เครื่อง N72EX
รายงานสภาพอากาศไม่ค่อยดีครับ ฐานเมฆอยู่ที่1100ฟุต ปกคลุมท้องฟ้า7จาก8ส่วน(ยอดเมฆสูงเท่าไหร่ไม่รู้ครับ) ทัศนวิสัยอยู่ที่2.5ไมล์บก เป็นหมอก พื้นที่แถวนั้นเป็นภูเขาโดยรอบ

จากข้อมูลใน flight radar24 ADS-B แสดงออกมาว่าช่วงสุดท้ายเครื่องกำลังไต่ไปที่2100ฟุต ขณะที่หายไปจากจอเรห์ดา ความสูง1700ฟุต ความเร็วประมาณ130น็อต

ผมเดาว่าเครื่องหลุดเข้าสภาพอากาศที่ไม่ดี ลงไปต่ำด้วย แล้วพยายามไต่หาความสูงที่ปลอดภัยให้พ้นยอดเมฆ แต่ชนเขาเสียก่อน รอทีมสืบสวนออกมาให้ข้อมูลอีกทีครับ

ไปกับลูกสาวด้วย เฮ้อออ RIP. ครับ

Link ไม่ขึ้นทำไงครับ

นักบินโคดชุ่ย

ก่อนขึ้นมันก้ต้องเช็คอากาศก่อนแล้วอ่ะ

Minimum อะไรไม่ดูเลยเนี่ย

เป็นการคาดเดาของผมน่ะครับ แต่เห็นว่าบินแบบ Special VFR เลยลงไปต่ำได้ ตราบใดที่เห็นพื้นหรือภูมิประเทศข้างล่าง ไม่แน่อาจจะพาลูกสาวบินดูวิวเมือง ภูเขาก็ได้นะครับ

Sprcial vfr มันมี condition ของมันนะ

ซึ่งตอนนั้น เมฆมัน broken 7/8 มันน่าจะหลุดแล้ว special vfr แล้วป่าว อันนี้ผมไม่แม่น รวมทั้งพวก visibility ด้วยอ่ะ

ประเด้นคือ planning กับ preflight ก่อนบินอ่ะ มันน่าจะเห้นว่าเมฆก้อนน่าจะใหย่ป่าว น่าจะบินหลบได้อยุ่แล้ว
ไม่งั้นก้ควรที่จะเลือกไม่ขึ้นแต่แรกอ่ะถ้าจะบินไปแถวนั้น

นึกถึงของไทยเลยครับ ที่ฮ.ชนเขา 3ลำติดต่อกัน

Kobe**

s vfr ของผมที่แคนนาดา เค้าให้แค่ตอน Landing อย่างเดียวด้วยมั้งถ้าจำไม่ผิด

นอกจากจะมี Rating IFR อ่ะ สามารถบินได้นะครับ

แต่ไม่แน่ใจว่าของกฏของ ฮ. ใน US เหมือนกันมั้ย

ส่วนเรื่อง pre-flight , weather งี้ผมว่านักบินไม่น่าพลาดง่ายๆ

เพิ่มเติม ผมแอบเห็นคลิปที่เค้ากำลังดับไฟ ไม่น่าจะใช่แค่ Broken ด้วยครับ

เป็น Overcast เลย fog ชัดๆ

ปล. เพิ่มเติม

S VFR ผมก็ไม่แม่นครับ ไม่ได้ใช้ ใช้แต่IFRอย่างเดียว fixed wing ด้วย ส่วนweather report มา overcast 1100’ เป็น haze ครับ ส่วนpreflight ผมก็คิดว่าไม่น่าพลาดตรงนั้นครับ น่าจะเป็น actual condition ณ ตอนนั้น

ไม่รู้เรื่องการบินนะ

แต่เท่าๆที่ฟังและดู ก่อนสัญญานจะหายคือบินไปตรงที่เป็นขีดๆ เข้าใจว่านั่นน่าจะเป็นภูเขา

ซึ่งก่อนหน้านั้น หอการบิน เพิ่งบอกว่าคุณบินต่ำไปแล้ว

ละสักพักก็หายไป

r.i.p. Kobe Bryan

แปลไม่ออก

คือถ้าไม่ใช่โดนบังคับให้บินนี่ นักบินไม่โอเคนะผมว่า อย่างน้อยไม่ชัวร์ก็ควรบอกแหละ