โครงการก่อสร้างเอาไว้ทีหลัง
ช่วงนี้ต้องเอาดิจิตอล วอลเลตก่อน
“สุริยะ”ประกาศชัดแล้วดองไว้ 2 ปีรถไฟฟ้า 4 จังหวัด
*ได้แทรมภูเก็ตคืนแต่เลื่อนไป2ปีงบเพิ่ม3.3พันล้าน
*สั่งทางหลวงเร่งงานถนนรองรับช่วงวิกฤติก่อสร้าง
*เชียงใหม่-โคราช-พิษณุโลกชะลอแผนตามทั้งหมด
*ให้รถไฟฟ้า20บาทตลอดสายในกรุงเทพฯเกิดก่อน


นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้มอบนโยบายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ปรับแผนงานโครงการระบบขนส่งมวลชนภูเก็ต ระยะ(เฟส)ที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานภูเก็ต – ห้าแยกฉลอง ให้เริ่มอีก 2 ปีข้างหน้า

เนื่องจากช่วงนี้ต้องเร่งโครงการก่อสร้างถนนของกรมทางหลวง(ทล.) ให้แล้วเสร็จก่อน เพื่อใช้เป็นทางเลี่ยงช่วงก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบา(แทรม)ภูเก็ต เพราะหากสร้างพร้อมกันทั้งถนน และรถไฟฟ้า

จะยิ่งทำให้ปัญหาการจราจรใน จ.ภูเก็ต โดยเฉพาะบนทางหลวงหมายเลข 402 (สายโคกกลอย–เมืองภูเก็ต หรือ ถนนเทพกระษัตรี) ติดขัดมากขึ้น กระทบการเดินทางของประชาชนได้

เบื้องต้น รฟม. เสนอรูปแบบเป็นรถไฟฟ้ารางเบา(แทรม)ล้อเหล็ก มีระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือศีรษะ ซึ่งใช้งานแพร่หลาย แต่เนื่องจากปัจจุบันมีนวัตกรรมใหม่ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่และขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ร่วมกับภาคเอกชนพัฒนารถไฟระบบ EV on Train อยู่

จึงมอบโจทย์นี้ให้ รฟม. ไปพิจารณาด้วย นอกจากนี้ให้พิจารณาเรื่องปริมาณผู้โดยสาร รวมถึงเรื่องค่าโดยสาร มีความกังวลไม่อยากให้แพงเกินไป เพราะแทรมสายนี้จะเกิดประโยชน์มากกับนักท่องเที่ยวที่เดินทางระหว่างสนามบินภูเก็ตกับแหล่งท่องเที่ยว รวมถึงประชาชนในพื้นที่เดินทางไปมาทุกวัน

ได้ย้ำกับ รฟม. ว่า ค่าโดยสารแทรมภูเก็ตสามารถเน้นราคาที่สมเหตุสมผลกับกลุ่มนักท่องเที่ยวได้ และหากคำนวณแล้วค่าใช้จ่ายเพียงพอกับต้นทุน ก็จัดเก็บราคาถูกสำหรับประชาชนในพื้นที่ได้ ส่วนแนวเส้นทางเดิมทั้งหมด แต่ต้องปรับจราจรใน จ.ภูเก็ตควบคู่ด้วย

ยังมีเวลาที่จะทำให้โครงการนี้เดินหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด ช่วง 2 ปีหลังจากนี้ รฟม. จะต้องศึกษาพิจารณาในทุกเรื่องให้รอบคอบ และดีที่สุด เพื่อให้เกิดประโยชน์ที่แท้จริงกับทุกฝ่าย

ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า การปรับแผนงานแทรมภูเก็ตออกไปอีก 2 ปี คาดว่าวงเงินก่อสร้างจะเพิ่มขึ้นตามอัตราเงินเฟ้ออีกประมาณ10% (3,300 ล้านบาท ) จากวงเงินเดิมประมาณ 3.3 หมื่นล้านบาท

ส่วนเส้นทางใช้แนวเดิม เริ่มจากท่าอากาศยานภูเก็ต สิ้นสุดบริเวณห้าแยกฉลอง ระยะทางประมาณ 42 กม.ในจุดที่เป็นจุดตัดระหว่างถนนและทางวิ่งแทรม จะทำเป็นทางลอด โดยแทรมจะวิ่งลอดใต้ถนน เพื่อลดปัญหาการจราจร

อัตราค่าโดยสาร เบื้องต้นอยู่ที่ 20 บาทตลอดสาย หากใช้บริการเข้า-ออกจากท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะทาง 4-5 กม. จากสถานีเมืองใหม่ จะคิดค่าโดยสารเพิ่ม (Airport Surcharge) คนละ 30 บาท

นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า ส่วนนโยบายให้พิจารณาการใช้รถไฟฟ้า EV นั้น ต้องสร้างสถานีชาร์จเพิ่มเติมด้วย โดยประเด็นนี้รวมถึงโจทย์ต่างๆ ที่ รมว.คมนาคม มอบมานั้น

ทาง รฟม. จะให้ที่ปรึกษาที่ รฟม. ว่าจ้างศึกษาโครงการระบบขนส่งมวลชนภูเก็ต เฟสที่ 1 อยู่เดิม ซึ่งปัจจุบันยังคงทำหน้าที่อยู่ ให้ศึกษาเปรียบเทียบในรายละเอียดเพิ่มเติม โดยเฉพาะต้นทุนของทั้งรถไฟฟ้าแบบ EV และรถไฟฟ้าแบบจ่ายไฟฟ้าเหนือศีรษะว่าเป็นอย่างไรต่อไป

นโยบายให้เริ่มแทรมภูเก็ตในอีก 2 ปีข้างหน้า ทาง รฟม. ต้องชะลอแผนดำเนินโครงการรถไฟฟ้าในภูมิภาค 3 จังหวัดออกไปก่อน ได้แก่ จ.เชียงใหม่, จ.นครราชสีมา และ จ.พิษณุโลก เพื่อให้แทรมภูเก็ตเป็นต้นแบบ

รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับแผนดำเนินงานโครงการแทรมภูเก็ต เบื้องต้นจะใช้เวลาปรับปรุงรายงานการร่วมลงทุนโครงการฯ ระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) 2 เดือน ตั้งแต่เดือน ต.ค.-พ.ย.66

จากนั้นจะเสนอคณะทำงานตามมาตรา 26 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 และคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟม. พิจารณาช่วงเดือน ธ.ค.66-มี.ค.67

ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม, สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.), คณะกรรมการ PPP และคณะรัฐมนตรี(ครม.) ประมาณเดือน เม.ย.-ต.ค.67 เริ่มคัดเลือกเอกชนเดือน พ.ย.67-ต.ค.68 ก่อสร้าง และติดตั้งงานระบบเดือน พ.ย.68-ม.ค.73 และเปิดให้บริการเดือน ก.พ.73

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์”รายงานว่า ก่อนหน้านี้รฟม.กำหนดแผนก่อสร้างแทรมภูเก็ตปี 63 เปิดบริการปี 67 ให้เป็นรถไฟฟ้าสายแรกในต่างจังหวัดของรฟม.

แต่นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคมรัฐบาลชุดที่ผ่านมา มีนโยบายปรับรูปแบบรถไฟฟ้ารางเบา(แทรม)ภูเก็ต เป็นรถรางล้อยาง(Automated Rapid Transit : ART) ก่อนจะเปลี่ยนเป็นรถบัสไฟฟ้า(อีวีบัส) เพื่อลดต้นทุนการก่อสร้าง

กระทั่งมารัฐบาลนี้กลับรูปแบบมาเป็นแทรมล้อเหล็กเหมือนเดิมแต่เลื่อนแผนงานไปอีก2ปี โดยก่อนหน้านี้นายสุริยะให้สัมภาษณ์ด้วยว่า ขอทำรถไฟฟ้า20บาทตลอดสายในกรุงเทพฯก่อน

_________
#ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์
#รถไฟฟ้าต่างจังหวัด
#Nocopy

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0tPMUSasxFWbfQeFiYikWUmPixwUYtH5LBZuefJHEVvhM6SDzoiAczefbFoicbusKl&id=100047017301335&mibextid=Nif5oz

กระจอกจัง

ก็ตามนิสัยเพื่อไทย ทำอะไรก็ได้ที่เห็นผลเร็ว โครงการอะไรที่สร้างนานเห็นผลช้าไม่ทำ

เรื่องปกติครับ
ของพรรคนี้

นี่ไง ไอพวกก้าวไกล สามกีบ

จึงรุ่งเรืองกิจ ส่งมาทำลายปชช

ประเทศกรุงเทพของแทร่

ถนนลูกรังจงหายไป

งง กับพรรคนี้ขึ้นมาทีไรน้ำมันต้องแพงทุกยุค ทุกสมัย นโยบายลดใช้รถยนต์ส่วนตัวก็พับเข้ากรุเฉยๆ แทนที่จะเร่งทำจะได้ลดการใช้น้ำมัน

ขยะควายๆ แดงๆ ว่าไงบ้างครับ ในบอร์ดเรา หายไปไหนกันหมด

แล้วพรรคสลิ่มส้มมีนโยบาย ด้านคมนาคมไว้อย่างไรบ้างไหนลองว่ามาซิครับ อย่าเอาแต่ด่าอย่างเดียว

เสนอวิธีมาด้วยจะได้เลิกเป็นสลิ่ม

สลิ่มส้มเชื่อไหมว่าถ้าเขาเร่งสร้างทั้งหมด ก็จะหาว่าเขารีบสร้างเพราะจะได้รีบกินงบอีกอยู่ดี คนไม่ใช่ทำอะไรก็ผิด

จริงไหมครับสลิ่มส้ม

มันกะทำเฉพาะโปรเจคที่เห็นผลภายใน 4 ปี อย่างรถไฟฟ้า 20 บาท เพราะต้องกู้เครดิตเพื่อไทยและร้าบ้านผสมพันธ์ุุข้ามขั้วนี้ให้ได้พวกโปรเจคระยะยาวมันไม่สนหรอก เสร็จไม่ทัน 4 ปี

เห็นแต่ความอิจฉาตาร้อน ผลงานเพื่อไทย เพราะพรรคตัวเอง ทำไม่ได้ซักอย่าง
จะทำรถไฟฟ้า 20 บาท ทำถนนลูกรังให้หมดประเทศก่อนๆๆๆ

โปรเจคระยะยาวบอกไม่ทำ รถไฟความเร็วสูง งบ 2.2 ล้านๆ นี่ทำเสร็จใน2ปีหรอวะ
ไม่ได้ต่างจากสลิ่มเหลืองเมื่อก่อนเลย ค้านทุกอย่าง
ที่เห็นตอนนี้

ลดค่าไฟ ค้าน
รถไฟฟ้า 20 บาท ค้าน
ดิจิตอลวอลเลต ค้าน
สร้างสนามบิน ค้าน

DNA สลิ่มเหมือนพวก NGO ชิบหายยย

นโยบายกระตุ้นกระเป๋าเงินคนรวย
ปลายทางคนที่จะรอเงินดิจิตอลเปลี่ยนเป็นเงินสดได้มีแต่นายทุนเท่านั้นแหละ

โรยหน้าของแทร่