เป็นคนที่ขับรถเยอะมากและ สนใจจะเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า
อย่าง Tesla หรือ Byd หลังจากหมด warranty ระยะรถไปแล้ว (แถวๆ160,000)
ค่าใช้จ่ายเปนยังไงมั่ง?

ันั้นนะสิ แต่มันยังไม่มีใครบอกได้ แต่ที่ byd ทดสอบ atto3 ที่วิ่งระยะทางแสน6 ปะ

สุขภาพแบตลดไปไม่กี่เปอร์เซนต์เอง ส่วนเรื่องอื่นๆ ก็อย่างที่บอกเราก็ไม่รู้ว่าไรมันจะเสียบ้าง

ที่น่าห่วงก็พวกระบบแอร์ อะไรพวกนี้มะ โชคไรพวกนี้มันก็เปลี่ยนร้านทั่วๆไปได้

ดูจากราคาอะไหล่ที่เคลมศูนย์ราคาเอาเรื่องอยู่ครับ

ถ้ากังวลเรื่องนี้ไป BYD ประกันตัวรถนาน 8 ปี คนส่วนใหญ่ใช้ไม่ถึงหรอก

ผมคนนึงล่ะที่ใช้รถเกิน 10 ปี

ผมคนนึงอ่ะใช้เกินสิบปี มีรถมาสองคัน 12 ปี อัพทุกคัน ตอนนี้กำลังมองๆรถไฟฟ้าอยู่ ก็ไม่มั่นใจว่าสิบปีขึ้นไปแล้วจะเป็นยังไง ไม่มีใครตอบได้ ต้องรอดูซักระยะแหละครับ พวกที่บอกว่ามีประกันไม่ต้องห่วง เชื่อไม่ได้ครับ ต้องอาศัยระยะเวลาเป็นตัวบอกครับ

ผมใช้ Y LR อยู่ ถ้าพูดถึงเฉพาะในไทย หลัง 8 ปียังไม่มีใครตอบได้ แต่ก่อนตัดสินใจซื้อผมตามกลุ่ม FB ต่างประเทศ Tesla High Mileage Club คนใช้เทสล่าไมล์สูงๆจะมาแชร์กันว่าขับไปเท่าไหร่ เปลี่ยนอะไหล่อะไรไปบ้าง บางคนวิ่งไป 2-3แสนไมล์ (350k กิโลฯ) ไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลยก็มี หรือบางคนใช้ Model S ที่ออกมาเกือบ 10 ปี ซื้อมือสองต่อมา ก็ยังใช้งานได้ปกติ

https://www.facebook.com/groups/teslahighmileageclub/

ที่แพงคือพวกอะไหล่พาร์ทตัวถังนี่แหละครับ

ส่วนพวกระบบขับเคลื่อนมันไม่มีอะไร

เมืองนอกพวกที่วิ่งเยอะๆ ก็มีแค่เปลี่ยนชุดมอเตอร์

ถ้า BYD เท่าที่ผมศึกษามา

1) ค่าบำรุงรักษาเข้าศุนย์ตามรอบตกประมาณ 2000 - 3000 ทุกๆ 20k km

2) State of Health (SOH) ของแบตไม่ได้เสื่อมเยอะหลัง 160k โล

3) มูลค่ารถส่วนใหญ่มันจะไปแพงที่แบตเตอรี่ประมาณ 70-80%/20-30%

เนื่องด้วยคุณภาพแบตและสัดส่วนราคารถที่ตกที่แบตสะเยอะ เพราะฉะนั้นหลังจากหมดวารันตีผมจะมี 2 ช้อยคือ ขายมือสองหรือเก็บไว้ใช้เอง ขายต่อก็มีราคาแลัอาจจะไม่ได้ต่ำเหมือนรถสันดาป แบตรถยนต์นอกจากจะใช้กับรถมันยังเอาไป Reuse กับระบบไฟฟ้าตามบ้านหรืออาคารได้

แบต แพงแน่นอน เพราะเบิกศูนย์อย่างเดียว
ส่วนอะไหร่อื่นที่จะพัง ชุดบุชช่วงล่างต่างๆ และชุด ยอยและแร็คพวงมาลัย ชุดเบรค(ถ้าเจอลูกสูบเบรคเซรามิคแบบฟอร์ด แล้วลูกสูบแตกบอกเลยเหงาแน่ เบิกใหม่ทั้งเบรค แต่เคสนี้ไม่เกิดง่าย) พวกนี้ถ้าหาเทียบไม่ได้ ยังไงก็แพง ถ้ามีเทียบ ก็ชิล
อ้อมันมีชุดเฟืองขับจาก motor ไปขับล้อ ชุดนี้ ต้องดูว่าแข็งแรงแค่ไหน เพราะ ใช้ motor 1 ตัวขับออก 2 ล้อ และ motor 2 ตัว ขับออก 4 ล้อ เลยเดาว่าต้องมีเฟืองเกียร์รับและทรานส์เฟอร์จาก 1 ออก 2 ด้วย torque เยอะไม่ได้ทดผ่านชุดเกียร์ ต้องดูว่าจะทนทานแต่ไหน
ค่าแรงก็น่าจะแพง กว่า โต ฮอน อีสุ แต่แพงกว่าฟอร์ด มาส นิส มั้ย ไม่รู้ต้องรอดู
งานเซอร์วิซมอเตอร์ ก็คงต้องเข้าศูนย์ก็คงแพง แต่ไม่ได้ทำบ่อยเหมือน รถ ICE

ทั้งหมดเป็นความเห็นส่วนตัวครับ แต่เห็นหลายคนไม่พูดถึงในส่วนที่ผมพูดเลยยกมาเพิ่มเติมว่าพาร์ทพวกนี้ ของรถยนต์ ICE พอแสนโลมันก็เริ่มพังกัน

ไม่เคยสนใจรถไฟฟ้า จนมาเจอ ซีล คันแต่งจากสำนักนึงแถวย่านสรงประภา อื้อหือ สวยจัด งามเว่อร์ แต่ราคามันก็นะ เกินเอื้อม ส่วนระยะทาง ระยะเวลา ผมใช้รถทุกคันเกิน 10 ปี ก็ยังไม่มั่นใจในงบเมนเทนแน้นอยู่เหมือนกัน

.