โครงการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของเพื่อไทย คือผมสงสัยว่าทำไมไม่เป็น 5, 10, 15 หรือ 25 บาทตลอดสาย

ตัวเลข 20 นี่เอามาจากไหน? ผลสำรวจ? บทวิเคราะห์? หรืออื่นๆ

google ดูราคา(ไม่รู้อัพเดตยังนะ ผมไม่ได้ขึ้นนานละ)

ราคาต่ำสุด (1 สถานี) คือ 17 บาท..ถ้า 2 สถานีคือ 25 บาท

ก็คงเอาเลขระหว่างนี้แหละมาทำการตลาด ลงท้ายเลข 0 คนจดจำง่ายมั๊ง..เหมือน 30 บาท รักษาทุกโรค

แต่เป็นผมจะใช้ magic number ของการตลาด คือ 19 บาทนะ

แล้วการรถไฟ หรือ รถไฟฟ้าเขารับได้กับราคานี้หรอ เอาเงินรัฐไปช่วยอีกกี่แสนล้าน

ยังไงก็ได้อะ ขอถูกกว่าที่มีอยุ่ 30-50% พอ ยกตัวอย่างตอนนี้มาทำงานที นั่งสีเหลือ 40 สีเขียว 65 ไปกลับ 210บาท โชคดีที่ไม่ได้เข้าบ่อย แต่ถ้าคนเข้าทุกวันนะ อ้วกแตก

ผมคิดว่า ตัวเลขนี้ มโนขึ้นมาตอนหาเสี่ยง แค่นั้นเลย 20 บาท ไม่ถูกและไม่แพงจนน่าเกลียด ไม่ได้สนเหตผลใดๆทั้งนั้น สุดท้ายพอจะเอาจริงๆค่อยหาเหตุผลอะไรก็ได้ 108 เหตุผลบนโลกนี้มาสนุบสนุน

ตัวอย่างเหตุผลที่ เพื่อไทยอ้างในรายการ กรรมกรข่าว

อ้างว่ามาจากค่าแรกขั้นต่ำ คิดเป็น 10-20% แหละ ซึ่งตรรกะพังมาก เอาค่าแรงขั้นต่ำมาเป็นบรรทัดฐาน ถามว่าคนใช้บริการส่วนใหญ่คือคนค่าแรงขั้นต่ำหรือ?

ราคาที่ควรจะเป็น มันควรจะราคาเดิมหรือปรับลดเล็กน้อย แต่ต้องเอาค่า แรกเข้า ออกให้ได้ แค่นั้นเลย

คิดเอาในช่วงหาเสียง ใส่ๆ ไปก่อนให้ได้คะแนนเสียงจากนั้นค่อยมาคิดหาวิธีการอีกที ไม่งั้นแต่โครงการที่ออกมามันทำเสร็จไปหมดแล้วถ้ามีแผนมาก่อนหน้านี้ ไม่กลับไปกลับมาเช่นโครงการแจกเงินนั่นหรอก

อารมณ์แบงค์ 20 ใบเดียวนั่งได้ตลอดสายอ่ะ

อยากเอาภาพจำ อย่าง 30 บาทรักษาทุกโรค
อันนี้ก็รฟฟ 20 บาทตลอดสาย

ส่วนตัวคิดว่าตอนหาเสียงไม่ได้คิดอะไร แค่มโนเลขให้ติดหูจำง่าย ค่อยมาหาทางกลับกลอกตอนได้เป็นรบ. แต่ด้วยความที่รบ.นี้ไม่มีผลงานอะไรเป็นชิ้นเป็นอันเลย เลยต้องทำ 20 บาทจริงๆ สงสารคนที่ต้องแบกภาระหนี้เลย

สายสีแดงที่ท่านชัชนำร่องครับ ทั้งสาย20bath ถึงปลายทางภายใน20min

นั่งบ่อย

คนที่แบกรับหนี้ก็คนจ่ายภาษีแบบเราๆยังไงละ

ฟังสัมฯ ของ ตัวแทน พรรค ตอบได้แบบไม่มีหลักการเลย (มีแต่โคตรไม่น่ามีเหตุผลพอ555)



แต่ผมว่า เลขมันพูดง่าย โปรโมทง่าย เป็นผลงานง่าย และ เลขนี้ผมว่าก็เป็นราคาที่ถูกดี


ปัญหาคือ เงินที่รัฐอุดหนุน แบบที่กำลังทำอยู่ มันไม่น่าถูกต้องนะ

ที่น่ากลัวคือ ราคานี้จะกลายเป็นประชานิยมเสพติด

นั่นคือ พอทำไปแล้ว รัฐบาลชุดต่อๆ ไปจะยกเลิกก็เลิกไม่ได้แล้ว เพราะคนเสพติดไปว่าต้องเป็นราคานี้

จากนั้นรัฐก็ต้องอุดหนุนไปเรื่อยๆ ยิ่งคนใช้เยอะก็ต้องเอาภาษีมาอุดตลอดไปและตลอดกาล แทนที่จะเอาเงินไปพัฒนาอย่างอื่น การขาดทุนอาจจะเป็นหลักหมื่นล้านต่อปี สะสมเข้าหลายๆ ปี ไม่มีใครกล้ายกเลิก ก็จะทะลุไปแสนล้าน ซึ่งสามารถสร้าง infrastructure อะไรได้มากมายมหาศาล แต่กลับเอามาแค่อุดหนุนรถไฟฟ้าให้คนเคยตัว

ไม่ใช่ไม่เห็นด้วยกับนโยบาย แต่คิดว่า 20 บาทมันถูกกว่าความเป็นจริง ควรจะอยู่ที่ 25-40 บาทตลอดสาย เป็นลักษณะเหมาจ่ายขั้นบันได เช่น

1-5 สถานี 25 บาท
6-10 สถานี 30 บาท
10-20 สถานี 35 บาท
20 สถานีขึ้นไป 40 บาท

คือใครนั่งยาวก็จ่ายเยอะ ตามการใช้งานไป แล้วรัฐก็ไม่ต้องแบกการขาดทุนมากเกินความจริง เหมือน 20 บาท มันก็เลขการตลาดเฉยๆ ไม่ได้คำนวณอะไรมาลึกซึ้งขนาดนั้น เลิกได้เลิกเถอะ จะเอาการขาดทุนของประเทศไปเป็นการตลาดหาเสียงให้พรรคๆ เดียวเนี่ยนะ ไม่อยากจะด่า

อย่าง 30 บาทรักษาทุกโรค (ซึ่งตอนหลังอภิสิทธิ์แก้เป็นรักษาฟรีเลย) ผมก็ไม่เห็นด้วยในแง่ของ 30 บาทเฉยๆ คือตอนนี้ควรจะปรับเป็นโรคเบสิค 50 บาท โรคเรื้อรัง 500 บาท อะไรงี้ อย่างน้อยพวกป้าๆ ลุงๆ ก็ไม่ใช่อยู่ๆ อยากได้ยาพาราก็มาหาหมอ เพราะคิดว่ามันฟรี รัฐก็จะขาดทุนน้อยลง ไม่ได้ไปส่งเสริมให้คนมาหาหมอโดยไม่จำเป็น เพิ่มภาระสาธารณสุข

ไม่ต้องรถไฟฟ้า 20 บาทหรอก

มาพัฒนารถเมล์ กับ รถติดดีก่า

ก็ปกติรัฐบาลนี้เขานะ ลำเลิกบุญคุณ ไม่เลือกเรา ไม่มีโครงการต่อนะ

ของหนูก็มีอสม.อยู่

แม่งโคตรแก้ปัญหาปลายเหตุ

แล้วถ้ามัน 20 บาทได้จริงแล้วยังไง

เงินเข้าเอกชน คนแห่ใช้รถไฟจนแน่น เกิดปัญหาอีก

แทนที่จะเอางบอุ้มค่ารถไฟ ไปเสริมรถสาธารณะให้มันดี