สวัสดีครับ

ขออนุญาตวิเคราะห์การเมืองบ้างนะครับ

พ่อวัลลภต้องถือว่าเป็นลูกหม้อของซูซูกิ ถึงขั้นได้ทำงานร่วมกับลูกหลานครอบครัวซูซูกิอย่างใกล้ชิด DNA ของความเป็น ซูซูกิ มีอยู่เต็มเปี่ยม

ในการเข้าร่วมกับพรรคการเมืองรอบนี้ ผมไม่แน่ใจว่ามาในฐานะตัวแทนกลุ่มทุน หรือมาด้วยเจตจำนงค์ส่วนตน

ผมขอวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยเพิ่ม

อุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นในประเทศไทย ถือว่าเจอความท้าทายจากค่ายรถยนต์ ev จีนอย่างมาก ค่ายจีนเป็นคู่แข่งที่สูสี จะเห็นว่าในภาพใหญ่เป็น toyota vs BYD คือพี่ใหญ่ของแต่ละค่าย แย่ง market share กันอยู่

ในขณะเดียวกัน ค่ายรถยนต์ของญี่ปุ่นอื่นๆ ก็ได้รับผลกระทบอย่างมาก ผมเชื่อว่าค่ายญี่ปุ่นคงคุยกันแล้วว่านี่ไม่ใช่แฟร์เกม สำหรับตน เพราะนโยบาย ev 3.0 ของประเทศไทย ที่สนับสนุนเงินให้รถยนต์ไฟฟ้าคันละ 100,000 บาท ท่านทูตญี่ปุ่นแห่งประเทศไทย เคยออกมาให้สัมภาษณ์ ท่านไม่ได้โวยวายอะไร ท่านพูดอย่างเรียบร้อยว่า เราไม่ได้ขออะไรมาก เราขอแค่การแข่งขันที่ยุติธรรมกับทุกฝ่าย

อีกทั้งเคยมีบทสนทนาของนายทุนสัญชาติญี่ปุ่น ที่มาลงทุนในไทยคุยกัน เค้ารู้จักประเทศเราดีนะครับ ถึงขนาดที่ชี้ได้เลยว่าคนนี้ขึ้นมาเป็นรัฐมนตรี เค้าต้องจ่ายเท่าไหร่ อีกท่านขึ้นมา เค้าต้องจ่ายเท่าไหร่

ผมคิดว่ากลุ่มทุนญี่ปุ่นคงเอือมระอากับการคอรัปชั่นในไทยเต็มที

จากปัจจัยที่บอกไป ผมคิดว่าการมาของพ่อวัลลภน่าสนใจมากนะครับ แต่ต้องดูในระยะยาว ว่าท่านจะกลายเป็นเสียงของกลุ่มทุนญี่ปุ่นหรือไม่ หรือเข้าร่วมพรรคด้วยเจตจำนงค์ของตน ถ้าเป็นตัวแทนกลุ่มทุนญี่ปุ่น เสียงของท่านก็จะดังมิใช่น้อย

ในขณะที่ภาพลักษณ์ปัจจุบัน พ่อวัลลภแทบจะเป็นเนื้อเดียวกันกับค่ายรถยนต์ซูซูกิ แบบแยกไม่ออกกันเลยทีเดียว

ปล.การล็อบบี้รัฐบาลเป็นเรื่องปกตินะครับ USA ถึงกับมีอาชีพล็อบบี้ยิสต์ ถูกต้องตามกฎหมาย

มาซะดึกเลยฮะ

สวัสดีครับ ถ้ากลุ่มทุนส่งมาเพื่อขับเคลื่อนอะไร ไปอยู่กับเสี่ยหนูอ่ะ ได้เป็นรบ.แน่

จะมาปชน.ทำไม แต่ถ้ากลุ่มทุนญี่ปุ่นอุดมการณ์มุ่งมั่นจะปราบคอรัปชั่นในไทยก็รอดูอีกที หรือเป็นเจตนาของแกเอง

กะมาเอาฐานเสียงเด็กรุ่นใหม่หรือเปล่าครับ กลุ่มที่เค้าอยู่ก็เป็นกลุ่มฟุตบอลด้วย ฐานเสียงคือเฟิร์สจ๊อบเบอร์และคนวัยกลางคน ซึ่งเป็นคนกลุ่มเดียวกันพรรคประชาชน ซูซูกิเองก็ออกรถมาตีตลาดตรงนี้เยอะด้วย
อันนี้ความเห็นส่วนตัวนะครับ

ผมว่าอินฟลูในสังกัดแกเยอะนะ น่าจะได้ฐานพอควรเลย

หวังว่าจะทำเพื่อ ปชช. นะ

หนูไม่ได้อยู่กลุ่มจีนเหรอครับ?

ซูซูกินี่ยังเหลือไลน์ในไทยอยู่หรอ
ได้ยินว่าย้ายไปขึ้นไลน์ไปอินเดีย

เดาว่าเค้าก็ไม่ได้อยากย้ายหรอก
แต่รัฐเลิกส่งเสริมรถเล็กแล้วมา EV แทน
ก็ย้ายฐานกันเป็นเรื่องปกติ

ส่วนเรื่องกลุ่มทุนทำไมอยู่พรรคประชาชน ผมว่าไม่แปลกนะ
ซูซูกิ กับ ไทยซัมมิทหรือรถญี่ปุ่นค่ายไหน มันก็อยู่ในเชนเดียวกันทั้งนั้น กันเอง
ุ่ถ้าตรงไปตรงมาผมไม่ขัดข้องอะไรหรอก ยังไงซะ ธุรกิจส่งออกรถส่วนบุคคล
ชิ้นส่วนยานยนต์นี่ก็แบก GDP ไทย กับแบกตำแหน่งงานในไทยเยอะมาก
ถือว่าสำคัญครับ จะขอมีเสียงก็ไม่ขัดสำหรับผม

ถ้าจะมาดันฝั่งญี่ปุ่น ผมชอบนะ ใครจะว่ายังไง ผมว่าพฤติกรรมมันก็ยังเป็นตลาดเสรีกว่าค่ายจีน
จะราคา หรือคุณภาพ ขึ้นอยู่กับการแข่งขัน กับ ตลาด

ไม่ใช่แบบจีน ที่ขึ้นอยู่กับรัฐ วันดีคืนดี ไม่ชอบใจอะไรมา ก็ใช้เป็นอาวุธทางการเมือง
เค้าสั่งมาก็หายวับหมด แบบ นทท.งี้

ที่บอกกลุ่มทุนญี่ปุ่นเอือมระอากับการคอรัปชั่นของไทย มุมผมมองว่าอยู่ในระดับที่ไม่ได้เห็นด้วยกับการคอรัปชั่น แต่เข้าใจในสิ่งที่ไทยเป็น และอยู่ในระดับบริษัทยอมรับได้ เพราะกลุ่มทุนพวกนี้ก็ไม่ได้เถรตรงอะไรขนาดนั้น เคยอยู่ในวงประชุมที่กลุ่มทุนพวกนี้แหละพบนายกฯ สมัยประยุทธ แล้วก็บีบรัฐบาลทางอ้อมให้แก้ระเบียบให้เอื้อกับการทำธุรกิจของตัวเอง

วงการยานยนต์เหมือนกันแบบนี้รู้จักธนาธรมาก่อนป่ะครับ

ฟังจากกลุ่มรถ เห็นว่าที่รถจีนเข้ามาทำราคาได้ขนาดนี้น่าจะจ่ายไปเยอะ ครับ

ผมดูสัม อ.ต้น ช่องไทยพีบีเอส เห็นแกเล่าว่า บ.ญี่ปุ่น คิดว่าเราไม่โปร่งใส ในแง่การแข่งขัน จีนได้ประโยชน์มากกว่า และพอทำธุรกิจในไทยมานาน เค้ารู้เลยว่า ถ้า รมต. ชื่อไหนขึ้นมามีอำนาจ ต้องมีค่า under the table เท่าไหร่

ผมก็ไม่แน่ใจว่าตรงนี้มันถือเป็นต้นทุนแฝง ในการหั่น option รถรึเปล่า

รอบก่อนมันจะมี เขตนึงใน กทม. ที่แพ้ พท. น่าจะลาดกระบัง หลังการเลือกตั้งจบลง

วัลลภ แกก็เป็นลมใต้ปีกให้กับทีมงาน สส. เขตนี้อยู่ครับ เอา Suzuki carry ไปใช้งานทำงานพื้นที่ วัลลภ เป็นคนสนับสนุนตรงนี้ในชื่อ ทีมงานพ่อวัลลภ ครับ

ส่วนเรื่องงานแกเองผมว่า Suzuki ภายใต้การบริหารของแก ผมว่าลูกค้า happy หมดนะ ดูแลลูกค้าดีมาก

มีลิงค์คลิปรายการมั้ยครับ

เรื่องต้นทุนแฝงจากสินบนพวกนี้ ไม่มีนัยสำคัญเท่าไหร่หรอกครับ
ราคารถที่แพง เพราะต้นทุนด้านอื่นมากกว่า พูดไปก็ยาว เดี๋ยวจะไม่ครบเปล่าๆ
เอาเป็นว่าเชนไหนพร้อมสุด ต้นทุนจะถูกครับ เป็นเรื่อง

ต้นทุนการสร้างรถ 1 คันที่ถูกที่สุดเมื่อ 6-7 ปีก่อน(ที่ไม่ใช่ EV)คือเยอรมัน รองมาคือญี่ปุ่น
ทำรถได้ถูกกว่าเรา กรณีนี้ไม่นับต้นทุนเรื่องภาษีนะครับ
งงมั้ยครับทั้งๆ ที่ค่าแรงบ้านเค้าน่าจะเยอะกว่า แต่เรื่องจริงครับ
และอันโด กับ เวียดนามก็มีต้นทุนสร้างรถที่แพงกว่าเราเหมือนกัน ด้วยเหตุผล supply chain
แต่ต่อไปเชนเค้าพร้อมขึ้นเรื่อยๆ ก็ไม่แน่ครับ

ส่วน Option ในรถเป็นเรื่องของ Local Content ด้วยครับต้องมีอะไรเท่าไหร่
บางอย่างนำเข้ามันก็ขึ้นเปล่าๆ อะไรแบบนั้น รถส่งออกกับรถขายในประเทศอย่างกระบะ
นี่ก็องค์ประกอบบางอย่างไม่เหมือนกัน แต่เหตุผลที่ว่าไม่ใช่เรื่องกั๊กหรอกครับ ทำมาก็อยากขายกันหมดอ่ะผมว่า