นาที4.20


ถ้าเปลี่ยนได้ถือว่าทลายข้อจำกัด ev ได้หลายข้อเลย
แต่หลักๆคนคงชาร์จที่บ้านแหละ น่าจะถูกกว่า
เปลี่ยนเฉพาะเดินทางไกล รีบๆ

แต่ก็สงสัยว่าจะเอาแบตไปคืนยังไง หรือซื้อรถไม่ต้องซื้อแบต นี่ค่ารถ ค่าประกัน ค่าmaintenance ยิ่งถูกไปอีก

เทคโนโลยีมันเปลี่ยนไวมากเลย
รถ BYD Han กับของ Neta ก็สวยดี
ผมนี่เกบเงินรอเลยครับ

เหมือนพวกสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าใช่ไหมครับ ที่ถอดแบตเปลี่ยนได้ ถ้าทำได้นี่ผมว่าเวิร์คเลย

ไม่ได้ดูคลิปนะ แต่ยังงงๆว่า แบตคนละไซส์ คนละความจุ คนละราคา มันจะสลับยังไง ยังไงแบตคอมม่อน มันยังเป็นจริงไม่ได้ในอนาคตอันสั้นนะผมว่า ไหนจะเรื่องน้ำหนัก+วิธีการเปลี่ยนอีก

แต่ถ้าในคลิปบอกหมดแล้วก็ต้องขออภัยด้วย เดี๋ยวค่ำๆกลับบ้านละจะกลับมาดูอีกที

ในคลิปคือมีแท่นเปลี่ยนด้วย robot ภายใน1นาทีเลยคับ

ต้องเปนแบตคอมมอนของ CATL (เค้าครองส่วนแบ่ง 32%ของโลกครับ ผมฟังจากในคลิป)

แต่ถ้าplatform ของรถที่มีอยุ่เดิม อาจจะสลับไม่ได้ ซึ่งถ้าทำได้
มันเลยจะเปนเทคโนโลยีที่ทำให้ ปตท. พลิกเกมส์ มาเป็นผู้นำคับ

ขอบคุณมากครับผม

สำหรับผมยังติดอยู่เรื่องเดียวนี่แหละ
Next gen EQS 7ล้าน กับ Next gen Neta 5แสน
ยังไงก็ไม่น่าจะใช่แบตขนาดเดียวกัน ต่อให้ gen หน้า แบตมาจากบริษัทเดียวกันก็เถอะนะ

แต่ถ้าเกิดขึ้นจริงได้ ก็จะดีต่อเราผู้บริโภคมากๆครับ
หวังว่าจะ solve pain point bev ได้ไวๆ

ตอนนี้เท่าที่เห็นโมเดลคล้ายๆ กันคือ E-Bike ของคนไทยที่ชื่อ E-Tran
ที่เลือกเช่าหรือซื้อรถ แล้วให้เช่าแบตเตอรี่ตามขนาด ซึ่งผมว่าเป็นโมเดลที่น่าสนใจมากๆ
แต่พอมาเป็นรถ ถ้าในกรณีที่ในอนาคตเราสามารถซื้อรถได้ โดยสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ตามสเตชั่นต่างๆ ได้
ส่วนตัวผมว่ามันจะเป็นไอเดียแบบ Game Changing เลยล่ะ

ปัญหาเบสิคที่สุด เปรียบเทียบกับถังแก๊ส

เรามีถังใหม่ ถังเจ้าใหญ่ ไปสั่งร้านนึงเอาถังมาเปลี่ยน มีสนิมนิดหน่อย ไม่สังเกตุ รับมาใช้จนหมด ไปเปลี่ยนถังใหม่อีกร้าน มันบอกถังเก่าไปมีสนิมตรงนี้ (ชี้ให้เราดู แล้วมันก็ไปเทียบกับโปสเตอร์ ว่าถังแบบไหนตกมาตรฐาน) แล้วมันก็บอกว่าต้องจ่ายเพิ่ม 50 บาท ค่าเอาถังไปเปลี่ยนที่ไหนสักที่

แก้ตรงนี้ก่อน แก้ได้ก็ทำแบบแลกแบตได้

หรือต่อให้ข้อบกพร่องเกิดจากการใช้งานของ consumer พี่จะพิสูจน์อย่างไร ไม่ใช่มาโยนให้โดยไม่ได้พิสูจน์ แล้วแบตเปลี่ยนถี่กว่าถังแก๊สอีก

ขนาดถังแก๊สพี่ยังไม่รับคืนแบบไม่มีเงื่อนไข แบตแพงกว่าพี่จะรับผิดชอบยังไง