10 มิถุนายน 1990 เครื่องบิน BAC-11 ของสายการบินบริติช แอร์เวย์ส เที่ยวบินที่ 5390 นำผู้โดยสารและลูกเรือจากสนามบินเบอร์มิงแฮม ไปยังปลายทางสนามบินมาลากาของสเปน

เวลา 7.33 น. หลังจากเครื่องเทคออฟขึ้นเรียบร้อย ในระหว่างที่ลูกเรือกำลังเตรียมเสิร์ฟอาหารเช้าอยู่นั้นเอง จู่ๆ ก็เกิดเสียงดังออกมาจากห้องนักบิน กระจกกระจกหน้าต่างด้านซ้ายติดที่นั่งของกัปตันหลุดกระเด็นออกจากตัวเครื่อง ทำให้ร่างของกัปตัน ทิม แลนแคสเตอร์ ถูกดูดหลุดออกนอกหน้าต่างไปครึ่งตัว เดชะบุญที่เข่าข้างหนึ่งยังติดอยู่กับแผงควบคุม สภาพในตอนนี้คือท่อนบนอยู่นอกเครื่อง ส่วนท่อนล่างติดแหง็กอยู่ในเครื่อง ท่ามกลางอากาศเย็นยะเยือกและแรงลม 500 ไมล์/ชม. และด้วยออกซิเจนที่เบาบางทำให้เขาหมดสติกลางอากาศ ณ ความสูง 17,300 feet

ในจังหวะนั้น นักบินผู้ช่วย อลาสแตร์ แอตชิสัน ยังคงควบคุมเครื่องไว้ได้ ส่วนสจ๊วตหนุ่ม ไนเจล อ็อกเดน วิ่งเข้ามาช่วยคว้าขาอีกข้างของลูกพี่ไว้ได้ทัน แต่ความโกลาหลในห้องนักบินก็ยังดำเนินต่อไป เพราะนักบินผู้ช่วยแอตชิสันติดต่อวิทยุกับหอบังคับการบินได้อย่างลำบาก แต่ยังโชคดีที่สามารถกู้ Autopilot กลับคืนมาได้ ส่วนอ็อกเดนเมื่อดึงยื้อร่างกัปตันไว้สักพักก็เริ่มจะหมดแรง ลูกเรือคนอื่นจึงรีบวิ่งเข้ามาช่วย ตอนนี้หน้าของกัปตันโดนลมแรงพัดกระแทกหน้าต่างจนช้ำไปหมด ตอนนั้นทุกคนต่างคิดว่าลูกพี่ใหญ่ต้องไม่รอดแน่แล้ว ซึ่งแอตชิสันก็ตะโกนสั่งทุกคนว่าห้ามปล่อยร่างกัปตันเด็ดขาดไม่ว่าเขาจะยังมีชีวิตอยู่หรือไม่ เพราะร่างอาจปลิวไปยังเครื่องยนต์ทางซ้ายจนเกิดระเบิดและตายกันยกลำได้ (เหมือนหนังซัลลี่ ที่ห่านเข้าไปในเครื่องทำให้เครื่องพังไป 1 ข้าง)

ในที่สุด แอตชิสันก็ได้รับแจ้งจากหอควบคุมให้นำเครื่องลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินเซาท์แธมตันได้ ในขณะที่ลูกเรือก็สามารถดึงเข่าของกัปตันให้หลุดจากแผงควบคุม เพื่อให้แอตชิสันนำเครื่องลงได้ แต่ลูกเรือที่เข้ามาช่วยก็ยังคงกอดขาลูกพี่ใหญ่ไว้ต่อไป และแล้วในเวลา 7.55 น. เครื่องก็ลงจอดอย่างปลอดภัยบนรันเวย์ 2 โดยไม่มีใครได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต ยกเว้นกัปตันแลนแคสเตอร์ผู้น่าสงสาร แม้เขาจะเจ็บสาหัสจากเหตุการณ์นี้ แต่ก็สามารถกลับมาบินได้อีกครั้งภายในเวลาไม่ถึง 5 เดือน ก่อนจะเกษียณแล้วย้ายไปบินให้กับ EasyJet Airline ตั้งแต่ปี 2005

จากการสอบสวนพบว่า มีการซ่อมบำรุงกระจกกันลมก่อนการบิน น็อตยึดกระจกที่มีปัญหาทั้งหมด 90 ตัวนั้น 84 ตัวเล็กไป ส่วนอีก 6 ตัวก็สั้นไป (แม้จะสั้นไม่มากก็เหอะ) แต่เนื่องจากกระจกหน้าต่างของเครื่องบินนั้นเขาติดจากด้านนอก เวลาบินแรงดันอากาศจึงไปกดที่ตัวน็อตโดยตรง เมื่อน็อตไม่ได้มาตรฐานจึงทำให้กระจกหลุดกระเด็น ส่วนสาเหตุที่ใช้น็อตผิดไซส์ก็เพราะ เจ้าช่างซ่อมบำรุงดันใช้น็อตเก่าไปเทียบขนาดกับน็อตในคลังพัสดุ แทนที่จะเช็กกับคู่มือซ่อมบำรุง ...

.


ภาพกัปตัน Tim Lancaster ที่ถูกล้อมรอบไปด้วยลูกเรือ จากซ้ายไปขวา Alistair Atchison, John Howard, Nigel Ogden, Susan Prince and Simon Rogers

มีคลิปสารคดีด้วยครับ เผือใครอยากฟัง ถือว่าเป็นเคสที่ไม่น่าเชื่อว่ากัปตันจะรอดมาได้



ช่องของคนไทย

แม่งอย่างกะหนังตลก เรื่องจริงซะงั้น

จังหวะหลุดออกไป คงคิดว่าตายแล้วแน่ๆ เลย

เคยดูสารคดีสมัยก่อนที่เครื่องบินตก สืบสวนจนเจอว่าสาเหตุก็มาจากน็อต

เคยดูตอนที่กระจกด้านข้างเสียหายแล้วร่างผู้โดยสารท่านนึงหลุดไปครึ่งตัวเหมือนกัน และมีผู้โดยสารอื่นๆมาช่วยกันดึงร่างไว้ แต่กว่าจะดึงกลับเข้ามาได้เพราะคนขับลดความเร็วเครื่องลงก็ไม่ทันการเสียแล้ว เธอเสียชีวิตในตอนนั้นเลย

ไม่อยากคิดเลยว่าจะโดนแรงลมมหาศาลขนาดไหน

ล่าสุดก็ของจีนกระจกแตก นักบินโดนดูดแต่โชคดีที่ใส่สายรัดไว้

นึกว่าจะหักมุม ที่ไหนได้ ตลกร้ายชัดๆ

ช่างซ่อมบำรุง ใช่สกรูเกลียวยึดกรอบหน้าต่าง ผิดขนาดมาตราฐาน

รอดได้นี่โครตปาฏิหาริย์ ต้องชมผู้ช่วยนักบิน กับ สจ๊อด