แบตนำเข้าโดนทั้ง
ภาษีนำเข้า
ภาษีสรรพสามิต 8%
ภาษีมหาดไทย​ 10%
VAT 7%

ไม่แปลกถ้าราคามันจะแพงขนาดนี้

ถ้ารัฐบาล​อยากให้คนใช้รถ EV มากขึ้น ผมว่าต้องลดภาษีพวกนี้ลงด้วยนะ คนที่เขาไม่อยากซื้อเพราะกลัวค่าเปลี่ยนแบตแพงเนี่ยแหละ

ไม่ได้แพงแค่ที่ไทยครับ
หาข้อมูลมาตะกี้ จีนก็ไม่ได้ถูกนะ ขนาดผลิตเองทั้งรถ และแบตเตอรี่

ด้วยความที่แร่ที่นำมาผลิตมันมูลค่าสูงลิบ และคนที่ถือไว้ก็ยังกอบโกยได้อยู่ครับ

ไม่ใช่เฉพาะแบตครับ อะไหล่รถยนต์ทุกชิ้นถ้านำเข้ามาโดนภาษีเต็มแมกซ์หมด ไม่มียกเว้น

จึงเป็นสาเหตุที่ทำไมรถจีน ซ่อมช้า อะไหล่แพง

ด้วยความที่ต้นทุนมันแพงอยู่แล้ว เรืองกำแพงภาษีเอาง่ายๆแค่นี้จีนก็กินรวบหมดแล้วในเรทอัตราภาษีนำเข้ารถ0% ถ้าไปตั้งกำแพงภาษีต่ำหรือ0%อีกจีนมีแต่ได้กับได้ สิ่งที่เราต้องการมากกว่าคือภาพรวมของประเทศและตลาดที่ยั่งยืน ถ้าค่ายจีนจริงจังในการทำตลาดในบ้านเราจริงๆรวมถึงต้องการเป็นฐานผลิตเพื่อส่งออกควรทำระบบsupply chainแบบที่โรงงานรถญี่ปุ่นทำรถขายในไทยและส่งออกนะครับ ที่ทำอยู่ทุกวันนี้เหมือนมาตีหัวขายแล้ววันดีคืนดีจะหายไปตอนไหนไม่รู้
อีกเรื่องที่ทำให้เห็นว่าค่ายรถจีนพร้อมเบี้ยวหนีไปเลยคือเงื่อนไขEVตั้งแต่1.0จนมาตอนนี้3.5ที่รัฐต้องเอาภาษีไปช่วยสนับสนุนเพื่อลดราคารถEVนำเข้าจากจีน แต่จีนต้องมาตั้งโรงงานผลิตเพื่อชดเชยส่วนลดนั้น ทุกวันนี้ยังเล่นแง่ไม่ทำตามที่ขายไปได้เลย หนักกว่าบางรายเจ๊งทิ้งไปเลยก็มี อยากบอกว่านั่นคือเงินภาษีทุกคนที่เอาไปช่วยคุณซื้อแต่เค้าไม่ได้ขับด้วยนะครับ

ที่เคยทำนะครับ

วัตถุดิบ(เซลล์แบตเตอรี่)สำหรับรถไฮบริด เมื่อประมาณเกือบ 10 ปีก่อน ก็ตกก้อนละเกือบห้าหมื่นบาทละครับ แบตเตอรี่ 1 ลูกใช้เซลล์ 4 ก้อน มาประกอบกันเสร็จแล้วตั้งราคาขายเข้าโรงงานประกอบรถ ตกลูกละประมาณ 250K(ยังไม่มีภาษีนำเข้า/สรรพสามิตเกี่ยวข้อง)ครับ

อันนี้คือแบตเตอรี่ลูกเล็กสำหรับไฮบริดแล้วนะครับ ปัจจุบันใช้ขนาดใหญ่กว่านั้นเยอะเลย

ปล. แก้ข้อมูล ภาษีเพื่อมหาดไทย จะอยู่ที่ 10% ของยอดภาษีสรรพสามิต เช่น สรรพสามิต 100 บาท ก็จะโดนมหาดไทยด้วย 10 บาทครับ ไม่ใช่คำนวนจากมูลค่าสินค้า

แบตไฮบริดแคมรี่ต่ำแสนยังอะ จะได้เตรียมตังถูก 5555

รถเป็นคันมันอัดโปรมาเยอะ พอเป็นอะไหล่ต้องจ่ายเต็มๆมันเลยดูแพงเวอร์

มันเเพงเพราะมัน turn จากพาร์ท oem ส่งเข้าโรงงานประกอบรถไปเป็น Service partส่งเข้าdealer ครับ มันคือเรื่อง strategy การคิดกำไรของพวกบริษัทautomotive ทั้งนั้นครับ 100ทั้ง100

หายจากภาษีไปซัก 20% มันก็ยังแพงครับ

มันต้องไปดูพวกรุ่นที่ใช้แบตไทย ว่าค่าแบตเท่าไหร ลองดู ora good cat ก็ได้ ประกอบโรงงาน svolt ในไทย ซึ่งก็ไม่ได้ถูกลงเยอะหรอก

อย่างไฮบริดโตโยต้า ไฟน้อยมากกกก ยังลูกละ 70000
แล้วนับประสาอะไรกับแบต ev ลูกนึง 50 kwh++

และรถจีนหลายส่วนมันอะไหล่นำเข้าครับ จะแพงหน่อยไม่แปลก

มองมุมกลับอีกนิดคือ ถ้าต้องเปลี่ยน แล้วลูกเก่ามันเทิร์นได้กี่ตัง ถ้ามันยังพอเทิร์นได้ก็โอเคแหละ

ภาษีที่เก็บก็เอามาทำถนนไง
M81 กำลังเสร็จ
M6 ปีนี้ขึ้นจากวังน้อยไปโคราชได้แล้ว (เลนนึงนะไม่ครบสองเลน)
ถ้าเรามีรายได้จากแหล่งอื่นเช่น น้ำมัน หรืออะไรเยอะๆนั่นอีกเรื่อง
สาธารณูปโภคบ้านเราดีกว่าเพื่อนบ้านที่ว่ากันว่าเจริญๆเช่น เวียตนามเยอะเลยนะ
ภาษีพวกนี้ก็รวมๆกันไปใช้แหละครับ
ลองเทียบเพื่อนบ้าน

ภาษีรถนำเข้าทั้งคันของลาว =อากรนำเข้า + ภาษีสรรพสามิต +ภาษีมหาดไทย + ภาษีมูลค่าเพิ่ม

รถยนต์ทั่วไปที่มีเครื่องยนต์ต่ำกว่า 1,500 ซีซี จะปรับเพิ่มจาก 65% เป็น 70%
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระหว่าง 1,201-1,500 ซีซี เพิ่มภาษีจาก 65% เป็น 80%
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระหว่าง 1,501-2,500 ซีซี เพิ่มภาษีจาก 65% เป็น 85%
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สูงกว่า 2,501 ซีซีขึ้นไป เพิ่มภาษีจาก 75% เป็น 90%

ภาษีรถนำเข้าทั้งคันของไทย =อากรนำเข้า + ภาษีสรรพสามิต +ภาษีมหาดไทย + ภาษีมูลค่าเพิ่ม

รถยนต์นำเข้าทั้งคัน ขนาดเครื่องยนต์ ความจุกระบอกสูบไม่เกิน 2,000 ซีซี*==============>287.5 %
รถยนต์นำเข้าทั้งคัน ขนาดเครื่องยนต์ ความจุกระบอกสูบ2,000 ซีซี แต่ไม่เกิน 2,500 ซีซี*======>313.14 %
รถยนต์นำเข้าทั้งคัน ขนาดเครื่องยนต์ ความจุกระบอกสูบ 2,500 ซีซี แต่ไม่เกิน 3,000 ซีซี*======>343.97 %
รถยนต์นำเข้าทั้งคัน ขนาดเครื่องยนต์ ความจุกระบอกสูบเกิน 3,000 ซีซี**===============>428.0 %

ยังไม่รวมราคาขายที่บริษัทนำเข้าต้องบวกกำไรเพิ่ม รถยนต์นำเข้าของไทยเลยแพงมากๆๆๆๆๆๆๆ
porsche 911 turbo s
เมืองฝรั่งขายประมาณ 5 ล้านบาท
พอมาเมืองไทยขาย 24,000,000 THB

ภาษีรถยนย์นำเข้าทั้งคันในลาว แพงที่สุด 90% ถูกที่สุด 70%
ภาษีรถยนย์นำเข้าทั้งคันในไทย แพงที่สุด 428% ถูกที่สุด 287.5%
(ภาษีรถยนย์นำเข้าถูกที่สุดของไทย มากกว่า ภาษีรถยนย์นำเข้าของลาวที่แพงที่สุด กว่า 3 เท่า)
แต่...ที่ลาวไม่มีถนนแบบบ้านเราให้วิ่งนะ
ปล. เขมร เก็บภาษีนำเข้าน้อยกว่าลาวอีกครับ