นายสุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ อดีตผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม.พรรคประชาธิปัตย์ และอดีตอธิการบดี สจล. โพสต์ภาพและข้อความ ระบุ

“บทเรียนราคาแพง ที่ต้องค้นหาความจริง
เหตุการณ์คานสะพานกลับรถถนนพระราม 2 หล่น มีผู้เสียชีวิต ตามด้วยเหตุการณ์หลังคาด่านเก็บเงินมอเตอร์เวย์ถล่ม สะท้อนถึงสังคมไทย เรายังให้ความสำคัญกับเรื่อง "มาตรฐานความปลอดภัย" น้อยเกินไป
ขอไม่โทษใคร เพราะปัญหาเรื่องความปลอดภัย มีมายาวนาน เราไม่ได้สนใจ แก้ไขจริงจัง จึงเป็นเรื่องความรับผิดชอบของประชาชนทั่วไปอย่างเรา

ท่านอาจนึกว่า เราคงไม่โชคร้าย เจออุบัติเหตุแบบนี้ แต่ผมจะบอกว่า เหตุแบบนี้เกิดบ่อย เสียจนอาจเกิดขึ้นกับเราหรือใครก็ได้ทั้งนั้น

เรื่องอาคารถล่ม คานหล่น ป้ายล้ม ขอตอบคำถามด้านวิศวกรรม ด้านวิชาการเพื่อเป็นกรณีศึกษา ป้องกันเหตุในอนาคต

สิ่งแรกที่ขอเสนอเพื่อเป็นประโยชน์ คือ ต้องเร่งหาสาเหตุและเหตุปัจจัย เพราะการถอดบทเรียนอย่างจริงจัง จะช่วยลดความเสี่ยงในอนาคต

ขอเริ่มต้นจาก วิธีหาสาเหตุการพังทลายของทุกโครงสร้าง มี 4 ขั้นตอนมาตรฐานเหมือนกัน คือ
1. "มาตรฐานการออกแบบ" ทั้งงานก่อสร้าง ซ่อมแซม ว่าถูกต้องหรือไม่ เพราะถ้าออกแบบ คำนวนหรือวางแผนผิดมาตรฐาน สร้างไปก็เสี่ยงพัง แต่ถ้าออกแบบถูกมาตรฐาน มาดูข้อสอง

2. "ขั้นตอนและวิธีการก่อสร้าง" ตรงตามมาตรฐานหรือไม่ เพราะแม้ออกแบบถูก แต่ก่อสร้างผิด เช่น ใส่เหล็กเสริมน้อยกว่าแบบมาตรฐาน หรือ ขั้นตอนวิธีการก่อสร้างผิด ก็พังได้ หากออกแบบถูกต้อง ก่อสร้างถูกต้อง มาดูข้อสาม

3. "ใช้งานถูกประเภทตามมาตรฐาน" หรือไม่ เช่น ออกแบบถนนให้รถปกติ แต่มีรถบรรทุกหนักเกินมาตรฐานกำหนดวิ่ง ถนนก็พัง แล้วถ้าออกแบบถูกต้อง ก่อสร้างถูกต้อง ใช้งานถูกต้อง ยังพัง ให้มาดูข้อสุดท้าย

4. "ภัยพิบัติ" ทั้งจากธรรมชาติ เช่น พายุฝน น้ำท่วม แผ่นดินไหว หรือจากมนุษย์ เช่น ไฟไหม้ โครงสร้างก็พังได้
หลักการ เพื่อพิสูจน์หาสาเหตุ มีเพียงเท่านี้ ยังไงก็ไม่พลาดเป้า

สมมุติฐานเบื้องต้น จากข้อมูลที่พอมี กรณีคานหล่น อยากให้ลองพิจารณาที่ละประเด็นความเป็นไปไดั
1. ขั้นตอนและวิธีการรื้อพื้นถนน การใช้อุปกรณ์หรือเครื่องจักรสกัดพื้นออก ที่อาจไปกระทบโครงสร้างรับคาน ให้เสียหาย สุดท้ายก็พลิกหล่นลงมาได้ ลองดูภาพถ่ายสะพานทางอากาศ หลังเกิดเหตุ เมื่อซูมเข้าดู หรือถ้าเข้าไปสำรวจหน้างาน คงจะได้คำตอบประเด็นนี้ได้

2. คานที่เคยรับน้ำหนักพื้นถนนกดทับ เมื่อรื้อพื้นเอาน้ำหนักกดทับออก คานอาจมีการคลายขยายตัว เคลื่อนตัวได้ อีกทั้งเป็นคานตัวริมนอก มีปีกกำแพงกันตกรั้งดึงอีก แต่การเคลื่อนตัว ไม่ได้หมายความว่าจะถึงกับร่วงลงมาแบบนี้ ถ้าเป็นกรณีนี้ ก็น่าต้องมีปัจจัยอื่นเสริมด้วย ถึงทำให้คานหล่นได้ การตรวจสอบทำได้ด้วยการวัดค่าแอ่นหรือโก่งตัวของคาน ที่ยังแขวนอยู่ จะรู้ได้ทันที

3. แรงลม จากพายุฝน รวมทั้งความชื้น อาจส่งผลให้คานมีน้ำหนักเพิ่ม หรือขยับได้เช่นกัน แม้อาจมีผลไม่มาก ก็อาจเป็นส่วนประกอบหนึ่ง ก็เป็นได้

4. แรงสั่นสะเทือนจากรถบรรทุกขนาดใหญ่ ที่วิ่งอย่างหนาแน่นบนถนนพระราม 2 อาจเขย่าคานที่แขวนต่องแต่งอยู่ หลังจากสกัดพื้นยึดเหนี่ยวออก อาจทำให้ขยับก็เป็นไปได้

5. โครงสร้างคานเก่า อาจมีความล้า อยู่ในสภาพไม่สมบูรณ์ สาเหตุต้องไปรื้อดูตั้งแต่การออกแบบ การก่อสร้าง และการใช้งานตลอดร่วม 30 ปี แนะนำให้รีบตรวจคานอีก 4 คานที่ยังแขวนอยู่ หากเกิดจากปัญหาโครงสร้าง จะมีความเสี่ยง อาจพังลงมาอีก

6. ทุกปัจจัยที่สมมุติฐานนี้ อาจเกิดขึ้นพร้อมกัน นำไปสู่เหตุคานพลิกหล่น

ข้อคิดเห็นทางวิชาการเบื้องต้นนี้ ด้วยข้อมูลอันจำกัด อาจใช่หรือไม่ใช่ ยังไม่มีวิศวกรคนใดหยั่งรู้ได้ เพราะต้องรอหลักฐานพิสูจน์ แต่หากเป็นแนวทางหาความจริง นำไปพิจารณาได้ ผมจะยินดียิ่งครับ

สุดท้ายนี้ ผมขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้สูญเสียชีวิต และผู้บาดเจ็บ และขอเป็นกำลังใจ ให้ทีมงานผู้รับผิดชอบ ค้นหาความจริง อย่างละเอียด เพื่อมาตีแผ่บทเรียนราคาแพงครั้งนี้
และหวังเหมือนกับคนไทยทุกคนว่า ขอให้ครั้งนี้เป็นครั้งสุดท้ายเสียที”

เครดิต: https://www.facebook.com/sorrayuth9115/posts/pfbid021rF5HQHkvMvigH6di8yTqQvUDLT5aMPjAwzVUfeSKZQAg4SNw9p3BSQ21e5KPKoul

อันนี้พิมดี ไม่ด่าแล้วกัน

ชี้เก่งนะครับพรี่เอ้ ตะก่อนน้ำท่วมตึก เด็กพายเรือเข้าตึกไปเรียน ไม่เห็นพรี่ไปชี้บ้างเลย

พี่เอ้ : ถ้ามีแอพ ...

อันนี้พิมดี ไม่ด่าแล้วกัน

พี่ เอ้ นี่แกจบวิศวะ สาขาไหนครับ

แย่งผมเล่นอ่ะท่าน

- ปริญญาตรีที่คณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง 
- ปริญญาโท M.Sc. ในสาขา Geotechnical Engineering จากมหาวิทยาลัยวิลคอนซิน แมดิสัน ปริญญาโท M.Sc. ในสาขา Technology and Policy
- ปริญญาเอก Sc.D. ในสาขา Geotechnical Engineering จากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (MIT) ประเทศสหรัฐอเมริกา

แกพูดดีนะ

ลองมองกลางๆ ถือว่าเป็นความคิดเห็นที่ดีนะ

เราก็ควรร่วมกันหาทางแก้ปัญหาเพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์แบบนี้ในอนาคตอีก

โยธาโดยตรงครับ

และไม่มีบทลงโทษที่แรงพอ สำหรับการทำงานที่สะเพร่า

ก่อสร้างสะพาน รางรถไฟฟ้า ทางด่วน ทางยกระดับ ของไทย

มีผ้าแสลน สีเขียว (สีดำ) กั้นบางๆ แค่นั้นเอง

สงสัย เป็นยันต์ของขลัง ยิ่งกว่า เกจิวัดไหนๆ อีก

เพราะทุกที่ ก็ทำเหมือนกันแบบนี้

ใครใช้เส้นทาง ต้องภาวนา อย่าให้มันหล่นทับหัว เป็นครั้งๆไป

ขอไม่โทษใคร

ไอ้นี่แหละคือสาเหตุ
ทำงานชุ่ยๆ ทำเห้ยังไงก็ได้ สุดท้ายไม่ต้องรับผิด
จะแก้ไข จะเปลี่ยนแปลงอะไรก็เท่านั้น
คนเราถ้ามันไม่ต้องรับผิดไม่ต้องรับผิดชอบอะไร
มันไม่เปลี่ยนหรอก

ระบบมาตรฐานการทำงาน ระบบความปลอดภัยมันมีอยู่แล้วเยอะแยะ ไม่ต้องเพิ่มหรอก แก้อย่างเดียวคือคนที่เกี่ยวข้องต้องรับผิดชอบ ถ้าเกิดความเสียหายได้ติดคุกได้หมดตูดหรือถูกเพิกถอนใบอนุญาต ทีนี้วิศวกร คนคุมงาน คนเขียนแบบ คนอื่นๆ จะเคร่งครัดกับวิธีการทำงาน,ระบบความปลอดภัยแน่นอน ไอ้พวกระบบมาตรฐานมันเอามาใช้แน่นอนเพราะกลัวติดคุก

เหมือนฝรั่งน่ะ มาเมืองไทยทำผิดกฎจราจรไม่มีใครจับ
ก็เห็นฝรั่งทำผิดกฎจราจรเยอะแยะ

ถ้าตัดอคติทางการเมือง ที่เขาพูดก็สมเหตุสมผล​อยู่นะ

แกก็พูดถูกนะ บางคนก็อคติเกินไป เห็นชื่อแล้วต้องแซะก่อน