากรอบ นี่อ่ะจุดเด่นของเครื่อง vtec จริง ๆ

ถ้าจำไม่ผิด คันเจ้าของคลิปน่าจะเป็น fd2 สีเขียวที่ปั้นไปถึง 300+ ม้าละ กับ fk รถเดิม เอาตรง ๆ กล้าเอามาโพสต์ได้ไงวะ ไม่อายจริงดิ

กดFKคันขาวยังไม่ลงเลยแต่คันขาวน่าจะไม่เดิม

ปล.เสียดายตอนจบไม่เป็นเหมือนที่หวังไว้

FC FK ทำแรงง่าย แต่เกียร์ไม่น่าเป็น CVT เลย

แต่สำหรับผม 1.5Turbo CVT มันไม่มีสเหน่เอาซะเลยแต่ก็แรงแหละ

แต่นึกว่า Vtec มันก็ต้องแง๊ดๆๆๆๆๆ อ่ะนะ

FD2 เดิมโรงงาน 230 ม้าครับ :)

ในคลิปยัด supercharge ครับ เดิมมันคือเครื่อง NA

รู้ครับ ก็เห็นท่านบอกทำแรงม้าเท่าๆกันไล่กันไม่ได้

ที่หมายถึงคือเอาจุดเด่นของเครื่องที่ม้าเท่ากันสิ na300 ม้า กับ turbo 300 ม้าอ่ะ

k20 ถ้ายัดเทอร์โบนอกจากแรงขึ้นผมว่ามันแทบไม่มีอะไรให้น่าสนใจเท่า NA ผมยังชอบเสียง vtec ยุงบินมากกว่าใบพัดเทอร์โบซะอีก

ตอบจากคนขับ FD2 K20a นะครับ ยังไงเริ่มแรกคือเทียบกันไม่ได้เท่าไร เพราะคาแรคเตอร์เครื่องก็คนละแบบกันแล้ว เพราะ FD2 K20a เป็น NA คู่กับเกียร์ 6 Speed ส่วน FK เป็น Turbo ถึงแม้เกียร์จะเป็น CVT แต่แรงบิดที่ออกมาก็คนละเรื่องกันแล้วครับ ระหว่าง Turbo ที่ให้แรงบิดที่มากกว่าชัดเจน บวกกับเทคโนโลยีของเกียร์สมัยใหม่ที่ค่อนข้างฉลาดกว่าสมัยก่อนมาก ก็ถือว่าช่วยได้ค่อนข้างเยอะ จึงทำให้รถ Turbo สมัยนี้ ทำแรงได้ง่ายมากๆครับ ถึงแม้จะเป็นรถบ้านเดิมๆก็ตาม

จึงสรุปง่าย ตามความเห็นส่วนตัว คือ FK แรงกว่าครับ ตามลักษณะเครื่อง ส่วน FD2 K20a นั้นขับสนุกกว่าในเอกลักษณ์ Honda สายอนุรักษ์ที่นิยมความหวือหวาของอารมณ์เวลา Tec เปิด รวมทั้งความสนุกของเกียร์ธรรมดา 6 Speed เมื่อลากรอบสูงๆครับ


ส่วนในคลิป เดาว่า FK คงต้องมีการ Flash กล่องเบื้องต้นเป็นอย่างน้อยแหละครับถ้าฉีกขนาดนั้น


** สุดท้ายจะมุดจะซิ่งบนถนนที่รถเยอะแบบนั้นก็ไม่เหมาะสมอยู่ดีครับ