ฺBTS เล็งปรับขึ้นราคาโดยสารขึ้นอีก เพราะต้องการนำมาพัฒนาระบบและบริการ เนื่องจากที่ผ่านมามีการร้องเรียนมาทางองค์กรให้ช่วยเร่งแก้ปัญหาของระบบที่เสียบ่อยครั้ง


ถ้ามีข่าวแบบนี้ออกมาท่านคิดว่ายังไง

เขามีสัญญาระยะเวลาปรับแก้ไขราคา

จะขึ้นตามปัญหาไม่ได้ เป็นหน้าที่ของ BTS ไปจัดการ

ค่าบริการสวนทางกับคุณภาพ

ค่าบริการขึ้นเอาๆ คุณภาพห่วยลงทุกวันๆ ...

ปลุกกระแสให้ประชาชนฟ้อง สคบ ครับ

หวังว่าจะสามารถทำได้

แพงเกินไปละ ขับรถสบายใจกว่าเยอะ

หมอชิต-แบริ่ง ตอนนี้ 59 บาทไปแล้ว สักวันคงถึง 100 อะ

เหมือนเป็นธุรกิจผูกขาด แพงยังไงคนก็ต้องขึ้น

คนไทยนี่มันคนไทยจริงๆ คนที่บ่นว่าแพง ผมว่าก็ไม่ต้องขึ้นเขาครับ ง่ายกว่า

มีครั้งนคง ไปทำธุระเสร็จแล้วขากลับว่าจะนั่ง bts กลับ

ไปดูค่าโดยสาร โอโห 50กว่าบาท แพงเกิ๊น

นั่งรถเมล์ต่อไป

ฟ้องสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองบริษัท จะได้อะไรเหรอครับ

ไม่ได้รู้จะอะไรเหมือนกันครับ

คือรายได้เฉลี่ยประชากรเมื่อเทียบกับราคามันแพงไง ถ้าอยากจะเทียบกับต่างประเทศ ราคาเค้าประมาณ 80-90บาท อย่างบางที่ถ้าขึ้นแล้วรอบวันนี้เกิน250 ก็จ่าย250แค่นั้น แต่รายได้มันไม่ได้ตกวันละ1000บาทไงมันเยอะกว่านั้น

ค่าเดินทางแค่นี้ก็จิ๊บๆ ประชาชนสะดวกสบาย แล้วมันเป็นขนส่งสาธารณะ ถ้าอยากให้ปัญหาการจราจรลด คนไทยก็ต้องหันมาใช้กัน แต่รายได้ประชาชนเฉลี่ยในกรุงถึง 700 บาทรึเปล่า ? ไปกลับเดินทางต่อวันล่อไป 200

สุดท้ายซื้อรถ รถก็ติดเหมือนเดิม

อยากพ่นไรเท่ๆออกมา พ่นออกมาด้วยสมองด้วยครับ จะแขวะชาติชังชาติ ใช้สมองด้วย

เขาทำธุรกิจครับ ไม่ใช่การกุศล รายได้น้อยก็ไม่ต้องขึ้น อยากขึ้นก็หัดสร้างรายได้ให้มันเยอะๆ จะไม่ได้ต้องมาบ่น ส่วนถ้าชอบบ่นก็บ่นต่อไป ชีวิตคุณก็เหมือนเดิมนั่นแหละ

ขึ้นยังไงคนก็ใช้

หอมหมูสับ เลยแฮะ

ตรรกะแบบนี้นึกถึงลุงแถวบ้าน

ขึ้นราคาไม่ว่า
แต่ขอให้คุณภาพมันอัพตามราคาได้ไหม
ไม่ใช่เสีย ล่าช้า ทุกวัน
ช่วงเร่งด่วนก็เพิ่มรถให้มันถี่ๆหน่อย

ถ้าขึ้นแล้วไม่ปรับปรุงอะไรนี่ไม่ไหวนะ

ข่าวมั่วครับ คนไม่รู้ก็โจมตี BTS ไป

ความจริงเค้ามีกำหนดสัญญาการขึ้นราคา ไม่ใช่นึกจะขึ้นก็ขึ้นได้ รออีกหลายปีอะครับกว่าจะขึ้นอีกทีเพราะเพิ่งขึ้นไป

เรื่องราคาผมว่ามันก็ตามต้นทุนแหละ ที่เราแพงเพราะเราเพิ่งมาสร้าง ประเทศอื่นเค้าสร้างกันมาเกือบร้อยปีหรือร้อยปีกว่าๆ เทคโนโลยีบางประเทศก็ของเค้าเอง ต้นทุนมันเลยต่างกัน
เหมือนทางด่วนขั้น 1 ราคา 50 บาทเดี๋ยวนี้คิดว่าไม่แพงเลย

เอาตรงๆเลยนะคือ BTSถือว่าเสียน้อยมากๆเลยนะอย่างปีก่อนผมขึ้นเวลาเดิม กลับบ้านเวลาเดิม ทั้งปีผมเจอเหตุการณ์ BTS เสีย...1 ครั้ง ทั้งๆที่ผมใช้บริการเขาทุกวันทำงานแถมเป็นชม เร่งเด่วนด้วย

ส่วนตัวผมอยากให้ปรับปรุงชานชลาหลายๆสถานีที่ไม่มีแผงกั้นมากกว่า โคตรอันตรายอะ

จำไว้นะครับ พวกคุณมันกระจอกเอง เค้าห้ามบ่นครับ ไม่มีเงินก็ไม่ต้องขึ้น ...

เอาจริงๆของไทยถ้าเทียบกับค่าครองชีพ ถือว่าแพงพอตัวนะ ไป ตปท พวกขนส่งไม่แพงเท่าไร ไปหนักพวกค่าอาหาร

คงเป็นเพราะภาครัฐเค้าเป็นเจ้าของด้วยมั้ง

ถ้าถนนสาธารณะดี ถนนไม่ติดมากหลายชั่วโมง

รถเมล์มันปรับปรุงให้ดูขับดี น่าเชื่อถือ เป็นระบบในงานและตัวรถมากกว่านี้

หรือขี่จักรยานแล้วไม่โดนรถทั้งหลายสอยเข้าโรงบาลกลางถนน

ใครมันจะบ่นครับ

ผมว่าสินค้าบริการที่มีเทคโนโลยีมาเกี่ยวข้องจะไปคิดเรื่อง อัตราค่าครองชีพไม่ได้
ลองนึกว่าเราไปเทียบราคาไอโฟนกับค่าครองชีพดูครับ บอกว่าไอโฟแพงต่อค่าครองชีพ

ซึ่งพื้นฐานสินค้าเทคโนโลยีมันสูงกว่าค่าครองชีพเรา
รวมทั้งเรายังไม่มีซัปปพลายป้อนให้ค่าเทคโนโลยีมันถูก

รถไฟฟ้าเราซื้อมาทั้งหมด ดังนั้นแล้วค่าสินค้าเทคโนโลยีต้นทุนมันสูงกว่าหลายประเทศที่ผลิตเองอยู่แล้วครับ

เหมือนมนุษย์ลุงอะ ผมขำคนแบบนี้นะ คือไม่ใช่แต่คนรายได้น้อยหร่อกครับ เงินเดือนเยอะๆ 50k+ แต่ถ้าเค้าเกิดรู้จักประหยัดล่ะ?
มันก็แพงครับราคานี้อะหรือคนเงินเดือนเยอะๆ ต้องตะบันใช้ให้แม่งหมดกับค่า BTS เดือนละ 2-3 พัน ไปเลย? เงินตรงนี้เอาไปทำอย่างอื่นได้มั้ย ? คิดงี้ดีกว่านะครับ

คือ ไม่ได้มาเถียงกันในเรื่องความสามารถในการหารายได้ให้เหมาะสมกับค่า BTS นะครับผมคิดว่าไม่ว่าจะรายได้แค่ไหนราคามันไม่สมเหตุสมผลกับการบริกการก็ตำหนิได้แหละครับ ไม่ได้ต่อว่ามั่วๆซั่วๆ

เหมือนคุณหลงประเด็นนะ แล้วเปิดหูเปิดตามั่งนะครับ ลองไปดูรายได้เฉลี่ยของเมืองต่างๆว่ามันสัมพันธ์กับการขนส่งสารธารณะของเมืองนั้นๆหรือไม่

จริงๆเรื่องบ่นผมก็ไม่ได้ซีเรียสหรอก อยากบ่นก็บ่นไป อะไรเราไม่ถูกใจเราก็มีสิทธิ์บ่นได้ทั้งนั้นแหละ ก็เห็นหลายๆคนบ่นกันทั้งนั้น รถเมล์ก็ว่าขับเสียว รถตู้ก็กลัวตาย แทคซี่มันก็ไม่ยอมรับ เครื่องบินก็บอกมันดีเลย์ คือผมแค่อยากตั้งคำถามว่า บ่นไปแล้วมันได้อะไรเฉยๆครับ

เคสนี้โค่ว่าคนกทม.มีสิทธิบ่นนะ.มันเป็นขนส่งสาธารณะที่อาศัยทรัพยากรของกทม.(ที่แน่ๆก็พื้นที่เกาะกลางถนนที่หายไปกี่เลนลองคิดดู)คือถ้ามันเป็นธุรกิจที่มันไม่อาศัยทรัพยากรของส่วนรวมแบบนั้นคุณถึงจะพูดได้เต็มปากว่าเขาไม่ได้เอาปืนมาจี้ให้ขึ้น

ใช่ฮะ เพราะปกติิใช้เวลาอยู่บนนัั้นจนคุ้มเลย

บางคนด่าแบบไม่มีข้อมูลก็ไม่ไหวนะครับ



ไปอ่าน เอกสาร56-1 ครับ มันจะบอกว่า ทำสัญญายังไง ขึ้นราคาทุกห้าปีหรือสิบปี กิโลเมตรละกี่บาทๆ

ถ้ามันขึ้นเอาๆไม่ตรงสัญญาค่อยมาด่า

ผมบ่นนี่ไม่ได้บ่นเรื่องขึ้นราคานะ แต่บ่นเรื่องคนเข้ามาแขวะ "ไทยนี่มันไทยจริงๆ"

เข้าใจว่ามันต้องขึ้นล่ะครับ ถ้าทำผิดเงื่อนไข ไม่งั้นคงไม่ได้ต่อสัมปทานยาวขนาดนี้

แต่ผมก็เข้าใจคนบ่นเรื่องราคานะ รายได้มันไม่ขยับกันไงสำหรับลูกค้าส่วนใหญ่ซึ่งคือพนักงานประจำและนักเรียนนักศึกษา

ชีวิตส่วนตัวผมก็ไม่ค่อยได้ใช้ ถึงใช้ก็ไม่ใช่ช่วงเวลาเร่งด่วนอะไร

มันไม่ใช่แค่รถไฟฟ้าครับ มันทั้งประเทศเลยก็ว่าได้

ฝรั่งรายได้วันละสองสามพัน รถยนต์เค้าก็ราคาห้าแสนหกแสนบาท

เรารายได้วันละ1000 รถยนต์บ้านเราก็ห้าแสนหกแสนบาทเหมือนกัน


เพราะงั้น คนเงินเดือนหมื่นห้า ไม่มีเงินซื้อรถยนต์ ก็ต้องซื้อมอไซค์เพื่อใช้เดินทาง และถ้าไม่มีเงินขึ้นรถไฟฟ้าก็ต้องหาทางอื่นที่มันถูกกว่า รถเมย์หรือขับมอไซค์ หรือหารายได้เพิ่ม เก่งขึ้นรวนขึ้น


เพราะนี่มันโลกทุนนิยม เค้าหากำไรสูงสุดอยู่ละยังมีคนยอมจ่ายที่ราคานั้น เค้าไม่ลดราคาให้หรอก

มันควรเป็นราคาเพื่อเป็นทางเลือกสิฟร๊ะ แบบนี้ราคาไตั้งมาให้ไปใช้รถเมเหรอ

กระตุ้น ให้คนซื้อรถ สำหรับคนที่เดินทางหลายต่อ

อาจจะตกวันล่ะ 200-300 บาทต่อวัน

เฉลี่ยแล้วค่าเดินทางไปทำงานตกเดือน(ทำงาน 22 วัน) ล่ะ 5000 บาท

ซื้อมอไซ หรือ รถยนต์มือ 2 มาขับแล้วผ่อนสบายๆ ดีกว่าเยอะเลย

จ่ายภาษีไปตั้งเยอะ เเล้วทำไมจะบ่นไม่ได้ล่ะครับ ถ้าอยู่เเบบฟรีๆจะไม่บ่นซักคำเลย

กทม. ทำสัญญาได้เป็นธรรมแก่ชาวกทม.มากครับ

ขอบคุณมากครับ

ระบบที่จีนดีกว่านี้ตั้งเยอะ และถูกกว่าเยอะเลย ซื้อบัตรใบนึงขึ้นได้หมด แท็กซี่ รถไฟฟ้า รถเมล์ ขึ้นเรือ สะดวกมากๆ

รถไฟฟ้าไม่ใช่สินค้าเทคโนโลยีนะครับ แต่เป็นสาธารณูปโภคต่างหาก ก็ต้องเอาเกณฑ์ค่าครองชีพมาเทียบก็ถูกแล้วครับ

ถ้าท่านคิดง่ายแค่นั้นก้จบแค่นั้นครับ

ผมเรียนว่าสินค้าบริการที่มีเทคโนโลยีเกี่ยวข้อง
ในเทคโนโลยีที่ผลิตเองไม่ได้ เช่น ไฟฟ้า น้ำประปา หรือการทำถนน ทำปูน
ท่านจะลดต้นทุนค่าเทคโนโลยีมันไปไม่ได้ นี้คือในส่วนของต้นทุน

เมื่อคนไทยค่าแรงถูก ท่านสามารถทำให้ต้นทุนระบบรถไฟ หรือตัวรถไฟที่เป็นสินค้านำเข้าทั้งหมดถูกลงได้หรือไม่


ในส่วนของการตั้งราคามันอีกเรื่องจะตั้งให้ขาดทุนก็ได้ แต่จะเอาเงินไปสนับสนุน คนต่างจังหวัด ต้องสนับสนุนค่าการเดินทางให้ด้วยไหม เมื่อรัฐไม่สามารถสนับสนุนได้เต็มกำลัง ก็เป็นค่าใช้บริการจริงๆที่เกิดขึ้น จากการให้บริการ