ผม wfh มาเป็นปีแล้ว ถ้าโดนเรียกตัวกลับออฟฟิศนี่ สะดุ้งแน่นอน

ค่ารฟฟไทยนี่ไม่บาลานซ์กะชีวิตคนเลย

ไต้หวันค่าแรงขั้นต่ำ 25000 นั่งรฟใต้ดิน 15 บาท หลายสถานีหน่อยก็25 รถเมล์15 ตลอดสาย

ก่อนหน้านี้มีการลงทุนส่วนต่อขยาย ให้ขึ้นฟรีกับเก็บ 15 บาทมานานครับ ซึ่งไม่สะท้อนต้นทุนจริง

ขณะที่ส่วนที่เป็นไข่แดงที่มันแพงอยู่แล้ว แพงตั้งแต่ต้นทุนก่อสร้างเพราะกู้มาลงซึ่งมันมีดอกเบี้ย ค่าบริหารจัดการ บริษัทอยู่ในตลาดหุ้นด้วยก็เลยต้องเอาใจผู้ถือหุ้น ลดราคายากเพราะถ้าไม่ได้กำไรบริษัทก็จะร่วง

เพราะต้นทุนแทบทุกอย่างมันก็เหมือนกันกับต่างประเทศอะครับ ของเราจะถูกกว่าก็แค่ค่าแรง เพราะงั้นราคาสมเหตุสมผลจริงๆ มันสูงมาก ส่วนบางประเทศที่เราเห็นว่าถูกๆ นี่คือรัฐบาลช่วยอุดหนุนทั้งนั้นครับ ซึ่งส่วนใหญ่ก็เป็นประเทศในเอเชียเนี่ยแหละ ที่มีการอุดหนุน

ถ้าจะบอกว่าทำไมมันแพง ให้โทษว่าค่าแรงเราถูกไปจะดีกว่าครับ ทำไมพวกฝรั่งถึงบอกว่าการนั่งรถไฟฟ้าของเรามันถูกมากๆ เพราะประเทศเค้าไม่มีอุดหนุน นั่งลงสถานีเดียว 50 บาทขึ้นนะครับ

ืืทำไมเค้าทำราคาเหมาเที่ยวไม่ได้ หรือว่าโปรซื้อเที่ยวเยอะแล้วราคาต่อเที่ยวถูกลงหายไปไหนละ

อยากรู้ว่าทำแบบนี้ เป็นการเพิ่มต้นทุนคนที่ต้องเดินทางไกลๆ แล้วทำให้คนยิ่งไม่ใช้ป่าว เพราะคนอยู่นอกเมืองเพราะว่าบ้านราคาถูกกว่า แต่โดนค่าโดยสารทำให้ยิ่งไม่อยากไป เช่าบ้านในเมืองดีกว่า แล้วเมื่อไรความเจริญจะกระจายออกไป หรือว่าซื้อรถขับดีกว่า แล้วเมื่อไรคนจะใช้กันเยอะๆ

รถไฟฟ้าบ้านเรามีหลายสี แต่ละสีก็มีเอกชนได้สัมปทานไป ถ้าจะทำตั๋วเหมา มันต้องตกลงสัดส่วนแบ่งให้ทุกสีพึงพอใจ ซึ่งในปัจจุบันยังเป็นไปไม่ได้

สายนี้คนใช้แยะ ก็อยากได้ส่วนแบ่งแยะ อีกสายคนใช้น้อย ก็ไม่ยอมเสียเปรียบ มันคุยกันไม่ลงตัวซักที

ได้งบเพิ่ม 6000 ล้าน ผมคนกทม.ที่ไม่ได้ใช้รถไฟฟ้า คิดว่าก็ควรทำแบบนี้นะ