ผมใช้มาเกือบสองปีสลับกับรถ Mx-5 อีกคัน รีวิว ZS EV ตามนี้ครับ


ข้อดี
1. ประกอบดี งานเนียน งานประกอบเหนือกว่ารถประกอบในไทย segment เดียวกันอย่าง ZS น้ำมัน, HRV, CHR
2. พลังแรงใช้ได้ หลังติดเบาะกันเหมือนขี่เครื่องเจ็ต 0-100 ประมาณ 7.6 - 8.0 วินาทีขึ้นอยู่กับโหมดขับ
3. พื้นที่เก็บของด้านหลังเยอะพอสมควร ใส่กระเป๋า cabin ของแอร์, กระเป๋า 24 นิ้วโหลดใต้ท้องเครื่อง และถุงเสื้อ overcoat แดง ได้สบายๆ

ข้อเสีย
1. วิทยุไม่มี carplay, android auto โดนยัดเยียด True music และ i-smart (i-stupid) มา ขาด voice command ภาษาอังกฤษ
2. ช่วงล่างฟิลนุ่มนิ่มไป ขับใกล้ๆมิดไมล์ที่ 160km/h มันหวิว
3. Cabin ขาดแสงสี มืดไป ไม่มี Ambient light และ ไฟหัวเก๊งมืดไป entertain ผดส. ไม่ได้
4. ไฟหน้า หลอดโรงงานให้มาเป็น halogen ต้องจับไปเปลี่ยนเป็น LED เอา
5. พลังแรงม้าควรเยอะกว่านี้ที่ 210-220 ตัว ระยะทางควรขึ้นมาเป็น 400-500km
6. ช่วงล่างหลังควรเป็น independent แบบ multi-link แทน torsion beam

สรุป
เป็นรถ EV คันแรกที่ดีใช้ได้ แต่ยังต้องมีจุดต้องปรับปรุงอีกเช่น ฟิลช่วงล่าง ความแรง และระยะทางวิ่ง คหสต. รุ่นใหญ่ Marvel R ขับสี่ สามมอเตอร์ 280 ม้า เข้ามาไทยเมื่อไร จะพิจารณาเอา ZS EV ไปเปลี่ยนครับ จากประสบการณ์การใช้งานทำให้ perception ผมสำหรับรถอีวีนำเข้าจากจีน (อันนี้รวมทั้งแบรนด์ฝรั่งที่ผลิตในจีนด้วย)ค่อนข้างดี และให้เป็น ตัวเลือกแรกสูงกว่าพวกรถประกอบในไทย

SAIC เจ้าของแบรนด์ MG ทำอีวีได้ดีพอสมควร แต่ยังมีค่ายจีนอื่นๆที่เหนือกว่าเช่น Xpeng P7, Nio EC6 ซึ่งต้องรอนำเข้ามาเปิดตัวแบบ official ในไทยกันต่อไป

ส่วนอีวีค่ายญี่ปุ่นผมเมินคับ คุณภาพ สเปครถที่ทำออกมา ขอไปทีมาก เหมือนไม่อยากทำโดนบังคับให้ทำ เทคโนเก่ากว่าจีน เกา และฝรั่ง ดีไซน์ก้อลุงมาก

ต้องสตาท 3 ขั้นตอนด้วยป่าวครับ ตัวใหม่ๆนี่

ผมติดตามอยู่เพจนึง MG ZS EV ปัญหาเยอะเลย

แสดงว่าเจอแจ๊คพอตแน่ๆ

ค่าบำรุงรักษา ต่ำกว่า ice ไหมครับ
ค่าไฟ ต่างจาก Ice เยอะไหมครับ

ผมอยากได้ที่ มากกว่า 5 ที่นั่งด้วยอะ

กำลังบิ้วด์คนที่บ้าน

ใช้เหมือนกัน
ข้อเสียสำหรับผมคือราคารถถ้าเทียบกับระยะทางน่าจะได้ไกลกว่า300km กับ ช่วงล่างหวิวเวลาขับเร็วๆ

แต่ผมไม่ได้ขับเร็วบ่อยๆอยู่แล้ว ส่วน300kmกับราคา1ล้านคนแรกๆในไทย ก็พอจะยอมรับๆก้สำหรับปราเทศแบบนี้ (หมายถึงปราเทศที่อะไรก็ช้าไปหมดหน่ะครับ นำเข้าอะไรดีๆนี่ช้าไปหมด)

บอกตรงๆส่วนตัวผมเอง ถูกใจรถไฟฟ้ามากๆ ทั้งขับทั้งนั่ง ความชอบส่วนตัวนะ โคตรเกลียดควันท่อไอเสีย (คิดในใจเสมอไอ้พวกจอดละไม่ดับเครื่อง รถก็ไม่ได้ใช้ทำไมต้องมาดมท่อไอเสียจากรถคนอื่นอ่ะ)
ส่วนตัวจอดรถในบ้านติดรถเปิดแอร์ก้เคยทำมาละอย่างชิล

ไม่มีปัญหาอะไรเลยนะคับ ผมสตาร์ทรถทุกวันอยู่แล้ว

ค่าบำรุงรักษา ขับมาปีกว่าๆเกือบสองปี เสียไป 400 บาทคับ เป็นค่าเติมน้ำยาหม้อน้ำ cooling สำหรับแบตและมอเตอร์

ค่าไฟ ผมตก 0.5-0.6 บาท ต่อ 1 km

ค่ายจีนมีแนวโน้มยึดตลาดอีวีในไทยไล่ตั้งแต่สามแสนบาท ยันสองล้านบาทคับ

ถัดมาก้อเกาหลีที่จะนำเข้ามาจากสิงค์โปร์ และอินโด

ส่วนยุ่นยังกั๊ก ขายของเก่าต่อไป

ภรรยาถามพี่ชายว่า ควรออกไหม รถไฟฟ้า พี่ชายซึ่งอยู่ในอุตสาหกรรม part ของรถยนต์ บอกว่า อย่าเพิ่งออก รถไฟฟ้ามีแต่รถจีน

ผมก็แบสงสัย อะไรไม่มาจากจีนมั่งอะ 55555

มีแต่รถจีนที่งานดีกว่า เทคโนดีกว่า สเปคดีกว่า รถผลิตในไทยไงคับ

ปล XC40 P8 , iX3 นี่ก้อผลิตจีนนะ คุณพี่ชายไม่ควรซื้อคับ

Taycan นี่ชิ้นสวนผลิตจีนกับสโลวเกียเต็มคันเลย ไม่ควรซื้อเช่นเดียวกันครับ เพราะไม่ผลิตไทย

ผมฟินเลย ยิ่งได้ลอง i3, E-tron, Kona EV แล้วตัดสินใจเลิกซื้อรถน้ำมันเลยคับ

คันต่อไปที่จะซื้อมาใช้แทน ZS EV และซื้อเพิ่มก็ไม่เอารถไอ้ยุ่นแล้ว เอารถอีวีนำเข้าอย่างเดียวโดยเฉพาะจากจีน

ชาร์จเต็มวิ่งได้กี่km.ครับ
เวลาในการชาร์ทต่อครั้งเท่าไหร่ครับ แล้วที่ชาร์ทหาง่ายมั้ยครับ

วิ่งได้จริงประมาณ 270-280 กิโลคับ

normal charge ผมไปกลับที่ทำงานประมาณ 30 กิโล ชาร์ทเต็มประมาณ 40-50 นาทีคับ

fast charge ครึ่งชั่วโมงได้ แบตขึ้นมาประมาณ 50%

ที่ชาร์จเยอะในกรุงเทพอยู่นะคับ ผมขับไปทำงาน ชิลห้าง รับส่งสาวที่สนามบิน ชาร์จบ้านเป็นหลัก 90% มีที่ชาร์จให้เผื่อแวะเติมพลังระหว่างทางเยอะคับ ทั้ง pea head office, EGAT บางกรวย, icon siam, siam center