จะเป็นคนละแบบกันครับ จาากรูป

คือได้ข้อดีของการขับเคลื่อนของรถไฟฟ้า คือทอร์คสูงทำให้ออกตัวดี และอัตราเร่งดีโดยไม่ต้องรอรอบแบบเครื่องยนต์ทั่วไปและ Hybrid
เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟอย่างเดียวทำให้ เงียบแลค่าดูแลรักษาต่ำ  

ราคามาแบบ Nissan Leaf ก็กลับไปพิจารณา CHR ต่อ  

เคยได้ลองเช่าขับทั้งตัว note ธรรมดา และ e-power ครับ
บนhighway
Feeling ต่างจากตัวน้ำมันพอสมควร คือ e-power แรงกว่า เงียบ อัตราเร่งดีกว่า เกาะถนนกว่าตัวธรรมดาเยอะเพราะตัวมอเตอร์มันtorqueสูง
ถ้าวิ่งในเมือง e-power จะสตาร์ทตัวเองให้ทำงานประมาณ 50-60%
แต่ถ้าวิ่งทางไกลใช้ความเร็วเกิน 120 km/h มอเตอร์ทำงานตลอดเวลาเลยครับ
การใช้น้ำมันก็น้อยกว่าตัวธรรมดานิดหน่อย ไม่ได้ต่างกันแบบหน้ามือ คิดว่าอาจจะเป็นเพราะขับเร็วด้วยเลยเปลือง
ตัวธรรมดากด 120 นี่หวิวแล้ว แต่ e-power 140 ยังนิ่ง
เกียร์ของตัว e-power มี 3 mode ให้เลือกนะครับ
Mode แรกนี่คือ เวลาเราถอนคันเร่ง รถมันจะหน่วงจนหยุดนิ่งได้โดยไม่ต้องเหยียบเบรค คนไม่เคยนี่จะไม่คุ้นเลย
Mode ที่3 คือ ไม่มีการหน่วงใดๆของมอเตอร์ เหมือนขับรถน้ำมันทั่วๆไป
Mode 2 ก็อยู่ตรงกลางระหว่างทั้ง 2 mode ครับ