ปัจจุบัน รถทั่วไปที่ขายในไทย ตอนนี้ราคา 5-6แสน วิ่งได้ที่ 4-5ร้อยโล กันทั้งนั้น และคากว่าพวก 4-5ร้อยโลนี่ ก็กำลังจะตกรุ่นในอีกไม่ช้า เพราะงั้น ลองเดาดูหน่อย ว่า 700 โลจะเริ่มวางขายในไทยปีไหน เพราะผมจะตัดสินใจเริ่มซื้อเมื่อได้ระยะทาง 600 โลขึ้นไปเป็นขั้นต่ำเท่านั้น

ผมสนชาร์ท10นาทีเต็ม แต่ละที่ชาร์ทมี10หัว แบบไม่แชร์ไฟกัน

ได้เมื่อไรค่อยว่ากัน

เรตราคานี้ผมว่าอีกสักพักอ่ะ ถ้าจะเอาระดับวิ่ง 700 โล

ตอนนี้ยัง 3-400 โลเอง ถ้าขับจริงอ่ะนะ ไม่ใช่ระยะทางสเป็ค

ติดที่ข้อจำกัดของวัสดุทำแบตเตอรี่

ถ้าเพิ่มขนาดแบต รถจะมีน้ำหนักมากขึ้น และรถจะใช้พลังงานมากขึ้น ระยะไม่เพิ่มขึ้น

มีการพัฒนารถยนต์ที่สามารถวิ่งได้ 1,000km ต่อแบตหนึ่งก่อนแล้ว
แต่รูปทรงไม่สามารถใช้งานแบบครอบครับได้
ความเร็วไม่สามารถควบคุม แรง หรือเบาได้ดังใจ

รถยนต์ไฟฟ้าจึงพัฒนาไปให้เหมาะสมกับการใช้ชีวิตของผู้ขับรถ
ขับได้ 400km พักเข้าห้องน้ำและกินอาหาร

ลองนึกว่าถ้าคุณต้องขับรถที่ความเร็ว 80kmph คุณต้องใช้เวลา 5 ชั่วโมงให้แบทหมด
ถึงเวลานั้นแล้วคุณควรจะหิว และไปพักผ่อนได้แล้ว

ตามนี้ครับ

อยากให้รถวิ่งไกล ทำยังไงได้บ้าง

เพิ่มแบต = น้ำหนักแบตเยอะขึ้น ทำให้กินไฟเยอะขึ้น สุดท้ายวนกลับมาที่กินไฟมากกว่าเดิม ทำให้วิ่งได้น้อยลงกว่าสัดส่วนจำนวนแบตที่เพิ่มไป

สุดท้ายต้องหาจุด balance ครับ

สำหรับผม วิ่งจริง450 km ชาร์ตเร็ว 20-80% ใน 25-30 นาที แบตเสื่อมปีละ2-3%
ก็เพียงพอแล้วสำหรับผม
ปล. ตอนนี้กำลังเล็ง MG4 D Long range, Deepal S05, Gleely EX5 อยู่ครัช

ผมว่า ในจีนมีแล้ว แต่เป็นแค่ต้นแบบ ราคาแพงเกินไป ยังผลิตแบบ mass จำนวนมากไม่ได้

ผมลองมาหมดแล้ว ดีทุกตัว S05 ได้แบว่าของใหม่ทั้งนั้น ว้าวหมดเลย MG4 ได้ระยะทาง แต่พอ EX5 มาก็โคตรสวยอีก ใหญ่มากด้านใน ท่านคิดเหมือนผมทุกตัวเลย ตอนนี้คิดไม่ตกจะเอาตัวไหนดี รอสิ้นปีอันไหนลดผมเอาอันนั้น 555

ชาร์จ 20-30 นาที วิ่งได้ 350 โล คือโจทย์จริงๆ
ส่วนระยะทาง 400 โล คือเหมาะสมน้ำหนักรถแล้ว
ตอนนี้สถานีชาร์จเริ่มเอาโมเดลเทสลามาใช้ คือ ฮับ
แต่ละที่ มี 6-10 ตู้ชาร์จ 12-20 คันพร้อมกัน
ชุมพร โคราช กำแพงเพชร มีของ PTT ไม่ต้องจองเพราะห้ามจอง ใครมาก่อนได้ก่อนไม่ต้องทะเลาะกัน
Elexa ใช้ตู้หัวเว่ย 12 หัวชาร์จ 350 kW ต่อหัว ตู้นึง 720 ตอนนี้สร้างที่สิงห์บุรีสิ้นปีใช้ได้
ต่อไปน่าจะแข่งกันเรื่อง สถานี่แบบดุๆเลยครับ
..
ทำไมทำฮับแบบหลายตู้ เพราะ กฟภ ทำงานรอบเดียวเลย ไปเกินกลางปีหน้าผมว่า ฮับแบบนี้จะเกิดอีกมากเลยครับ
ซึ่งโครตสะดวก และส่งเสริม ทราฟฟิกของการขายจุดนั้นอีกมหาศาล

ผมไม่รีบครับท่าน น่าจะซื้อปีหน้าครับ ตอนนี้ใช้ City ให้มันสุดทางก่อน
MG4 D Long range ข้อดีคือ ขับหลัง ศูนย์เยอะประกอบไทย option ไม่น่าเกลียดราคาถูกสุดใน3ตัวเลือก แถมรีวิวบอกขับดี
Deepal S05 ข้อดีคือ ขับหลัง สด ใหม่ แบรนด์ใหญ่จากจีน Optionท่วมๆ แต่ต้องรอดูปัญหาจากความใหม่ของมัน
Geely เหมือน Depal แต่มันดูใหญ่กว่า หรูกว่า แบรนด์แข็งใช้ได้ แต่ต้องดู Dealer ในไทยอีกที

รอเรื่อยๆผมไม่รีบ ถ้าซื้อแล้วจะมาตั้งมู้แจ้งครับ

ตอนนี้มีเอนเอียงไปทางไหนบ้างยังครับ

ถ้า 700 โลจริง แปลว่าต้องเคลมกันว่าวิ่งได้ 8200-800 โล

เพราะตอนนี้เคลมกันวิ่ง 500 เอาจริงยังวิ่งได้แค่ 400-380 ตัว 420 ก็ 330-350

ซึ่งผมว่าอีกนาน การที่ราคา 6-7 แสน จะวิ่งได้ 700โล ในระยะเวลาอันสั้นนี้

700 โล ตามสเปค ผมว่ายังยากเลยนะ
700 โล ขับจริงนี่นานมากแน่นอน เกิน3ปีชัวร์
มันน่าจะตันอยู่ประมาณนี้แหละ
รอเทคโนโลยีใหม่ๆ ลงรุ่นใหม่ๆ
ละรอมันตกรุ่นอีก ก็จะได้ราคาประมาณนี้

ชอบ Deepal ครับ

ผมก็ว่าชาร์จเร็วดีกว่า ปกติวิ่งไม่เกิน400โล อยู่แล้ว จะมีปีละ1-2ครั้ง
ถ้าเราซื้อแบตใหญ่ เราต้องจ่ายซื้อมันมาเป็นค่าเสื่อม และแบกมันวิ่งไปให้รถหนัก ทั้งที่ไม่ใช้
เราซื้อและแบกเท่าที่ใช้
แต่แวะชาร์จเร็ว ปีละ1-2ครั้ง 5-10นาทีเต็ม ดีกว่า