โอย สบาย ญี่ปุ่นเห็นขับโตโยต้าroomyขึ้นเขากันชิลๆ

เครื่อง 1.0 แต่มีเทอร์โบ
เลยให้กำลังเหมือน 1.5
ยิ่งเป็นเครื่อง 3 สูบด้วย
ได้แรงบิดดีกว่าเครื่อง 4 สูบ


ขี่ไกลคิดว่าไม่เป็นปัญหา
แต่ห่วงเรื่องบำรุงรักษา
กับอายุการใช้งานมากกว่าครับ

ขับไกลๆสบาย ผมขับอเมร่าตัวเก่าอยู่ กรุงเทพ-ยะลา ไปกลับ
2,000 กว่าโล วิ่ง 120-130 ตลอดทาง วิ่งประมาณ 2 ชม.พักทีนึง
จะขึ้นเขาก็ไหว เขาใหญ่ ภูทับเบิก สังขละบุรี ไปได้หมด

เร่งแซงยากหน่อย ขึ้นเขาชันๆลำบาก
แต่ถ้าไป ตจว. เฉยๆ ไปได้หมดแหละคับ

ขึ้นเขา ออกตจว.สบายๆครับ ถ้าท่านขับแบบคนธรรมดา ไม่ใช่พวกซิ่งท้านรก 150km++

เครื่องเล็กวิ่งไกล ๆ ยังไงก็เหนื่อยครับ ถึงแม้จะมีเทอร์โบก็ตาม

เมื่อวานเพิ่งเอามิราจไปอุยานภูลังกามาครับ ขึ้นโคตรเขาเลย ก็เล่นเกียร์มาเรื่อยๆ

อีกอย่างเคยขับจาก กทม. มา พะเยา ก็ไม่มีปัญหาอะไรนะครับ

ผมว่าเรื่องระยะทางมันไม่ใช่ปัญหาอ่ะ ถ้าคนเท้าไม่หนักก็สบายๆ 100-120 ชิลๆ แต่ถ้าคนเท้าหนักต้องการกดปุ๊ปมาปั๊ปมันไม่เหมาะอยู่แล้ว เครื่อง 1.0 1.2 ถ้าคนใช้รถจนชินแล้วรู้จังหวะรถตัวเองแล้ว เรื่องแซงหรือขึ้นเขาผมว่าไม่มีปัญหาเลยนะ ผมมี Ative อีกคัน ผมว่ามันก็ไปได้หมดอ่ะถ้าเรารู้จังหวะรถตัวเองอ่ะ

สบายครับ ยกตัวอย่าง เรย์ แมค ยังเคยขับตุ๊กๆเครื่องเล็กๆไปจีนมาแล้ว

เห็นว่า​ Honda​ city​ ก็จะลุย​ eco เหมือนกัน
เปิดตัว​ 25​ พ.ย.​ นี้

ไม่แรงดั่งใจก็เท่านั้นแหละครับ

ไม่งั้นถ้าดู Body รถผม D-Segment แต่เครื่อง 1.9 ลิตรด้วยซ้ำ

แต่แรงกว่ารถรุ่นเดียวกันที่กระบอกสูบใหญ่กว่าซะอีก

รถเดี๋ยวนี้มันไม่จำเป็นต้องลูกสูบใหญ่เสมอไป

Weight เอาฮะ ปีนึงขับไกลกี่ครั้ง ปกติขับแบบไหน

ถ้าซื้อเครื่องใหญ่เอาไว้ขับไกลปีละครั้ง ผมว่าไม่คุ้ม

เรื่องระยะทางใกล้ ไกล คงไปได้หมดครับ เพราะแรงม้าเครื่อง 1.0+โบ พอๆกับ 1.5 ตามที่ท่านบนๆบอกมา

แต่ถ้าเพิ่มจำนวนคนโดยสารและสิ่งของอื่นๆบรรทุกไปกับรถ จะเห็นชัดเจนครับ อืดแน่ๆ 5555

เพราะแรงม้าเท่าเดิม แต่น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น ขับทางไกลจะเหนื่อยกว่าครับ เหนื่อยตรงเร่งแซง

รุ่นรนี้ดีทุกอย่าง ยกเว้นไม่มีเบาะหนัง ไม่แน่ใจว่าเอาไปทำจะเสียแอร์แบครึเปล่า

ดูจาก spec เครื่อง กำลัง 100 ม้าที่ 5000 รอบ แรงบิดมาให้ใช้ตั้งแต่ 2400 รอบ

น่าจะแรงมาต้นแต่เหี่ยวปลายตามกำลังเครื่องครับ

ขับไกลๆไหวไหม อันนี้ไหวไม่ไหวผมว่าอยู่ที่คนขับมากกว่า รถเครื่องใหญ่มีข้อดีคืออัตราเร่งแซงก็ดีกว่า ทำให้ความเครียดสะสมในการขับน้อยกว่ารถเล็กๆ ไม่ต้องลุ้นว่าแซงสิบล้อพ้นไหม แต่คนขับเป็นกะจังหวะดี ก็ชดเชยข้อนี้ไปครับ

บำรุงรักษา รถผูกโบยังไงก็สิ้นเปลืองกว่ารถNA ทั่วไปอยู่แล้ว เพราะต้องบำรุงระบบเทอร์โบเพิ่มจากปรกติ และที่สำคัญห้องเครื่องรก รื้อ ยากครับ



ถ้าดูตามสเปค ไม่น่าเกลียดครับ อัตราเร่งน่าจะอยู่อันดับต้นๆของกลุ่มรถเครื่อง 1000-1300 ได้สบายๆ (ไม่นับ Fiesta 1.0 Ecoboost และน่าจะ City 1.0 Turbo 122 ม้า ที่จะเปิดตัววันที่ 25นี้ด้วย) แต่จะให้ไปเทียบรถเครื่อง 1500 โดยไม่จูนคงยากครับ