บอกให้ดูหน้า​ นี่คือเหยียดแล้วล่ะ ทำไมต้องดูหน้า

หัดดูหน้าตัวเองบ้างไอ้ lambo อาจจะไม่มีห่าไรเลยไม่เหมือนเจ้าของ alphard

ไม่ได้ดูตอนแรก
เจ้าของอู่ แกเป็นไรหรอครับ
ถึงเสียง อาการแปลกๆ

รถหรูๆ ประกันมันแพงเกิน แล้วผมว่าส่วนใหญ่คนขับรถหรูขับน้อยด้วย ถ้ามีเงินสดพอซ่อม ไม่ต้องทำประกันคุ้มกว่า เพราะถ้ายิ่งประกันรถหรู premium เยอะกว่ารถปกติอีกด้วย

นี่ไม่ได้เหยียด ถ้าเหยียดจะขนาดไหนวะเนี่ย

เห็นในยูทูปแกเป็นงี้ตั้งนาน อาจจะลิ้นไก่สั้นป่าว ถ้าไม่ใช่ขออภัย

บางคนยังผ่อนอยู่เลยอาจจะซื้อเกินตัวเลยมาประหยัดค่าประกันเอา ไม่ได้หมายถึงในรายการนะ

ความเป็นจริงในตลาดประกันภัยรถยนต์สำหรับรถเก่า บริษัทประกันภัยมีเหตุผลในการพิจารณาความเสี่ยงที่สูงขึ้น ดังนี้ครับ:

-ยิ่งเก่า ประกันยิ่งไม่อยากรับ (โดยเฉพาะชั้น 1)

ความเสี่ยงสูงขึ้น: รถเก่ามีโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุ, เสีย, หรือชำรุดจากสภาพความเสื่อมตามอายุการใช้งานได้ง่ายกว่ารถใหม่

ต้นทุนซ่อมสูงและคาดเดายาก:

การหาอะไหล่สำหรับรถรุ่นเก่าทำได้ยากขึ้น หรือต้องใช้เวลาสั่งนาน อาจไม่มีอะไหล่ใหม่แท้ ทำให้ต้องใช้อะไหล่มือสองหรือเทียบเท่า ซึ่งมีมาตรฐานการซ่อมที่ควบคุมได้ยาก

รถเก่ามักมีปัญหาจากการสึกหรอสะสม เช่น สีซีด ผุ หรือสนิม การเคลมซ่อมแต่ละครั้งอาจมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามูลค่ารถจริง (Over-insured/Not Cost-Effective)

จำกัดอายุรถ: โดยทั่วไปแล้ว ประกันชั้น 1 ส่วนใหญ่จะรับรถอายุไม่เกิน 7-10 ปี แต่ปัจจุบันมีบางบริษัทรับถึง 15 ปี หากประวัติดีหรือเป็นการต่ออายุต่อเนื่องกับบริษัทเดิม

-ถึงรับก็โดนลดชั้น/จำกัดความคุ้มครอง

เมื่อรถยนต์มีอายุมากขึ้นจนไม่เข้าเกณฑ์ทำประกันชั้น 1 บริษัทประกันจะเสนอทางเลือกอื่นที่มีความคุ้มครองลดลงตามความเสี่ยงและมูลค่ารถ:

เปลี่ยนเป็น 2+/3+: รถเก่าอายุเกิน 10 ปี ส่วนใหญ่มักถูกจำกัดให้ทำแค่ ประกันชั้น 2+ หรือ ชั้น 3+ ซึ่งจะไม่คุ้มครองความเสียหายต่อตัวรถของผู้เอาประกันในกรณีที่ "ไม่มีคู่กรณี" (เช่น ชนเสา, ครูดฟุตบาท)

จำกัดมูลค่าทุนประกัน: มูลค่ารถจะถูกประเมินลดลงตามอายุ (ค่าเสื่อม) ทำให้ทุนประกันที่ได้รับเมื่อเกิดความเสียหายสิ้นเชิง (Total Loss) ต่ำลงเรื่อย ๆ

-ถึงรับก็โดนเบี้ยแพง/เงื่อนไขเยอะ

แม้จะยอมรับทำประกันชั้น 1 ให้กับรถเก่าที่มีอายุมาก บริษัทประกันมักจะใช้วิธีควบคุมความเสี่ยงด้วยเงื่อนไขเหล่านี้:

เบี้ยประกันสูงขึ้น: หากเทียบเบี้ยชั้น 1 ของรถเก่ากับรถใหม่รุ่นเดียวกัน ในแง่ของเบี้ยที่ต้องจ่ายเทียบกับทุนประกันที่ได้ ถือว่าสูงกว่า (ถึงแม้ตัวเลขเบี้ยจะลดลงตามทุนประกันก็ตาม)

กำหนด "ค่าเสียหายส่วนแรก" (Deductible/Excess): บริษัทประกันอาจกำหนดให้ผู้เอาประกันต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนแรกเอง เช่น 2,000 - 5,000 บาท ต่อเหตุการณ์ (โดยเฉพาะการเคลมแบบไม่มีคู่กรณี) เพื่อให้เจ้าของรถระมัดระวังมากขึ้นและไม่เคลมในเรื่องเล็กน้อย

-รถเก่าทำไปก็ไม่คุ้มราคา

นี่คือการประเมินความคุ้มค่าของเจ้าของรถเอง:

มูลค่าซ่อมสูงกว่ามูลค่ารถ: หากเกิดอุบัติเหตุรุนแรงและค่าซ่อมสูงกว่า 70-80% ของมูลค่ารถในตลาด บริษัทประกันมักเลือกจ่ายเป็น "ค่าซากรถ" ตามทุนประกันที่เหลืออยู่ ซึ่งอาจไม่คุ้มกับเบี้ยที่จ่ายไป

ค่าเบี้ยเทียบกับความเสี่ยง: หากรถเก่าอายุ 15 ปี มีมูลค่า 150,000 บาท แต่ต้องจ่ายเบี้ยชั้น 1 ถึง 12,000 บาทต่อปี ลูกค้ามักจะมองว่าไม่คุ้ม และเลือกที่จะทำประกันชั้น 3+ ที่เบี้ยถูกกว่า (ประมาณ 6,000-8,000 บาท) เพื่อเน้นคุ้มครองคู่กรณีเป็นหลักแทน

ทางออกที่นิยมสำหรับรถเก่า
เจ้าของรถที่มีอายุเกิน 10 ปี ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนไปทำ ประกันชั้น 3+ เพราะเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าที่สุด โดยยังคุ้มครองความเสียหายต่อรถของเราในกรณีที่ "ชนกับยานพาหนะทางบกและระบุคู่กรณีได้" ในเบี้ยที่ไม่แพงนัก และมักไม่จำกัดอายุรถ

ระดับพี่ดิว ยังทำประกันเลย

แต่อย่างว่า พวก tesla พวกนี้ ค่าประกันคงแพงจัดระดับ 40-60k / ปีปะ

บางคน ก็คงไม่อยากทำ เพราะคิดว่าไม่เกิดกับเราหรอก

แต่สุดท้าย เงินที่จ่ายไปมันคือค่าความเสี่ยง

สุดท้าย 60k ไม่จ่าย ชอบจ่ายเงินเป็นล้าน แปลกดีมนุษย์

..

ดูโหนกระแส 2 เทปนี้ แล้วผมรู้สึกไม่อยากขับละรถยุโรปเนี่ย

แม่งชนมา ค่าซ่อมเรียกมาแต่ละเคส โหดๆทั้งนั้น

ขับรถญี่ปุ่นสบายใจกว่าเยอะ

แลมโบแหกโค้ง

อู่นี้แปลกๆนะทำไมไม่มีคนขุดว่าเป็นคนสนิทใคร มีคลิปน้องรักพี่หนุ่มเอาแลมโบไปซ่อม แล้วดันบังเอิญว่าเป็นอู่ที่ตีราคาซ่อมกระบะที่โดนลูกนักการเมืองชนไปตีราคา โดยเคสนั้นคนดำเนินเรื่องให้ลุงกับป้าก็เป็นน้องรักพี่หนุ่ม คลิปซ่อมแลมโบอาจจะบังเอิญ แต่ทำไมมันมาบังเอิญซ้ำกับเคสลุงป้าอีก