มันแล้วแต่รถด้วยใส่แล้วอาจจะดีขึ้นหรือแย่ลงถ้าทำแค่อย่างใดอย่างหนึ่ง จริงๆตามหลักแล้วมันต้องแมทกันระหว่างทางเข้ากับทางออกของอากาศ คือ ถ้าทำพวกรองให้อากาศเข้าดีขึ้นแต่ตัวท่อไม่ปล่อยออกาศออกมากตามไปด้วย มันก็ไม่มีประโยชน์ อาจจะมีผลเสียซะด้วยซ้ำ  

อาการเข้าดีขึ้น แต่เคยเจอรีวิวที่ว่าเปลี่ยนคอเลสกรองแล้วรถวิ่งอืดลง
ถ้าไม่อยากทำเครื่อง ลองเปลี่ยนกรองแต่ง (เน้นผ้า) กับหัวเทียนดูก่อน หรือ จัดการระบบไอเสียใหม่  

อันนี้ข้อมูลร้านขายของแต่งร้านดังในโชคชัย 4 นะครับ เวลาท่อเดิมที่เป็นยางขณะเวลาใช้งานไปท่อกรองอากาศจะมีความร้อนและหดตัวตามลักษณะที่เป็นยาง เลยนำสแตนเลสมาทำ ต้นแบบมากจากพวกรถกระบะจะทำกันจะเห็นผลนำอากาศเข้ามาเผาไหม้ได้ดีขึ้น

รถผม (nmax) ก็นำมาใช้ครับความรู้สึกมันจะโล่งกว่าท่อยางแบบเดิม แต่ถ้าให้ผมแนะนำ ถ้าใส่แค่อย่างเดียวผมว่าเดิมๆดีกว่าครับ เพราะของผมทำกรองอากาศ ลิ้นเร่งด้วย มันเลยค่อยข้างเห็นผลเรื่องอัตราเร่ง ติดมือ อย่างเห็นได้ชัดครับ  

ถามนิสนิงเป็นความรู้ครับ ถ้าเราถอดท่อกรองอากาศของเดิมออกมาแล้ว สามารถเอาไปใส่กลับได้ไหมครับ

ผมจะใส่กรองแต่งสแตนเลสด้วย ท่อสูตรที่ผมใส่อันนี้บอกนิสมันเป็นท่อกระป๋อง ไม่มีใยแก้ว เลย หลังจากลองขี่มาสองวัน กลิ่นควันค่อนข้างเยอะ ท่อน่าจะโล่งพอสมควร (มากกว่าท่อสูตรตัวเก่า)

ผมเลยมีความคิดว่า ถ้าใส่ท่อกรองแต่งกับ กรองแต่งสแตนเลส รับอากาศได้ดีขึ้น อย่างน้อยรถบิดติดมือขึ้นสัก 120 ก็พอใจแล้วครับ ไมไ่ด้หวังจะเอา 140 150 รถมันคันเล็กขี่เอาสนุกพอครับ  

ผมก็ไม่เคยลองเอาใส่คืนนะครับ แต่ผมว่าไม่มีปัญหา ส่วนเรื่องใส่กรองแต่งมันทำให้อัตราเร่งมันมาเร็วติดมือขึ้นครับ แต่ไม่เกี่ยวกับความเร็วปลายนะครับ มันแค่ทำให้อากาศเข้าไปเผาไหม้เร็วขึ้น รอบมาเร็วขึ้น จะให้ดีก็มีแคม สปริงคลัช ผ้าคลัชคาบอนรอบต้นจัด รอบปลายมาไว แต่ถ้าอยากเพิ่มความเร็วปลายแบบไม่ยุ่งเครื่องจะต้องใช้กล่องแต่งครับ
 

ผมสายเน้นต้นพอครับ ปลาย ได้ 120 ก็พอแล้วครับ ส่วผมถามต่ออีกนิส ท่อกรองระหว่าง สแตนเลสกับ ไทเท เป็นท่านจะเลือกแบบไหน แบบไหนน่าจะดีกว่ากันครับ ผมปรึกษาหน่อย