อยู่ดีๆก็รู้สึกว่าค่าทางด่วนไทยนี่มันถือว่าไม่ถูกเลยนะ ถ้าเทียบกับรายได้ขั้นต่ำหรือรายได้เฉลี่ยในประเทศเนี่ย ไปกลับต่ำๆวันละ100 ถ้าใครต้องเจอมากกว่า1ด่านก็บวกไปอีก ยิ่งถ้าใครต้องขึ้นโทลเวย์,มอเตอร์เวย์ ค่าแรงขั้นต่ำคงไม่เหลือ

คือ ทำไมไม่ทำแบบเหมาจ่าย เดือนละ3000ก็ว่าไป
แต่ ขนาดเก็บแพง รถยังติดบรรลัยช่วงเช้า

แพงไหมก็แพง ผมยังไม่อยากขึ้นบ่อยๆ

เข้าใจที่จะสื่อ แต่อย่าว่างู้นงี้เลย การใช้รถควรมีรายได้ระดับนึง เพราะค่าใช้จ่ายต่างๆที่ตามมา

ถ้าเป็นการเดินทางไปทำงาน การขึ้นทางด่วนมันไม่สมเหตุผลละ สำหรับค่าแรงขั่นต่ำ แปลว่าไปทำงานไกลไป ไหนจะค่าน้ำมันอีก ปกติเขาก็อยู่ใกล้ๆที่ทำงาน ขี่มอไซค์ไป

ผมไปบ้านแฟนครั้งนึง ไปกลับ 250 บาท ค่าทางด่วน

สุวรรณภูมิไปเวสเกตอ่ะ หลังๆถ้าไม่ใช่เวลาเร่งด่วนก็ไม่ขึ้นทางด่วน ไหลๆข้างล่างไปเรื่อยๆ เซฟตัง

วลีมีตังค์ถึงซื้อรถยนต์ ยังใช้ได้เสมอ อย่าไปคิดอะไรมาก

เค้าประกาศว่า สำหรับคนพิเศษ จริงๆคงสร้างให้ คนพิเศษวิ่งแหละครับ
เราๆ แค่ไปจ่ายเงินขอเค้าวิ่ง

มันเคยมีครั้งหนึ่งตอนขึ้นราคาโทลเวย์ แล้วรัฐบาลบอกว่าให้ประชาชนเอาใบเสร็จไปฟ้องศาลเอาว่าไม่ถูกต้อง 555

ผมว่าแพงไปแหละ แล้วก็ไม่ได้ช่วยเลี่ยงรถติดได้เท่าไหร่เลย บางเส้นมันเหมือนเส้นบังคับต้องขึ้น น่าจะมีกำไรคุ้มแล้วมั๊ง

ถ้าอยากช่วยสกรีนรถให้จ่ายตังค์ถึงได้ใช้ทางด่วน ก็จัดเก็บเป็นช่วงเวลาไป แบบถ้าไม่ใช่ช่วงไพรม์ไทม์ ให้ขึ้นฟรีหรือลดราคา ได้ช่วยกระจายเวลาการใช้รถบนทางด่วนด้วย

ไม่สูงอ่ะ

คนใช้รถยนต์ ค่าแรงสูงกว่าขั้นต่ำเยอะ

คนใช้ทางด่วน กับคนรับค่าแรงขั้นต่ำ

ผมว่ามันคนละกลุ่มกัน

ผมเคยลองขับขึ้นทางด่วนกับไม่ขึ้นทางด่วน เวลาต่างกันไม่มากเลย แต่ต้องวิ่งตาม GPS นะ มันจะหาทางที่เวลาสั้นที่สุดให้เรา อาจต้องลัดเลาะซอยนิดนึง

บางทีเราก็ต้องมองเรื่องต้นทุนหรือจุดประสงค์ของการตั้งราคามากกว่าจะไปเทียบกับค่าแรงขั้นต่ำอย่างเดียว ผมไม่ได้บอกว่ามันแฟร์หรอกแต่บางทีมองแต่ค่าแรงขั้นต่ำอย่างเดียวแล้วมันอาจจะทำให้เรามีมุมมองที่ไม่กว้าง

งานผมไปหลายๆที่ใน กทม มันก็แล้วแต่เส้น แล้วแต่ช่วงเวลาครับ บางครั้งทางด่วน 30 กว่านาที แต่ผ่านหลายด่าน ข้างล่าง ชม.ครึ่ง ต้องขาประจำเส้นทางถึงรู้ว่าตรงไหนคุ้มไม่คุ้ม

แดงในแมปแต่ละที่ก็ไม่เหมือนกัน หลงเข้าซอยเลนเดียวจะออกถนนใหญ่ไฟแดง 10 วิ รถออกได้ทีละสามสี่คัน กูเกิลคำนวณ 5 นาที ล่อจริงเกือบครึ่ง ชม. แดงถนนใหญ่ปลอดภัยกว่าแดงในซอยเยอะมักจะติดใกล้ๆกับเวลาที่มันคำนวณ ไปที่ไม่รู้จักตามกูเกิลป๊ะซอยที่บอกชิบหอยอย่างเดียวต้องเลี่ยงซอยเล็กๆที่แดงค่อนข้างยาว ดูเวลาตามกูเกิลอย่างเดียวไม่ได้

อย่าไปเอาทุกอย่างมาเทียบกับรายได้ขั้นต่ำเลยครับ ไม่งั้นทุกอย่างมันก็แพงไปหมดนั่นแหละ
เรื่องทางด่วนนี่ต้นทุนมันมาแพงครับ มีค่าสัมปะทาน เวนคืน อุปกรณ์ในการก่อสร้างก็นำเข้าจากต่างประเทศ คนได้สัมปะทานย่อมอยากได้กำไรอยู่แล้ว ก็มาเก็บเราแพงต่อ คนที่จ่ายไหวก็ต้องยอมจ่ายไป

ปัญหาของเราจริงๆคือ รายได้เราต่ำ ทุกอย่างมันเลยแพง

เทียบกับค่าแรงขั้นต่ำไม่ได้หรอก เพราะทางด่วนไม่ใช่บริการขั้นพื้นฐาน แต่เป็นทางเลือกเพื่อเพิ่มความสะดวกมากกว่า ซึ่งส่วนนี้ราคามันควบคุมได้ยากอยู่แล้ว

แต่ก็เข้าใจนะว่าปัจจุบันไม่ขึ้นทางด่วนก็รถติดมาก ทางด่วนแทบจะกลายเป็นบริการพื้นฐานที่ต้องใช้ไปโดยปริยาย แต่ถ้าจะพูดถึงการแก้ปัญหาจริงๆ มันไม่ควรไปแก้เรื่องราคาทางด่วนอยู่ล่ะ มันควรแก้ที่ปัญหารถติดมากกว่า ถ้าข้างล่างมันไม่ติดมาก คนก็คงไม่ขึ้นทางด่วนกันหรอก อย่างช่วงถนนวันสงกรานต์เนี่ย ให้ขึ้นทางด่วนฟรี ผมยังไม่ค่อยขึ้นเลย เพราะวิ่งข้างล่างก็สบายดีพอสมควรแล้ว

เฉยๆครับ

ค่ารถเมล์ รถไฟฟ้าสิ ที่แพงไปครับ ควรลดลงกว่านี้เยอะๆเลยแหละ