เพื่อไทยนั่งเคลมทั้งวัน โคตรน่ารำคาญ  

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า การบริหารงานของรถไฟฟ้าสายสีเขียวในช่วงที่ผ่านมา เนื่องด้วยกำหนดจัดเก็บค่าโดยสารช่วงส่วนต่อขยายอยู่ที่ 15 บาทตลอดสาย ส่งผลให้ปัจจุบัน กทม.ต้องจ่ายค่าจ้างเดินรถประมาณปีละ 8,000 ล้านบาท ขณะที่การเก็บค่าโดยสาร สามารถเก็บได้เพียงประมาณ 2,000 ล้านบาท โดยรวม กทม.ขาดทุนปีละกว่า 6,000 ล้านบาท

อย่างไรก็ดี แม้อัตราค่าโดยสารไม่เกี่ยวข้องกับการชำระหนี้ที่ กทม.คงค้างอยู่กับเอกชนคู่สัญญา แต่ต้องนำงบประมาณส่วนอื่นมาชดเชย ซึ่งอาจไม่เป็นธรรมกับประชาชนที่ไม่ได้ใช้บริการ เนื่องจากเงินที่นำมาใช้ล้วนเป็นเงินภาษี ดังนั้น กทม.จึงจำเป็นต้องปรับโครงสร้างค่าโดยสารใหม่ให้สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง และอัตราค่าโดยสารบางช่วงอาจถูกลง เช่น เส้นทางสั้นๆ ภายในเมือง ส่วนผู้โดยสารที่เดินทางระยะไกลอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นตามระยะทาง  

ถ้าท่านไม่ซรีเรียสผมแนะนำมอไซต์ครับ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเส้นทีเดินทางด้วยย ผมพึ่งเปลี่ยนจาก รถยนต์ไป MRT มามอไซต์จากบ้านต่อเดียวไปที่ทำงาน ชีวิตสบายขึ้นเยอะมาก ค่าเดินทางน้ำมันอาทิตย์ละ 180 ค่าจอดเดือนละ 535 ออกจากบ้านช้ากว่าเดิมได้ชั่วโมงนึง