ไรอันแอร์ดิ่ง 8 พันเมตร ผู้โดยสารเจ็บกว่า 30 คน สยองเลือดกกหู-ออกปาก! (มีคลิป)

ไรอันแอร์ดิ่ง – เอบีซีนิวส์ รายงานเมื่อ 15 ก.ค. ว่า เที่ยวบินเอฟอาร์ 7312 ของ สายการบินไรอันแอร์ สายการบินราคาประหยัดของ ไอร์แลนด์ ซึ่งเดินทางจากกรุงดับลิน ไปยังเมืองซาดาร์ ของโคเอเชีย มีเหตุให้ต้องลงจอดฉุกเฉินที่ สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต-ฮาห์น ของเยอรมนี เมื่อค่ำวันศุกร์ที่ 14 ก.ค.ตามเวลาท้องถิ่น หลังสูญเสียความดันในห้องโดยสาร

เปิดดูคลิปจากเว็บเฟสบุค 
ส่งผลให้เครื่องลดระดับความสูงอย่างรวดเร็วราว 8,000 เมตรในช่วงเวลาเพียง 7 นาที และทำให้ผู้โดยสาร 33 คนจากทั้งหมด 189 คน ได้รับบาดเจ็บ ต้องเข้ารับการรักษาที่โรงพยาบาลในนครแฟรงก์เฟอร์ต


สเตรทส์ไทมส์ระบุข้อมูลจากเว็บไซต์ไฟลท์เรดาร์ 24 พบว่าเที่ยวบินเอฟอาร์ 7312 ลดระดับจากความสูง 37,000 ฟุต หรือราว 11,200 เมตร ลงมายังความสูงที่ระดับ 10,000 ฟุต (ราว 3,000 เมตร) ภายในเวลาเพียง 7 นาที จากการเดินทางที่ใช้เวลานานกว่า 80 นาที



ส่งผลให้ผู้โดยสารจำนวนมากได้รับบาดเจ็บจากแรงกดอากาศที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว หลายคนมีเลือดออกที่หู อีกหลายคนไอเป็นเลือด ขณะที่ส่วนมากเวียนศีรษะ และอาเจียน

อ่านต่อ:https://www.khaosod.co.th/around-the-world-news/news_1344396

ขอบอกเป็นความรู้ก่อนนะครับ

เวลาห้องโดยสารเสียความดัน สิ่งที่นักบินต้องทำให้เร็วที่สุดคือการลดระดับให้ต่ำกว่า 10000 ฟุต โดยต้องทำให้เร็วที่สุด เพราะคนเราขาดอากาศได้ 4 นาทีก็จริง แต่ 1-2 นาทีหลายๆคนก็เริ่มเพ้อจนอาการเหมือนคนเมาแล้ว ถ้านานกว่านั้นก็หมดสติ

ซึ่งการลดระดับเร็วๆ มันจะมีผลทำให้มีเลือดออกทางปากทางจมูกได้อยู่แล้ว แต่ส่วนใหญ่จะไม่ร้ายแรง (โอกาสจะร้ายแรงจะมีมากกว่าถ้าเปลี่ยนจากการปรับระดับความดันโดยการขึ้นสู่ผิวน้ำเร็วๆจากการดำน้ำลึก แต่สำหรับการบิน มีไม่เยอะ โอกาสร้ายแรงต่ำมาก)

ซึ่งก็ต้องเทียบกันนั่นแหละครับ จะให้กัปตันเอาเครื่องลงเร็วๆ แล้วมีเลือดออกจมูก ออกปาก เวียนหัวเมาเครื่อง

หรือจะให้ขาดอากาศหายใจตายทั้งเครื่อง (กัปตันขาดอากาศก็ตายนะครับ)

ตัวอย่างศึกษาเพิ่มเติมจากการที่เครื่องสูญเสียแรงดันแล้วกัปตันไม่ได้ลดระดับลง

https://pantip.com/topic/31759525

ขอบอกเป็นความรู้ก่อนนะครับ

เวลาห้องโดยสารเสียความดัน สิ่งที่นักบินต้องทำให้เร็วที่สุดคือการลดระดับให้ต่ำกว่า 10000 ฟุต โดยต้องทำให้เร็วที่สุด เพราะคนเราขาดอากาศได้ 4 นาทีก็จริง แต่ 1-2 นาทีหลายๆคนก็เริ่มเพ้อจนอาการเหมือนคนเมาแล้ว ถ้านานกว่านั้นก็หมดสติ

ซึ่งการลดระดับเร็วๆ มันจะมีผลทำให้มีเลือดออกทางปากทางจมูกได้อยู่แล้ว แต่ส่วนใหญ่จะไม่ร้ายแรง (โอกาสจะร้ายแรงจะมีมากกว่าถ้าเปลี่ยนจากการปรับระดับความดันโดยการขึ้นสู่ผิวน้ำเร็วๆจากการดำน้ำลึก แต่สำหรับการบิน มีไม่เยอะ โอกาสร้ายแรงต่ำมาก)

ซึ่งก็ต้องเทียบกันนั่นแหละครับ จะให้กัปตันเอาเครื่องลงเร็วๆ แล้วมีเลือดออกจมูก ออกปาก เวียนหัวเมาเครื่อง

หรือจะให้ขาดอากาศหายใจตายทั้งเครื่อง (กัปตันขาดอากาศก็ตายนะครับ)

ตัวอย่างศึกษาเพิ่มเติมจากการที่เครื่องสูญเสียแรงดันแล้วกัปตันไม่ได้ลดระดับลง

https://pantip.com/topic/31759525

คงต้องแลกกัน มันน่าจะมีเหตุผลที่ต้องรีบลงแหละมั้ง

ต้องรีบเอาลงก่อนคนขับขาดอากาศ หมดสติไป ตายยกลำแน่นอน

ห้องนักบินมีอากาศ และแรงดันที่ดีกว่า ห้อง ผดส อยู่แล้วครับ

ปล. ผมเริ่มจะกลัวเลือดหรือเปล่า ใครก็ได้ช่วยผมที

ถือว่านักบินตัดสินใจเร็วนะ ที่ความสูงระดับ3หมื่นกว่านี้ถ้าไม่สวมหน้ากากoxygenอยู่ได้แค่ไม่กี่วิก็สลบแล้ว แถมตัวoxygenก็น่าจะใช้ได้แค่15นาทีถ้าลดระดับช้ากว่านั้นก็เสี่ยงเหมือนกัน
ยอมเจ็บหูนิดหน่อยๆดีกว่าขาดoxygenกันทั้งลำ

ห้องเหมือนกันครับ

แต่ที่นั่งนักบินจะมีถัง Oxygen ส่วนตัวเลยแยกกะส่วนของ ผดส

สาเหตุที่ HELIOS 522 ตกนี่...เป็นอะไรที่บัดซบมาก
Human Error

ผมว่า error ทั้งช่างซ่อมบำรุงและนักบินอ่ะ

คือนักบินจัดการกับปัญหาการสูญเสียแรงดันไม่ดีพอ ถ้าลดระดับต่ำกว่า 10000 ฟุตก็หายใจได้แล้ว

เหมือนหนังเรื่องอะไรนะ ที่ให้ดูมาตั้งนาน แต่ที่จริงเสียชีวิตไปทั้งลำแล้ว