ราคา eco car ก็น่าลองลุ้นดูนะ ซื้อมาใช้นะไม่ได้ซื้อมาขายต่อ

บางอะไหล่รอจีนเอา

ผมสงสัย ไม่มีรถขายจะมีศูนย์ได้ไง ผมเคยคุยศูนย์ฮอนด้าที่หนึ่งในกรุงเทพบอกว่าค่าเช่าพื้นที่ ค่าพนักงานเดือนหนึ่งเกินล้าน รายจ่ายเยอะ รายได้มาจากค่าขายรถกับค่าซ่อม เช็คระยะ

ผมเชื่อว่าไม่มีรถขาย ศูนย์ก็อยู่ไม่ได้ แล้ว part รถยนต์ไม่มีผลิตในไทยจะมี part ไปอีก 10 ปีได้ไง ขนาด mazda cx5 ที่ผลิตในมาเลเซีย หลาย part ศูนย์ต้องสั่งมาจากมาเลย์เพื่อซ่อม เมื่อเชฟถอนตัวจากไทย part ต้อง import จากจีนเท่านั้น น่าจะหายาก แต่บางอย่างที่ใช้ของเทียบได้ แต่ถ้าเป็นชิ้นใหญ่ๆเสียทีน่าจะซ่อมยาก

เรื่องศูนย์กับอะไหล่ที่การันตี ผมว่าน่าจะไม่ทั่วถึงนะเพราะลำพังศูนย์ปัจจุบันในต่างจังหวัดก็น้อยเต็มที รถออกใหม่ๆก็ไม่มีแล้วศูนย์บริการก็เปิดแค่บริการรถรุ่นเก่าๆมันก็ไม่คุ้มทุนที่จะเปิดศูนย์ ยังไม่รวมราคาอะไหล่ที่แพงอีกแต่ถ้าคิดว่าเอาแค่ช่วง5ปีก็น่าสนอยู่
แต่สุดท้ายเมื่อมีคนต้องการซื้ออะไหล่ ยังไงก็มีคนมาขายแน่ๆ
เหมาะสำหรับคนมองเห็นโอกาส

บางคนบอกช่างไทยเก่ง แปลงได้หมด ถูกครับแปลงได้ สมมติจากอะไหล่ชิ้นนึง 1000 โดนค่าช่างแปลงเพื่อเอามาให้ใส่ได้คิดว่าเพิ่มไปอีกกี่บาท ของแบบนี้มันไม่ได้เสียบใส่ไปเป๊ะพอดีไปทุกชิ้น

ส่วนเรื่องสั่งอเมซอนเห็นหลายคนพูดนะ อยากถามว่าแค่ค่าขนส่งของธรรมดา ๆ จาก fedex dhl ยังบ่นกันระงม นี่ชิ้นส่วนอะไหล่นะครับ ยังไม่รวมค่าเสียเวลารออะไหล่อีกนะ

ไว้หลังจากนี้สักปีสองปีมาดูกันครับว่าเหล่าผู้ซื้อเชฟจะรับมือกับความเสี่ยงเหล่านี้ยังไง

เชฟขายให้ Greatwall เข้ามาดูแลต่อในเรื่องของอะไหล่กับศูนย์บริการต่อไปอีก 10 ปีครับ

ศูนย์รถยนต์รายได้หลักมาจากค่าบริการครับ การขายรถยนต์เป็นรายได้รอง

ทีนี้จากประกาศคือเชฟจะหาดีลเลอร์ที่เป็น authorize โดยตรง พูดง่ายคืออาจเหลือดีลเลอร์ใหญ่ๆตามหัวเมืองไม่กี่เจ้า รายเล็กก็อาจยกเลิกกันไป ดีลเลอร์หลักก็ได้ค่าเซอร์วิสรถยนต์เต็มๆไม่มีปัญหาครับ เช่นอาจจะเหลือทั่วประเทศเเค่ 10 ศูนย์เป็นต้น

ส่วนเรื่องพาร์ทยิ่งไม่ต้องกังวลเพราะเค้ามีคำสั่งให้สั่งสต๊อคพาร์ทเเล้ว+อะไหล่จากจีนมีตัวเทียบอย่างเฮคเตอร์ อะไหล่หาไม่ยากครับ เเถมมี Great Wall มารับไม้ดูเเลต่ออีก จะกลัวอะไรเรื่องอะไหล่?

ถ้าจะกังวลหน่อยก็อาจจะเป็นเเค่ที่รุ่นเเคปติวาซึ่งส่วนใหญ่ต้องใช้อะไหล่เฉพาะ เเละจะทำยังไงเมื่อพ้นระยะเวลา 10-15ปีมากกว่า ส่วนเทรลบเบรเซอร์กับเรนเจอร์อะไหล่พื้นฐานของอีซุสุใช้เทียบได้ เเค่ต้องระวังเรื่องชนหนักเท่านั้น

ที่เข้าใจคืออาจจะตั้งศูนย์บริการใหม่ที่ขึ้นกับ GM หรือ GreatWall โดยตรง หรืออาจจะเหลือเฉพาะดีลเลอร์ราายใหญ่ในการรับผิดชอบดูเเล

รายได้หลักของศูนย์มาจากค่าดูเเลบำรุงรักษาครับ ลูกค้าเซฟมีประมาณ 700000 ราย ถ้าเหลือเเค่ดีลเลอร์รายใหญ่ๆที่ดูเเลเทียบกับลูกค้าที่มาเซอร์วิสก็อยู่ได้สบายๆ

บ่นเหมือนซื้อราคาเต็มกันเลย

เขาก็ลดให้4-5แสน
ทดแทนเรื่องซ่อมบำรุงในอนาคตนั้นแหละครับ
ยอมรับได้ก็เอาเลย ค่าซ่อม หรือเช็คระยะเชฟถ้าเขาศูนย์ อย่างต่ำก็5-6พันแล้ว ผมใช้ครูซมา9ปี ก็ไม่ได้จะเสียขึ้นรถยกอะไรอย่างที่เขาว่ากัน

ไม่มีศูนย์ไปอู่นอกจะแพงกว่าศูนย์หรอ? แล้วบางบ้่นใช้เชฟ เท่าที่ทราบ บางทีก็มีอู่นอกอยู่แล้ว
อะไหล่ศูนย์ถ้าต้องสั่งก็แพงแล้วก็ช้าหลักเดือน อู่นอกบางทีเร็วกว่าอีก

ราคาแบบนี้ ได้รถแบบนี้ คิดเยอะไปก็ไม่ได้ซื้อ เท่านั้นแหละ

เรื่องศูนย์คงปิดหมดไม่เหลืออยู่แล้วครับ เอาแค่ให้ขายได้หมดพอ แค่อาจจะฝากเข้าศูนย์แบรนด์อื่นๆแทน

เขาแค่ไม่ขาย ไม่ใช่จะย้ายศูนย์หนี

รถอีโค่คาร์ตลาดๆบ้านเรา ราคาเริ่มต้นยังเกิน 5แสน
นี่รถราคา1 ล้าน มาขายในราคา 5แสน มันจะไม่ดึงดูดได้ไง

เหมือนมีเงิน 5 แสนแต่สามารถได้มีโอกาสขับรถราคาล้าน
แล้วคิดซะว่ายังกำเงินอีกที่เขาลดให้ 5 แสนเผื่อไว้สำหรับค่าซ่อม ดูมุมไหนมันก็คุ้ม


ถ้าไม่โชคร้ายได้รถที่เครื่องเสียมาตั้งแต่การผลิต ผมว่ายังไงก็คุ้มค่าที่จะซื้อมาใช้งาน
แต่ถ้าคิดจะซื้อมาใช้แล้วขายต่อ แบบนี้อาจไม่คุ้มที่จะลงทุน ราคาตกแน่นอน

ไฟแนนซ์ไม่รับรถ chev แล้วนะ ยิ่งเศรษฐกิจแบบนี้ กลัวลูกค้าไม่มีเงินจ่ายพอยึดรถมาแล้วไม่มีราคากลายเป็นหนี้สูญไป

คนบ่นแบบผมไม่ได้ซื้อหรอก จริงๆ
แค่อยากทราบเพื่อเป็นความรู้เผื่อไปสอยมือสองรุ่นอื่นๆ
ดูแววเต็นท์จะทยอยระบายหลังจากนี้ครับ