ทุกคนคงจะเห็นกันแล้วใช่ไหมล่ะครับ ว่ารถ Kei-Car ที่ผลิตจำหน่ายในญี่ปุ่นล้วนมีรูปโฉมและคุณสมบัติที่น่าโดนใจสำหรับคนไทยไม่น้อยเลย ไม่ว่าจะเป็นขนาดที่กะทัดรัด ดีไซน์น่ารัก ฟังก์ชันไม่ขี้เหร่ สมรรถนะเครื่องยนต์ดูแล้วน่าจะประหยัด

แต่เชื่อหรือไม่ว่า ตลอด 20 กว่าปีนี้ จะมีงานวิจัยลูกค้าคนไทยเกี่ยวกับรถยนต์ Kei-Car ส่วนใหญ่มักลงความคิดเห็นว่าชื่นชอบรูปร่างรูปทรงที่สวยงาม แต่สุดท้ายรถพวกนี้แทบไม่มีสิทธิ์ไปขายที่ไหนในโลกนี้นอกจากตลาดญี่ปุ่น ในวันนี้

ในญี่ปุ่น ได้สิทธิภาษีพิเศษ
โดนเรื่องบังคับที่จอดรถด้วย

ที่ที่อาจขายได้อีกโซนคือยุโรป

ส่วนไทยเรา
รถคันเดียว วิ่งทั่วไทย
จะเอาไปขายใคร

กฏหมายญี่ปุ่น วิ่งในเมืองไม่ว่ารถอะไรก็ไม่เกิน 60 km/hr
รถ kei ขึ้นทางด่วนไม่ได้ วิ่งในเมืองเท่านั้น
ถ้ามาไทย เครื่อง 660 cc รับรอง ออกถนนใหญ่ที โครตเสียว
ห้ามไม่ได้ด้วย

มันเป็นรถ JDM ที่เกิดมาเพื่อแค่ญปอะครับ เพราะทุกค่ายมันทำรถแบบเดียวกันหมด ยาวกว้างสูงเท่ากันหมด (ชนขอบตามที่รัฐกำหนด)

ผลที่ออกมาคือรถที่ทรงสูงจริงแต่ไหล่เบียด นึกภาพ Celerio ก็ได้ ไอนั่นคือใหญ่กว่า Kei Car แล้วยังขายแทบไม่ออกเลย (ยาวกว่าเกือบครึ่งฟุต กว้างกว่า 12 เซน) แล้วไอนั่น 1 ลิตรยังบ่นๆกันเลยว่าเหยียบไม่ค่อยออก Kei Car เหลือ 660 จะไปเหลือเรอะ

แล้วจริงๆแม่มเป็นรถที่คนญปเองก็เกลียด เพราะมันกินที่จอด 1 คันเหมือนรถทั่วไปนั่นแหละ ไม่ได้ประหยัดพื้นที่เหวอะไรทั้งนั้น มีประโยชน์แค่เวลาไอคนซื้อไปจอดที่บ้านเฉยๆ แค่นั้นเลย

มาไทยตอนนี้ ถ้าจะมาต้องใส่เครื่อง EV สถานเดียว ขายเป็นรถจ่ายกับข้าวหรือส่งลููกสถานเดียวแล้วทำราคาพอๆกับ EV ตัวเริ่มฝั่งจีนคือไม่เกิน 5 แสน ถ้าทำตามนี้ไม่ได้ ไม่ต้องฝันจะเอาเข้ามา ไม่รอดหรอก

จากการใช้รถบ้านเรารถมันต้องอเนกประสงค์เน้นกว้างขวางไว้ก่อน ไม่งั้นรถหลายๆรุ่นไม่เจ๊งจากบ้านเราไปหรอกเพราะแค่ว่าแคบ

ในไทยต้องเน้นคุ้มแหล่ะครับ บางทีมีงบซื้อคันเดียว ต้องเผื่อวิ่งออกตจว.ด้วย
เคคาร์นี้ผมว่าต้องมีเงิน และเหมาะเป็นคันที่2ที่เอาไว้วิ่งแค่ในเมืองแบบญี่ปุ่นนี่แหล่ะครับ

ที่kei-carอยู่ในตลาดญป.ได้เพราะนโยบายภาครัฐละครับ แถมหลังๆคนญป.เค้าก็หาที่เช่าจอดเพื่อซื้อรถใหญ่กันไปเลยดีกว่าซื้อkei-car

ส่วนตลาดไทย เท่าที่ได้ยินหลายค่ายเคยพยายามปรับปรุงเพื่อให้เข้ากับตลาดเมืองไทยอยู่หลายครั้ง(ขยายความกว้าง-อัพขนาดเครื่อง) สุดท้ายหลุดคอนเซป ไม่ก็ราคาเฉียดล้าน

ซึ่งเอาจริงๆ ข่าวที่ว่าซูซูกิจะเอาkei-carมาขายก็ยังแอบน่าห่วงว่าจะทำราคาสู้กับevจีนได้มั้ย อย่างน้อยต้องสูสีกับdolphinถึงจะมีคนซื้อ

จริงๆ ก็มีกลุ่มคนชอบคันเล็กๆอยู่ครับ ผมอยู่คลับ MIRA (Daihatsu Mira) ซึ่งจัดอยู่ในรถ kei-car

ส่วนตัวมีที่จอดรถจำกัดได้แค่ 2 คัน ก็ต้องมีรถครอบจักรวาลไว้ก่อน มี jazz กับ isuzu 7 ที่นั่ง

ปล.นอกจากนี้ก็ Honda S660 เครื่องยนต์ DOHC เทอร์โบ 660 ซีซี แบบ 3 สูบ ในไทยก็ลัานขึ้น

เหมือนเมืองไทย
รถที่ขายดีคือ Eco car

ถ้าเทียบรถที่ขายไปทั่วโลก
อย่าง almera หรือ note ขายราคาเดียวกับ altis และ civic นะ

ตอนนััน almera ในไทยขายดีเพราะ
เข้าโครงการ eco car ทำให้ราคาขายมันลงมาถูกได้ขนาดนี้

มิร่าในไทยทำจบๆหลักสามแสนถึงห้าแสนนะ แถมซื้อง่ายขายคล่องสะด้วย ผมคิดว่าราคาที่มันมาขายในไทยไม่ได้ รถเล็กราคาควรเล็กด้วยไม่งั้นก็จบ

คนไทยต่อให้รถเล็กแค่ไหน ก็จะเปรียบเทียบว่านั่ง 4 คนสบายไหม พื้นที่เก็บสัมภาระต่ำกว่า300ลิตร ก็เริ่มหันหน้าหนีแล้ว
บวกกับอุปนิสัย ต้องลุยได้ เดินทางไกลได้

มันเลยมาออกแนวอินโดนีเซียสไตล์ คือเอารถ อีโคคาร์ มาเบ่งไซส์จนเป็น C segment

ดังนั้นรถแบบ k car จึงไม่มีวันเกิดครับ

ทำไมมีแต่คนอยากได้รถใหญ่ๆ ผมขับ Jazz ยังว่ามันเทอะทะในบางสถานที่เลย
(เช่น รัชดา ซ.3 )

แต่ออก ตจว. ก็รู้สึกมันเล็กไป เฮ้อ