อย่างเคส รถไฟเมื่อวาน กับ เครน ที่ถล่ม

โอกาสเกิดในเท่าไหร่ ผมว่า 1 ใน ล้าน ยังน้อยไป

ผมว่าโอกาสรูปแบบนี้เกิด น่าจะเป็น 1 ใน หลายๆล้านด้วยซ้ำ

เพราะ เครน ก็ไม่ใช่ ร้อยวันพันปี จะถล่มลงมา

รถไฟ ก็ไม่ใช่ รถยนต์ ที่มันจะวิ่งตลอดทั้งวันทั้งคืน มันวิ่งเป็นรอบๆอยู่แล้ว

เมื่อ 2 อย่างนี้ มาบรรจบเข้าด้วยกัน เราเรียกว่าความบังเอิญได้ด้วยหรอครับ ??

หรือว่า รถไฟ มีเหตุอะไรทำให้เครนถล่ม ได้ไหมครับ มันดูเป็นได้ยากมาก ที่เครนบังเอิญถล่ม แล้ว รถไฟก็วิ่งมาพอดี

หรือ มีอะไรกำหนดไว้ มีใครตั้งใจให้มันเกิดขึ้นครับ เพื่อหวังให้ใครซักคนบนรถไฟเสียชีวิต

ช่วงนี้ดูหนังบ่อยด้วย ล่าสุดก็ the night agent สร้างสถานการ์ณ รถไฟใต้ดินระเบิด

เพื่อให้คนสำคัญระดับประเทศบนพื้นดิน โดนลูกหลงจากระเบิด 5555

ไปสูดกาวแปป

ก็แล้วมันเกิดบ่อยๆไหมล่ะ

เกิดมาผมก็พึ่งเคยเห็นเคสนี้นี่แหละ แสดงว่ามันก็ไม่ได้เกิดขึ้นง่ายๆขนาดนั้น

โอกาสเกิด X ผลกระทบของปัญหา = คะแนนความเสี่ยง

ต่อให้โอกาสเกิดน้อย แต่ความรุนแรง ความสูญเสียสูง ก็ต้องถูกหยิบยกมาแก้ไขครับ

ส่วนตัวเหตุแบบนี้ไม่ได้อยู่นอกเหนือการพยากรณ์ประเมินความเสี่ยงเลยครับ

ท่านเล่นเอาผมสงสัยเลย

หมายถึงสร้างสถานการณ์เหรอ

คำนวณโอกาศเกิดจาก​ AI ได้​ 0.0001 เปอเซนต์เทียบกับอุบัติเหตุรถไฟทั่วไป

มีเม้นอยู่นะในเฟส

บอกว่าให้ไปเช็คว่ามีคนงานเขมรไหม

ผมว่ารถไฟน่าจะไปเกี่ยวอะไรซักอย่างแล้วดึงทำให้เครนมันร่วงลงมา สังเกตุจากที่มันร่วงมาทับโบกี้ขบวนที่ 2 ซึ่งอยู่ต่อจากหัวรถจักร แล้วรถด่วนสปริ้นเตอร์ มันมีแค่ 3-4 โบกี้เอง ลองนึกสภาพว่าถ้าเป็นรถไฟชั้น 3 แล้วเกิดเหตุช่วงเทศกาลนะ น่าจะมีหลายร้อย

ความบังเอิญหรือความประมาท

งานๆผมทุกวันนี้นี่ แค่ลูกค้ากลางๆ งานติดตั้งเล็กน้อย JSA ต้องร่ายยาว ประเมินเลย 1234

ขั้นตอนการทำงาน > อันตรายที่เกิด > มาตราการป้องกัน

พื้นฐานมากๆ แต่นี่ซ้ำซาก แถมยังเรื่องเดิมๆด้วย

> มันไม่ใช่บังเอิญเพราะเหตุแบบนี้เกิดมาหลายครั้งแล้ว แค่ครั้งนี้รถไฟอยู่ด้านล่าง แทนที่เคสก่อนๆ ที่รถยนต์อยู่ข้างล่าง

ืท่านจะบอกว่ามันอาจเป็นนการก่อการร้ายสิน่ะ
มองในมุมนี้ก็มีโอกาสนะครับ เพราะเครนมันเป็นเป้านิ่งที่ก่อการร้ายได้ง่ายมาก

ต้องแยกเป็นกรณีไปครับ

1.กรณีเรื่องรถไฟน่าคิดครับ เพราะโอกาสที่มันจะพังมาโดนรถไฟที่กำลังวิ่งด้วยความเร็ว คิดตามความน่าจะเป็นมันต่ำมาก ต่ำจนแทบจะเป็นไปไม่ได้ โอกาสพังหน่ะมันมีถ้าเทียบกับมาตรฐานงานก่อสร้างในไทย แต่การที่มันจะพังลงมาพอดีกับรถที่วิ่งมาด้วยความเร็วสูงมันน้อยมากจริง ดังนั้นอย่างที่หลายๆคนตั้งข้อสังเกตุว่าอะไรบางอย่างจากรถไฟ มีส่วนให้เกิดการถล่ม ผมว่าเป็นไปได้สูง

2.กรณี launching girder(LG) พังลงมาที่ถนนพระราม2 ต้องบอกว่ามันเกิดได้ไม่ยากเลยแหละ ถ้าดูจากสภาพการทำงานของผู้รับเหมา งานเซฟตี้มันห่วยจริงๆ อีกทั้งในกฎกระทรวงก็ยังไม่มีข้อบังคับเรื่องการตรวจ LG ที่ชัดเจนด้วย คือแค่มีวิศวกรลงนามรับลองความแข็งแรงก็ผ่าน ซึ่งจริงๆมันไม่พอ เนื่องจากเป็นเครื่องจักรที่ถ้าเกิดความเสียหายมันส่งผลกระทบต่อผู้คนจำนวนมาก ควรมีการขึ้นทะเบียนและตรวจสอบโดย 3rd party (อันนี้ได้ยินว่าทางสภาวิศวกรกำลังคุยกับ กรมสวัสดิการคุ้มครองแรงงาน ซึ่งดูแลพ.ร.บความปลอดภัย อาชีวะอนามัย อยู่)

ก็มีจริงแหละครับ ถ้าก่อการร้าย น่าจะมีคนออกมาประกาศตัวแล้วนะ หรือยังไม่หมด ยังมีอีก รอประกาศตอนก่อเหตุครบหมดทีเดียว

2 เคสนี้ต้องแยกกันเคสรถไฟน่าจะบังเอิญ แต่เคสพระราม 2 มันไม่ใช่เรื่องบังเอิญอ่ะ เพราะก็ไม่ใช่ครั้งแรก คนก็รู้ๆกันอยู่แล้วว่าตรงนั้นโครตอันตราย

แต่ก็นะ มาไล่ๆกัน 2 เหตุการติดก็น่าคิดอยู่ นี้ถ้าพรรคส้มเป็นรัฐบาลหรือผู้รับผิดชอบอยู่มีคิดว่าโดนวางใส่แน่ๆอ่ะ

รถไฟเป็นตัวทริกเกอร์ให้เครนถล่ม

ถ้าจะบอกจงใจให้เกิด มันดูถูกสติปัญญา
ความสามารถของหน่วยงานสอบสวนไทยเกินไป

คือเครนข้างบนรถไฟมันหลุด หรือพร้อมจะร่วง แล้วพอรถไฟวิ่งมา แรงสั่นสะเทือนจากรถไฟมันไปทำให้เครนหล่นลงมา

การที่จะทำให้เครนมันหลุด ลงมายืนรอ แล้วลั่นไกให้ตกเหมือนปืน มันทำยากมากกว่านะครับ

แล้วอีกอย่าง มีพวกคนงานของคนขับเครนตกลงมาพร้อมเครนตายด้วย ถ้ารับงานมาก็ควรจะมีชีวิตเอาเงินไปพร้อมกันปะ

หรือจะทำแบบโจ๊กเกอร์ ตัดตัวหารออกงี้หรอ

ไปละ หมอเรียกไปกินยา