ไชน่าเดลี่ สื่อจีนรายงาน (1 ต.ค.) จีนทดลองวิ่ง “รถไฟแขวน” ขบวนแรกของประเทศ

..:: วันศุกร์ (30 ก.ย.) เมืองเฉิงตู เมืองเอกของมณฑลเสฉวนทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน จัดทดสอบระบบ “รถไฟแขวน” (suspension railway) ขบวนแรกของจีน เป็นระยะทาง 300 เมตร โดยผลการทดสอบออกมาเป็นที่น่าพึงพอใจ

..:: รายงานระบุว่า รถไฟแขวนดังกล่าวขับเคลื่อนด้วยพลังแบตเตอรี่ลิเธียม โดยสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

..:: “ไจ๋ หว่านหมิง” ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยซีหนานเจียวทง (Southwest Jiaotong University) หัวหน้าคณะออกแบบโครงการรถไฟแขวนเปิดเผยว่า รถไฟฯสามารถบรรจุผู้โดยสารได้มากถึง 120 คนต่อตู้โดยสาร และมีต้นทุนการสร้างรางรถไฟประหยัดกว่ารางรถไฟใต้ดินมากถึงหนึ่งในห้า ถึงหนึ่งในแปด นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

..:: ทั้งนี้ คณะออกแบบฯกำลังเตรียมขยายรางทดสอบออกไปให้มีความยาว 1.2 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มการทดสอบการเลี้ยว ขึ้นเนิน และปฏิบัติการอื่นๆ รวมถึงการชาร์ตพลังงาน และยังจะต้องทดสอบการวิ่งอีกเป็นระยะทางนับหมื่นกิโลเมตร เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพก่อนนำออกให้บริการอย่างเป็นทางการ

..:: “รถไฟแขวน” เป็นระบบรถไฟแบบรางเดี่ยวที่มีแคร่ล้อสำหรับวิ่งบนราวเหล็ก และแขวนตู้โดยสารไว้ใต้แคร่ รถไฟแขวนรุ่นแรกๆถูกสร้างขึ้นที่เมืองวูปแปร์ตัล (Wuppertal) ประเทศเยอรมนี และได้นำออกให้บริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2444 จวบจนถึงปัจจุบัน













---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------








ขอบคุณข้อมูลดีๆจาก Manager Online



ติดตามข้อมูลข่าวสารที่น่าสนใจ (ย้อนหลัง) ได้ที่ Germanicas

มันจะเหมือนรถไฟเหาะไหมอ่า

ตีลังกาซักรอบ

มันปลอดภัยกว่ารถไฟฟ้า BTS ในแง่ของหลักวิศวกรรมมั้ยอ่ะ

ดูทรงแล้วน่ากลัวเกิ๊น คนเต็มๆ จะรับน้ำหนักได้มากแค่ไหน จังหวะเลี้ยวคงมันส์น่าดู

ปัจจุบันตอนฝนตกแล้ว BTS มันจะสั่นๆกระตุกๆ ยังน่ากลัวเลย

จะหลอกตูอีกมั้ย รถเมล์คร่อมถนนยังเคืองไม่หาย

แขวนนี่ ใช้วัสดุพื้นที่ น้อยกว่ารางใช่ไหมคับ

อันนี้เรียกว่า Monorail หรือรางเดี่ยว
ปลอดภัยในแง่ของ
1. Overturning Effect หรือการพลิกคว่ำ ซึ่งปกติรถไฟที่ล้ออยู่บนรางอาจจะเกิดการพลิกคว่าได้ในช่วงเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูงๆ และบรรทุกผผู้โดยสารเต็ม

2.จะไม่เกิด slidding effect ออกทางด้านข้างเพราะว่าล้อติดอยู่ในรางแล้ว

ผลระยะยาวที่ต้องระวังคือ
1.ตัวรางจำเป็นต้องมีการตรวจสอบกำลังรับความล้าของวัสดุเพื่อไม่ให้เกิดการโก่งเดาะตัวปีกล่างของราง (จุดที่ล้อรถไฟสัมผัส)

2.เรื่องการบำรุงรักษา เนื่องจากตัวรางเป็นเหล็ก และอาจจะมีโอกาสที่เกิดสนิมในบริเวณรอยต่อระหว่างราง หรือตัว nut ยึดได้

นวัตกรรมใหม่ พี่จีนเค้ากล้านำเสนออยู่แล้ว
แต่หลังจากเปิดตัวจะเป็นไงต่อค่อยรอดูกัน

เยอรมันมีมานานแล้วนะครับรถไฟแขวนแบบนี้(แฟนเก่าคนเยอรมัน)

ทำไมมันมีเสาเดียว และอยู่แนวเดียวกันด้วย

ผมว่า โครงสร้างแบบนี้ ไม่ work แน่นอน

ค่า MA ก็น่าจะเยอะ ครับ