160,000 กิโลเมตร ภายใน 6 เดือน กับเจ้า BYD ATTO 3 กับบททดสอบ สุดโหด ติดต่อกัน แบบไม่พัก จอดเพียงแค่ชาร์จไฟ (ชาร์จแบบ DC )เท่านั้น

ขับกับทั้งหมด 4 คน แบ่งคนละ 6 ชั่วโมง ณ ตอนนี้ ผ่านไปแล้ว 5 เดือน ระยะทาง ประมาณ 130,000 กิโลเมตร ++ ยังเหลือระยะทาง อีกมาก

พวกเรา เป็นเพียง นักข่าวกลุ่มหนึ่งที่ได้เข้าร่วมสังเกตการ และ ทดสอบสมรรถนะการขับขี่ BYD ATTO3 ที่ผ่านการวิ่งไปแล้ว กว่า แสนสามหมื่นกิโลเมตร เปลี่ยนยางไปแล้ว 1 ชุด รวมไปถึงน้ำมัน ในระบบเกียร์ และ อื่นๆ ตามระยะทาง

แม้ว่ารถ BYD ATTO3 จะวิ่งผ่านมาเป็นระยะทางที่มากแล้วก็ตาม แต่รถนั้นยังอยู่ในสภาพที่ดี เป็นปกติ นั่งสบาย แอร์เย็น ช่วงล่างเดิมๆ ยังไม่มีเสียงร้อง แม่แต่น้อย
แบตเตอรี่ ผ่านการใช้งาน และการชาร์จที่สุดจะทรหด ตอนนี้ การเก็บประจุลดลงไป เพียง 4% เท่านั้น หมายความว่า แบตเตอรี่ มีค่าการเสื่อมลดลงแค่ 4% จาก 100%

โดยทาง BYD นั้น เคลมแบตเตอรี่ไว้ที่สามารถใช้งานได้มากถึง 5000 ครั้งชาร์จ และการชาร์จครั้งนึง สามารถวิ่งได้ 480 กิโลเมตร ลองคูณดูครับว่า รถคันนี้จะวิ่งได้ กี่ กิโลเมตร ในตลอดอายุการใช้งาน

และเมื่อจบการทดสอบสมรรถนะของการเดินทางครั้งนี้ BYD จะทำให้หลายคนที่สนใจ รถยนต์ EV หมดข้อสงสัยที่ว่า ชาร์จ DC บ่อยๆ จะทำให้แบตฯเสียเร็ว เสื่อมเร็ว ใช้งานไปนานๆ จะโน่น นี่ นั้น สารพัดเหตุผล

นี่คือ BYD ATTO 3 ที่ผ่านการใช้งานมาแบบทรหดในทุกสภาพถนนเมืองไทย ถึงตอนนี้ใกล้จบ 160,000 กิโลเมตร รถยังอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี

ผมใช้รถน้ำมัน 7 ปี อ่ะ กว่าจะถึง 160,000 km
จะทดสอบโหดไปไหน

โหดเกิน

คนจะnerf เค้าก็nerf
อ่านคอมเม้น เค้าไปเล่นเรื่องราคาขายต่อกันแล้ว 555
เล่นเรื่องสมรรถภาพไม่ได้ ก็เล่นเรื่องอื่น
สงสัยญาติเค้าน่าจะทำรถน้ำมันขายกันแหละ

เชื่อแล้ว ทดสอบขนาดนี้

เเสนหกนี่ปกติวิ่งในเมืองมีเกือบ10ปี

เนียนโฆษณาช่องไหมครับ

หันมาใช้รถไฟฟ้าเถอะครับ แล้วชีวิตคุณจะเปลี่ยนไป วันไหนอยากกินเจ๊โอวกลางดึก สามย่านก็แค่ปากซอย

ชอบ แต่ขอรอเรื่องสถานีชาร์จกับชาร์จได้ไวกว่านี้ก่อน ไม่อยากรอนานเวลาเดินทางไกล

ยังเสียดาย lotหน้ามากลัวราคาขึ้นจริงๆ

ถ้ามีอีกคันผมก็ว่าจะเอาไฟฟ้า ค่าน้ำมันมันโหดจริงๆ

ผมเข้ามาบอกว่าคันนี้ผมเจอเมื่อธันวาปีที่แล้วที่สระบุรี หลังจากผมออกรถมาได้ไม่ถึงอาทิตย์ ไปเจอพี่เค้าชาร์จอยู่ที่ Elexa ผมก็ไปชาร์จด้วย สีฟ้าเดียวกับรถผม แต่งงทำไมสีมันซีดจังหว่า แล้วยางก็เปลี่ยนใหม่

พอเจอคนขับมากัน 2 คน เข้ามาคุยด้วย เค้าบอกนี่เทส ทะเบียน TC-xxxx วิ่งมาแล้ว 90,000 กว่าโล เป้าหมาย 160,000 ภายใน 6 เดือน สลับขับกันตลอด 24 ชม และที่สำคัญชาร์จ DC เกือบ 100% จะชาร์จ AC ก็แค่ 2-3 ครั้ง ที่หาที่ชาร์จ DC ไม่มีจริงๆ

พี่เค้าบอก 90,000 โลตอนนั้นเปลี่ยนแค่ ยาง 1 ชุด แค่นั้นเลย ที่เหลือคือตัวรถนิ่งและเสถียรมาก มาวันนี้เทสแบตเสื่อมแค่ 4% ถ้าเป็นคนทั่วไปใช้ชาร์จบ้าน AC เป็นหลัก ผมว่า 160,000 เสื่อมไม่น่าถึง 4% ด้วยซ้ำ

ตอนนี้ใช้มา 1 เดือนนิดๆกับ 6,000 โล คือโคตระประทับใจครับ และคุ้มจัดๆเลยครับ

บ้านผมอยู่ นน แต่ผมไปกินมื้อดึก บางนาบ้าง รังสิตบ้าง 555

ในกลุ่มEVนี่nerfกันหนักมากทั้งติ่งแต่ละค่ายเองตีกันไม่พอยังตีกับรถน้ำมันอีกบันเทิงมาก


แต่ผมเห็นเรื่องจานเบรกร้าวเมื่อวันก่อนไม่รู้ไปถึงไหนแล้ว

วิ่งโหดกว่ารถขนผักเชียงใหม่-กรุงเทพอีก
แต่วิ่งยาวๆ มันไม่เหมือนการใช้งานจริงที่ความเร็วไม่คงที่ ที่มีจอดรถติด เร่งเบรคเร่งเบรค

วันนี้ผมวิ่งจากกรุงเทพกลับเชียงใหม่ ขับรถกลับคนเดียว เติมน้ำมันรอบเดียว จอดเข้าห้องน้ำ 3 ครั้ง กินข้าว 1 ครั้ง วิ่ง 100-110km/h ใช้เวลา 8 ชั่วโมง

ลูกน้องเก่าก่อนปีใหม่ขับ Atto 3 ใช้เวลา 10 ชั่วโมง จอดชาร์ทไป 2 รอบ รอคิว 30 นาที เพราะจองคิวผ่านแอปแล้วมีคนจองก่อน 1 ครั้ง ชาร์ทครั้งละ 30-40 นาที
แบตเต็มจากบ้านวิ่งทางไกลกลางวันได้ไม่ถึง 400 km แต่หาที่ชาร์ทตอนเหลือ 100 km

ข้อดีคือประหยัดกว่าเกินครึ่งของรถน้ำมัน เหมาะสำหรับสายชิว นั่งจิบกาแฟตอนรอชาร์ท