“รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” เจอตอใหญ่ งบประมาณชดเชยส่วนต่างรายได้ไม่พอ หลังกทม. แจ้งต้องชดเชยส่วนต่าง 1.1 หมื่นล้าน แต่เอกสารชงครม. แจ้งแค่ 2.5 พันล้าน ขอรัฐบาลชดเชยให้ครบ
จากกรณีที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้มีมติเห็นชอบมาตรการ “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” หรือมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าทุกสาย ในราคาไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายของรัฐบาล เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568-30 กันยายน 2569 เบื้องต้นกำหนดว่า จะใช้วงเงินในการดำเนินมาตรการจำนวน 5,668 ล้านบาท

โดยวงเงินก้อนนี้ แบ่งเป็น ส่วนแรกคือการชดเชยรายได้ค่าโดยสาร วงเงิน 5,512 ล้านบาท อีกส่วนคือ การพัฒนาระบบศูนย์บริหารจัดการรายได้กลาง ซึ่งจะใช้เงินจากงบกลาง วงเงิน 156 ล้านบาท เพื่อใช้เป็นค่าการพัฒนาระบบ ค่าเช่าบริการคลาวด์ และค่าบริหารจัดการ

ย่างไรก็ตามในการดำเนินมาตรการ “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” ครั้งนี้ กระทรวงคมนาคม ได้กำหนดการชดเชยรายได้ค่าโดยสารเอาไว้ในปีงบประมาณ 2569 เอาไว้แยกเป็นระบบรถไฟฟ้าที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยงานต่าง ๆ ประกอบด้วย

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) : รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม สายสีแดงอ่อน และแอร์พอร์ตลิงก์ กำหนดวงเงินชดเชยในปีงบ 2569 วงเงิน 666 ล้านบาท จากงบประมาณแผ่นดิน
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) : รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สายสีม่วง สายสีเหลือ สายสีชมพู กำหนดวงเงินชดเชยในปีงบ 2569 วงเงิน 2,321 ล้านบาท จากกองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วม หรือแหล่งเงินอื่นที่เหมาะสม
กรุงเทพมหานคร (กทม.) : รถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสุขุมวิท สายสีลม และสายสีทอง กำหนดวงเงินชดเชยในปีงบ 2569 วงเงิน 2,525 ล้านบาท ซึ่งยังไม่ได้ระบุ เนื่องจากกระทรวงคมนาคม ขอให้มอบหมาย กทม. รับไปพิจารณา
ล่าสุดฐานเศรษฐกิจตรวจสอบข้อมูลพบว่ามีการท้วงติงเกี่ยวกับประเด็นการประมาณการค่าใช้จ่ายและมีแหล่งที่มาของงบฯ โดย กทม. เห็นว่า การประมาณการการชดเชยส่วนต่างรายได้ของโครงการรถไฟฟ้าของ กทม. ในปีงบประมาณ 2569 น่าจะต้องใช้งบประมาณ จำนวน 11,059.64 ล้านบาท (กระทรวงคมนาคม ประมาณการไว้ที่ 2,525 ล้านบาท) และยังไม่รวมงบประมาณจากการปรับเปลี่ยนระบบจัดเก็บค่าโดยสาร

ดังนั้นจึงไม่สามารถยืนยันประมาณการดังกล่าวตามที่ กระทรวงคมนาคมเสนอได้ และขอให้รัฐบาลชดเชยส่วนของต้นทุนในการบริหารจัดการโครงการที่แท้จริง รวมถึงขอให้จัดสรรงบประมาณในการปรับเปลี่ยนระบบจัดเก็บค่าโดยสาร ทั้งนี้ฐานเศรษฐกิจตรวจสอบพบว่ามีการแจ้งข้อมูลจากกทม. ระบุว่า การชดเชยดังกล่าวรัฐบาลต้องเป็นผู้ชดเชยค่าใช้จ่ายให้ครอบคลุมทั้งหมด

soure https://www.thansettakij.com/economy/632406

คน ตจว บอก เวรี้คู๊ดดดดดดดดดดดดดดด

หาเงินได้ ใช้เงินเป็น

คนขึ้นก็เละ ทุกวันนี้จ่ายราคาเต็ม คนก็โคตรแน่นแล้ว คนทะเลาะในรถไฟฟ้าก็มีให้เห็นเรื่อยๆ แล้วถ้าราคาถูก คนใช้บริการหน้าใหม่เยอะ สังคมบนรถไฟฟ้าก็แย่เหมือนรถเมล์อีก รอคิวไม่เป็น แซงคนอื่น มารยาทไม่มี กินน้ำอาหารบนรถไฟฟ้า นั่งไขว่ห้าง เปิดพัดลมส่วนตัวเสียงดัง พูดคุยเสียงดัง ผมคนนึงไม่ต้องการ 20 บาท


สิ่งทีควรทำมากกว่า 20 บาทคือ ใช้บัตรเดียวกันให้ได้ทุกสายก่อน บัตร EMV เนี่ยมาถูกทางแล้ว แต่สายสีเขียวนี่แหละตัวปัญหา

กลัวใจจะฝืนทำต่อเหลือเกิน ยกเลิกไปเหอะ เอาเงินของกองทุนที่จะมาอุดหนุนไปพัฒนาตั๋วร่วมที่เป็นวัตถุประสงค์หลักของกองทุนให้มันเสร็จเร็วๆเถอะ

คน ตจว บอก เวรี้คู๊ดดดดดดดดดดดดดดด

เจ๊งดิแบบนี้

ชัชชาติกล้าชนมั้ย เรื่องนี้ต้องวัดใจกันแน่ๆล่ะ

แต่เดิมก็ติดหนี้อยู่แล้วนิ ยังจำที่ bts ขึ้นป้ายไฟทวงหนี้อยู่เลย ก็ยังว่าอยู่มันจะเอาเงินที่ไหนไปอุดวะ ถ้าเงินเหลือขนาดนั้นเอาไปจ่ายหนี้เก่าก่อนดีกว่าไหม

คีรี กาญจนพาสน์ ตามติดตูดทักษิณอยากจะหวังให้ดีลนี้ผ่านแน่ๆ คนใช้เยอะขึ้น ได้ค่าอุดหนุนฉ่ำๆ รัฐบาลกลายเป็นตู้ ATM ให้นายทุนชัดๆ

เงินไม่มี หน้าก็จะเอา งบก็จะแดก ว้าวุ่นไปหมด

ชัชชาติจะกล้าชน

อยู่มาจะครบเทอมล่ะ หวังอีกหรอ

แล้วจะชนเพื่อนตัวเองทำไม ไหนลูกก็อยู่ในกลุ่มเพื่อไทย

ทำถนน ทำสนามบิน ตจว. คนกรุงต้องร้องมั้ย

ทำถนน ทำสนามบินทำแต่ต่างจัวหัดเหรอครับ ? กรุงเทพไม่ได้ทำ ?

ผมก็อยู่ กทม. นะ แต่ คหสต คือ โครงการนี้ ดูดเงินทั้งประเทศ แต่มาอุดหนุนกลุ่มคนกลุ่มนึงซึ่งกลุ่มนี้ส่วนใหญ่เป็นกลุ่มมีกำลังจ่าย รายได้เยอะกว่าค่าเฉลี่ยอีก อะตราส่วนกลุ่มนี้กี่ % คุ่มไหมกะเงินที่ต้องอุดหนุน

ทุกวันนี้คนก็ล้นรถไฟฟ้าแล้ว สุดท้ายราคาคนแห่ไปขึ้นจนหนัก ส่วนต่างที่อุดหนุนเข้ากระเป๋าใคร..

ประเทศที่พัฒนาแล้วเขาไม่สัมประทานให้เอกชนเขาสร้างหรอกครับ

อ้อ ทำถนน ยังเหลือถนน ทำสนามบินยังมีสนามบิน โครงการนี้ผมเชื่อว่าทำระยะเวลาสั้น ๆ ระยะยาวได้อะไรครับ นอกจากผลงานแบบฉาบฉวย ทำได้ทันที เห็นผลไว ไว้แปะใน portfolio ว่าทำแล้ว

ดักดาน

ยกแต่ต่างจังหวัดมาเทียบแบบนี้ก็เกินไปครับ

ประกันราคาพืชผล คนกรุงก็ไม่ได้ คนต่างจังหวัดทำเกษตรยังมีคนประกันให้ คนกรุงพนักงานเงินเดือนที่เสียภาษี ไม่มีอะไรประกัน พอมีมาตรการมาช่วยเหลือ กลับบอกว่าไปเบียดเบียนคนต่างจังหวัด

ไม่ได้เห็นด้วยกับนโยบายนี่นะ แต่ถ้ามันมีอะไรเพื่อคนกรุงที่จ่ายเงินบ้าง เพราะทุกคนไม่ได้รวยหมด คนที่บ้านเกิดอยู่ต่างจังหวัด มาดิ้นรนทำงานในกรุงเทพ ก็ได้ประโยชน์ ได้ใช้การเดินทางที่สะดวกขึ้น มีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นนิดนึง มันไม่ใช่มาบอกว่าต่างจังหวัดไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย มันมีหลายอย่างที่คนต่างจังหวัดได้คนกรุงไม่ได้เหมือนกัน จำนำข้าวตอนนั้นก็ไม่ใช่ประโยชน์กับคนทั่วประเทศเหมือนกัน

นี่ตัวนโยบายมันไม่ดี ส้วนตัวก็ไม่ได้สนับสนุน มันควรมีแหล่งเงินทุนชัดเจน แต่ควรวิจารณ์กันด้วยตัวนโยบายมากกว่าพุ่งเป้าว่าเอื้อกลุ่มใดกลุ่มนึง