โอเคล่ะ บางแบรนด์ อาจจะมีรุ่นที่ทนบ้าง หรือ Toyota อาจจะมีรุ่นไม่ทนบ้าง
แต่ทำไมภาพจำว่ารถยน์ที่ จุกติกน้อย ทนๆ ใข้ระยะยาว สบายใจ ต้องToyota
ตอนแรกก็คิดว่า หรือมันเป็นแค่ภาพจำในไทย แต่มันทั่วโลกเลย

ไม่น่าใช่ทั่วโลกนะครับ ถ้าไปอินเดีย แทบไม่เจอพี่โตเลย เจอพี่ซู กับ ฮุนได มากกว่า คนอินเดียบอก ทนกว่า ซ่อมเองง่ายกว่า

รถ altis หน้าหมู 26 ปีละ ยังเห็นบนท้องถนนอยู่เลย ทนชิบ

ถ้าเพิ่ม อีก2แบรนด์ที่ทน ผมให้ isuzu และ suzuki

fronx น่าใช้มากเห็นคันจริง size ดีมาก ติดที่ข้างในโบราณ

รุ่นที่ทน ๆ กลไกน้อยกว่ายี่ห้ออื่น ช่วงล่างก็ไม่อิสระ ระบบก็ไม่ได้เยอะมาก
ผมใช้ altis หน้าแบน 15 ปี แต่ก็โดนช่วงล่างไป 70K ครับ แทบจะเปลี่ยนทั้งหมดเลย 5555

โตโยต้าสร้างชื่อมานานแล้วครับ

ถ้ายุโรปส่วนใหญ่ก็จะเป็น volkswagen นะ เครื่อง 1.5tdi โดนแซวว่าเอาน้ำเปล่ามาใส่ก็วิ่งได้อย่างบ่อย

ความเชื่อมั่นแบร์นด้วยครับ สำคัญมากๆ

ความทนทานหายไปเพราะการลดต้นทุน

ผลกระทบที่เกิดขึ้นมันก็ตามมาเป็นลูกโซ่

อยากได้กำไรมากขึ้น > ลดต้นทุนอะไหล่ > ชิ้นส่วนพังง่ายขึ้น อาการประจำรุ่นชัด > ยอดขายยิ่งตกลง > หาทางลดต้นทุนเพิ่ม > อะไหล่ After Market แพงขึ้น > ยอดขายยิ่งตกเพราะคนตกใจค่าอะไหล่ > หาทางลดต้นทุนเพิ่มอีก มันวนลูปไปเรื่อยๆ


รถต่างๆที่มีอาการประจำรุ่นมาจากการลดต้นทุน
เกิดมาจากแบรนด์รถยนต์ กดราคาซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนต่างๆ
ทำผู้ผลิตแต่ละชิ้นส่วน ต้องทำตามงบที่จำกัด
ทำให้อาจจะต้องลดสเปคลงมาให้แค่พอผ่านมาตรฐาน ไม่ได้ทำเกินไว้แบบสมัยก่อน
พอมันเป็นหลายๆชิ้น เลยทำให้มองว่าไม่ค่อยทน

โตโยต้าก็ใช่ว่าจะทนทุกส่วน ยกตัวอย่าง Altis ลูกปืนล้อแตกกันเป็นว่าเล่น ใครแตกในระยะประกันเคลมได้ก็โชคดีไป ใครแตกหลังหมดระยะประกันก็จ่ายเอง ยิ่งตัว TNGA พังง่ายกว่าตัวโฉมก่อน แถมราคาอะไหล่แพงกว่าตัวก่อนเยอะ / ไฟเดย์ไทม์เหลืองทั้ง Altis และ Yaris ใครรู้ตัวก่อน 3 ปีก็เคลมได้ เลย 3 ปีไปเคลมไม่ได้

ไม่ใช่โตโยต้าทั่วโลกจะเป็นแบบนั้นนะ อเมริกานี่ถ้าไม่ใช่พวก Tacoma อะไรแบบนั้น
เผลอๆจะแพ้ฮอนด้าอีก ฝั่งเมกานี่ฮอนด้าแข็งมากนะ อะไหล่พร้อมเบิก

จริงๆเรื่องทนทาน สำหรับผมโตโยต้าไม่ได้ "ทน" แต่เป็นเพราะมีอะไหล่ให้ใช้ได้ยาวๆมากกว่า
เหตุผลที่ทำให้มีอะไหล่ใช้ได้ยาวๆ ก็เพราะมันแชร์อะไหล่กันเยอะมากกกกก บางอันลากใช้เป็นยี่สิบปี
เหตุผลที่ต้องลากยาวขนาดนั้นก็เป็นเพราะ Economy of Scales บางอย่างถ้าใช้ได้หลายๆปี ต้นทุนต่อชิ้นนี่โคตรถูกเลย

อย่างเครื่อง 1NZ อะ มันไม่ได้ทนกว่า L15 ในฮอนด้าขนาดทิ้งเป็นทุ่งหรอก แต่แม่งแชร์ใช้กันตั้งแต่ Vios ตัวแรกยันตัวสุดท้าย รุ่นแรกออก 2003 ทุกวันนี้ยังเดินเข้าศูนย์เบิกอะไหล่ได้เพราะออสตัวสุดท้ายมันหยุดขายไปไม่กี่ปีก่อนเอง บางชิ้นเผลอๆใช้ร่วมกับ 1.2 ใน Ativ อีก

และก็ใช่อย่างที่ท่านอื่นๆบอก บางโซนยุโรปโดยเฉพาะฝั่งตะวันออกงี้ พวก VW โคตรฮิตโคตรทน
ใช้กันจนแม่มจะเป็นเศษเหล็กอยู่ละ เครื่องวิ่งกันเป็นหลักแสนๆโลได้สบาย ไม่ได้ประคบประหงมด้วย
ยิ่งพวกดีเซลนี่ บางทีพ่นควันแบบไอกระบะดันรางบ้านเรายังมีเขินอะ

ทนพอๆกัน แต่อะไหล่หาง่ายกว่า และใช้ด้วยกันได้หลายรุ่น ช่างทั่วๆไปซ่อมง่ายกว่ายี่ห้ออื่นนะ

ทน ซ่อมง่าย ช่างทั่วไป ตจว ข้างทางมันซ่อมได้หมด ในไทย อีผุๆ โต มันซ่อมง่าย หาอะไหล่มือสองง่าย พอซ่อมจบใช้ได้อีกนาน ดูแลง่าย ระบบไม่เยอะ เหมือนรถปัจจุบัน รถจีน อะไรพังนิดหน่อย ลำบากละ พอไแขับรถใหม่ๆระบบเยอะๆ สบายดีขับ ง่าย ไม่เหนื่อย แต่ตอนซ่อมเนี่ยเละ เลยอยากได้รถขับ ซ่อมง่ายๆ ระบบไม่เยอะพอละ

เพราะผู้ก่อการร้ายใช้ toyota เอาไปติดปืนกล เป็นรถสงครามเลย เจาะกลุ่มตลาดงานฮาดคอขนาดนี้ใครจะสู้

เหมือนค่าพลัง มันมีหลายๆด้าน จะเอาทุกด้านต้นทุนก็สูง
จะทำให้ทนมันก็มีต้นทุนนะ ไม่ใช่ถูกๆ เอาแรงด้วย ทนอีก สวยอีกก็จะแพงเกิน ก็แล้วแต่เจ้าที่จะมุ่งไปทางไหน

เพราะ toyota ใช้อะไหล่ร่วมกันได้หลายรุ่น

แง่ดีคือทำให้มีอะไหล่หมุนเวียนอยู่ในตลาดเรื่อยๆ แง่เสียคือรถจะหน้าตา/รูปทรงคล้ายๆกัน

โตโตต้า ออกแบบชิ้วนส่วนหลายขิ้นที่สามารถใข้งานร่วมกันได้
ช่วงล่าง เคเบิ้ล ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ด้วย
เครื่องยนต์โตโยต้า ใข้รอบเต็มที่ 7พัน 7000rpm การไปถึงขีดสุดของโลหะวิทยา มันมีเหลิอเยอะ ความทนทานเลยสูงเพราะสึกหรอน้อยกว่า
เทียบกับฮอนด้า บางรุ่น หมุน 9000rpm อย่างเบาๆ 7500-8500rpm
โตโยต้า ใข้การออกแบบและชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกันได้เยอะมาก นั่นทำให้ ต้นทุนลดลง
เอาโดยรวม โตโยต้าฉลาดมากๆที่เล่นจุดแข็งแบบนี้