ยังมีร้านสต้อค800 เหลือหรอครับ หายากละมั้ง

ผมละอยากขับมอไซค์เก่งๆบ้าง
เคยอยากได้บิ๊กไบค์เมื่อสิบปีที่แล้ว ที่ยังไม่ฮิตกันเลย แต่ที่บ้านห้ามไว้ ให้ใช้แต่รถยนต์
ทุกวันนี้แทบไม่ได้จับเลย ส่วนตัวผมชอบฟิลสองล้อมากกว่าสี่ล้อนิดๆ แต่มันอันตรายกว่า
ตอนนี้งบถึงตัวพันแทบจะทุกรุ่น แต่ทำยังไงก็คงไม่มีวันได้ขับ ได้แต่ดูในคลิปไปวันๆ 55+

มกว่าจะได้มา 32 ละครับ ได้มาก็ไม่เคยออกทริปอะไรกับเค้า เอามาสนองกิเลส ล้วนๆ ล้างเช็ด แล้วถ่ายรูปไว้ดูยัง ฟินเลย 55555

ผมขับ minibike ครับ ชอบฟิลตอนขับมากกว่าความเร็ว กลัวตายครับ
คลัชเส้น สูบเดียว มุดลื่น หาที่จอดง่าย ขี้นเขาสนุก ดิบมาก 555

เรื่องที่จอด โคตรลำบาก. เข้าจอดว่ายาก. ตอนออกยากกว่าเยอะ 565

ถอยหลังเข้าซองครับ หัดให้เป็นนิสัยเลยครับขับรถใหญ่ เจอหลุมร้องนะครับเอาหน้าเข้า 555

ผมCBR650fซื้อล๊อตแรกๆ
ยังไม่เคยเจอปัญหากุญแจไขไม่ได้
แต่ขายไปแล้วเมื่อสองเดือนก่อนครับ
เนื่องจากมี CRF อีกคัน แล้วเจ้าCRFมันลงตัวกว่า
แม้ว่าซีซีจะน้อย ความเร็วสูงสุดที่ผมทำได้แค่135
แต่ผมกลับรู้สึกว่ามันปลอดภัย
มันทำให้ผมสามารถดื่มด่ำกับวิวสองข้างทาง
ได้นานขึ้น ประหยัดน้ำมันกว่า ไปได้ทุกที่
มันเหมาะกับถนนเมืองไทยที่สุดแล้ว ยิ่งหน้าฝนด้วย รูดยาวเลย
ท่อยกสูง ลุยน้ำท่วมได้สบายๆ
CRFคันนี้ผมขี่จากรังสิตขึ้นไปปายแล้ววนออกมาทางท่าสองยาง
ระยะทางไปกลับ2000กว่ากิโล แต่ขี่ไปแบบหวานเย็น
ค่าน้ำมันหมดไปพันกว่าๆเองครับ ที่สำคัญรถมันเบา
ไม่ได้ออกแบบให้ขี่เร็วๆบนทางหลวง
ซึ่งผมว่ายิ่งขี่เร็วบนถนนเมืองไทย ความเสี่ยงนี่ทวีคูณเลยครับ

บางช่วงเวลาที่ผมทำงานที่ญี่ปุ่น
ผมสังเกตว่ารถที่นั่นแทบจะไม่มีอุบัติเหตุเลย ถ้ามีก็น้อยมากๆ
ทุกอย่างมันเป็นระเบียบและระบบหมด
แต่ที่ไทยเอาตามใจฉัน จะออกก็ออก ไม่มอง เบียด แทรก ปาด
เอาที่สะดวก เอาที่สบายใจ สุดท้ายก็มีแต่ข่าวรถชน
คนไทยยังขาดวินัยจราจร ต่อให้สอบใบขับขี่ยากแค่ไหน อุบัติเหตุก็คงเหมือนเดิม
เพราะมัวแต่คิดว่า ใครๆก็ขับขี่กันแบบนี้...
และอีกอย่างสำหรับถนนเมืองไทย...ที่กลับรถเยอะมาก
อันตรายสุดๆสำหรับนักบิด เพราะรถใหญ่มักจะไม่รอให้มอไซไปก่อน
สายทัวริ่งต่างจังหวัดต้องระวังเลย สี่แยก จุดกลับรถ รอยน้ำมัน ไหล่ทางต่างระดับ
หลุมบ่อ...สัตว์เลี้ยง รถอ้อย อีกมากมาย
หากไปญี่ปุ่นท่านจะไม่ค่อยเห็นป้ายกลับรถสักเท่าไร
หากคิดอยากจะกลับรถ ส่วนใหญ่ผมจะเลยไปอีกไฟแดง
เลี้ยวเข้าไปแล้วหาซอยเล็กๆกลับรถ แล้วออกมาติดไฟแดงใหม่

หน้าฝนใครสนใจไปออกทริปขี่เลียบน้ำโขงเลย-หนองคายกับผมได้นะ
มีวัดสวยๆเยอะ วิวสวยทั้งสองข้างทาง ผมไปมาสองปีติดกัน
ปีนี้เป็นปีที่สามแล้ว ถึงหนองคายก็ข้ามไปลาวเบิ่งหาผู้สาวงามๆ

ผมก็กำลังจะจัด CB300F อยู่เหมือนกันครับ เอาไว้ขับไปทำงาน กะจะเริ่มจากรุ่นเล็กๆก่อน เบื่อขับรถกระบะมากเลย ไปกลับวันละ 50 โล น่าจะกำลังสบายๆ ไปเล็งๆที่ศูนย์ไว้หลายรอบแระ รอ ผบทบ.อนุมัติก่อน

CRF ตัว Rally. รึป่าวครับ.

แบบที่ท่านว่ามาเลยครับ. ความปลอดภัยบ้านเราต่ำมากจริงๆ. เคยไปญี่ปุ่น 2-3. รอบ. เจออุบัติเหตุแค่ครั้งเดี่ยว. มอไซล้ม. แต่คนขับ ฝรั่ง. 5555.

อยากให้บ้านเรามีถนนดีๆ ผู้คนใช้กฏหมายแบบมาจากจิตใต้สำนึก.

ผมวันไหนได้ขับ มอไซไปทำงาน ขอบอกว่ามีความสุขทั้งวัน. แค่. ไปกลับ. 10. กว่า โล

ปกติพาเมียไปด้วย เลยไม่ค่อยอยากให้นั่ง มอไซ

ขับรถยนต์คลานไปประจำ.

อยากได้ Hayabusa เป็นคันที่ชอบมากมาตั้งแต่เด็ก ไม่รู้ทำไมโตขึ้นมาก็ยังชอบ มองพวก Ducati BMW ยังไงๆก็ไม่ชอบเท่า Haya

แต่พอวันก่อนได้คุยกับลูกค้าที่ชอบออกทริป แกใช้ Ninja 650 แกเล่าว่า

1. ขับเร็วขับได้ จะบิดเร็วยังไงก็ได้ แต่รางกายต้องฟิตพอสมควรในการขับทางยาว ส่วนมากบิดกันได้เร็วๆแค่ 5-10 นาทีก็ต้องผ่อนแล้ว ถนนเมืองไทยมันอันตรายมาก ความเครียดมันสะสม ซึ่งความเร็วที่ขับแล้วสบายๆคือ 100-120 และ ส่วนมากขับกันได้แค่ 2 ชม ก็ต้องพักแล้ว ไม่งั้นมือกำไม่ลง

2. ขับนานๆต้นคอด้านหลังโคตรเมื่อย

3. เข้าโค้งอันตรายมาก ดูให้ชัดทุกโค้ง ก้อนหิน ทราย ก้อนกรวด กิ่งไม้ นิดเดียวหลุดเลย

4. คนซ้อนก็ต้องฝึกซ้อน ไม่ให้ทิ้งน้ำหนักมาที่คนขับ ให้เอามือไปกดที่บริเวณถังน้ำมัน

และยังมีเรื่องราวต่างๆอีกเยอะ ดูๆแล้วไม่ใช่แนวผมยอมขับตะกายสี่ล้อต่อไปดีกว่าครับ 555555

อยากได้เหมือนกันครับ เล็งๆใว้ MT-07

ถ้ามีคนซ้อน รอ xsr700 ใกล้เปิดตัวละ ข่าวมา

ผมขี่ Royal Enfield classic 500 ครับ ถือเป็น BB รึป่าวไม่รู้ สายขี่คนเดียว เคยออกทริประดับ 1000 กม.++มาแล้ว ก็ไม่เคยบิดเกิน 120 เพราะรถมันสั่น

ของผมตัว CRF250Mแต่ใส่ยางกึ่งวิบาก Pirelli MT60 ครับ
ออกมาได้เกือบๆสองปีแล้วครับ
ตอนนั้นตัว Rally ยังไม่ทำตลาดครับ น่าเสียดายเลย
ผมคิดว่าตัว Rally นี่น่าจะเหมาะกับผมที่สุด