นิสสันดันไทยฐานการผลิตหนึ่งเดียวในอาเซียน

นายมากาโตะ ยูชิดะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร หรือซีอีโอ นิสสัน มอเตอร์ ญี่ปุ่น เปิดเผยว่านโยบายและกลยุทธ์ของนิสสันนั้น จำเป็นต้องเน้น 2 ด้าน คือลดพร้อมกระชับความซ้ำซ้อน และกระจายทรัพยากรการผลิตอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับตลาดและกลุ่มสินค้าหลัก

ซีอีโอนิสสัน มอเตอร์ กล่าวว่า " สำหรับภูมิภาคอาเซียน นิสสันกำหนดให้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตของนิสสันเพียงหนึ่งเดียวในภูมิภาคอาเซียน ในขณะที่ตัดสินใจปิดโรงงานประกอบรถยนต์นิสสันที่ประเทศอินโดนีเซีย และย้ายการผลิตจากอินโดนีเซียมายังประเทศไทย ส่วนภูมิภาคยุโรป นิสสันกำหนดให้อังกฤษเป็นฐานการผลิต โดยเน้นไปที่โรงงานผลิตรถยนต์ที่เมืองซันเดอร์แลนด์ ในขณะที่ต้องการปิดโรงงานที่บาร์เซโลนา ประเทศสเปน ทำให้นิสสันสามารถเพิ่มอัตราการใช้ประโยชน์ในการผลิตมากกว่า 80% ท่ามกลางการลดกำลังการผลิต 20% และปรับลดสายการผลิตรวมถึงการปิดเครือข่ายการผลิตที่กำหนดไว้แล้ว"

ในขณะที่ผลประกอบการนิสสัน พบว่า เมื่อสิ้นปีงบประมาณในเดือนมีนาคม 2563 มีผลขาดทุนสุทธิ 6,200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 204,600 ล้านบาท ทำสถิติผลประกอบการที่ย่ำแย่ในรอบ 11 ปี หรือนับตั้งแต่วิกฤตเศรษฐกิจสหรัฐในปี 2009 สำหรับยอดการผลิตรถยนต์นิสสันทั่วโลกในเดือนเมษายนตกต่ำอย่างรุนแรง -62% ขายได้เพียง 150,338 คัน สอดรับกับยอดขายนิสสันทั่วโลก ดำดิ่งถึง -42% ในเดือนเดียวกัน

สาเหตุจากตลาดรถยนต์สำคัญและเป็นตลาดหลักคือ จีนแผ่นดินใหญ่ตกต่ำในรอบเกือบ 3 ทศวรรษในปีที่แล้ว ภาวะโรคระบาดโควิด-19 ที่ฉุดตลาดรถยนต์ทั่วโลกตกต่ำอย่างต่อเนื่อง อัตราแลกเปลี่ยนเงินเยนกับสกุลสำคัญที่ทำให้เปิดภาวะขาดทุนเพิ่มขึ้น

ที่มา

ปล.ให้เห็นข่าวเมื่อวันก่อน ว่าเตรียมปลดพนักงานทั่วโลกรวม2หมื่นคน และลดการผลิตทั่วโลกจากปีละ5ล้านคัน เหลือ ปีละ1ล้านคัน
หลายค่ายรถยนต์กระทบกันเยอะ แต่นิสสันที่อ่านมาน่าจะอาการหนักมากๆ

คือบ้านเรามีฉายาหนึ่งว่าดีทรอยท์แห่งเซาท์อีสต์ครับ (หรืออาจจะเอเชียเลยด้วย)

การตั้งกำแพงภาษีนำเข้าสูงๆเพื่อให้คนไม่ซื้อนั่นแหละครับ ตรงไปตรงมาเลย

คนจะได้เอาเงินไปซื้อรถที่ผลิตในประเทศ และ/หรือ ค่ายไหนอยากจะทำตลาด ขายได้ ก็มาตั้งโรงงานผลิต โรงงานประกอบที่ไทย

ในทางกลับกัน ท่านลองคิดดูว่าถ้าเบนซ์ราคาพอๆกับแคมรี่ ใครจะซื้อแคมรี่ล่ะครับ ถ้าพวกแก๊งค์ญี่ปุ่นย้ายโรงงานผลิตไปที่อื่นหมด เรียกว่าประเทศชาติเสียหายโคตรหนักครับ รถ 1 คัน มีโรงงานที่เกี่ยวข้องหลายพันโรงงานครับ ถ้าคิดทุกค่ายก็อาจจะหลักแสนโรงงานครับ

นิสสันมีเรื่องปัญหาภายในและพวกผู้บริหารด้วย เลนมีปัญหาแบบมะเร็งเลย

ผมขอนอกเรื่องหน่อยนะครับ บ้านเราเก็บภาษีรถยนต์กี่เปอเซ็นนะครับ 200-300% ป่ะครับ ?

แล้วเขาจะเก็บๆแพงเพื่อ? รถดีๆทำไมไม่สนับสนุน ปชช. ใช้

ในแถบนี้ รถผลิตไทยนี่ ความเชื่อถือสูงนะ
ถ้าเทียบกับ มาเล หรือ อินโด

ควรทำครับ ที่อินโดพวกบริษัทประกอบรถยนต์ efficiency เทียบกับที่ไทยไม่ได้เลย คนที่นู่นทำงานโคตรชิว หยุดเยอะ ซักพักก็ออกไปละหมาดอีกละ ดีแค่เรื่องแรงงานถูกอย่างเดียว

อันนั้นภาษีนำเข้าหนิ

เคยคิดเหมือนกันนะว่า ถ้าไม่มีภาษี2-3เท่านี่ เราจะได้ซื้อเบนซ์ในราคาแคมรี่ใช่รึเปล่า

ผู้บริหารเอาแต่ใจเยอะหรอคับ

ใช่ๆคับ พูดถึงรถนอกนิแหละ คือถ้าเก็บภาษีนำเข้า น้อยกว่านี้ รถดีๆแข็งแรงๆของพวกยุโรป เราจะมีโอกาสเอื้อมถึงในราคา 1Mมั้ยครับ?

200-300% น่าจะพวกรถนำเข้าที่มีแรงม้าสูงครับ
รถตลาดปกติน่าจะอยู่ที่ 30-35% ครับ

เหตุผลหลักๆของภาษีก็อย่างว่าเอามาพัฒนา....
แต่อีกเหตุผลหลักผมคิดว่าน่าจะทำให้คนมีรถยากขึ้นเพราะประเทศไทยไม่เหมาะถ้าทุกคนขับรถครับ(ก็รัฐก็ไม่ใส่ใจกับขนส่งสาธารณะ) คนไม่มีตังจะได้ขับแต่รถเล็กๆหรือนั่งรถขนส่งสาธารณะ

ผมก็คิดงั้น เคยคุยกับเพื่อนอยู่ เก็บมากไปจริงๆนะ ภาษีนำเข้า

โห๊ อิ่มสบายยเลยทีเดียว เก็บหนักมากกฮาๆ

เป็นการดึงให้บริษัทรถยนต์มาตั้งโรงงานผลิตที่ไทยเพื่อสร้างงานครับ

ส่วนตัวผมมองว่าเก็บภาษีรถยนต์น่ะทำให้ประชนชนอดใช้รถดีๆ

แต่ควรไปเก็บค่าใช้ถนนมากกว่าครับ กับค่าจอดรถแบบญี่ปุ่นเลย

ภาษีรถนำเข้าที่สูง ส่วนหนึ่ง รถนำเข้ามันไม่ได้เกิดจากการผลิตโดยจ้างแรงงานในประเทศ

อุตสาหกรรมใหญ่ๆ มีเรื่อง boi ช่วยอยู่ แล้วแต่เงื่อนไขข้อตกลงในช่วงเวลาที่ขอแต่ละครั้ง

อื่นๆ อีกมากมาย