ดูคลิปที่ลูกพี่โหน่งชนรถค่ายญี่ปุ่น เค้าไม่เป็นอะไรเลย

มีโอกาสรอดมากกว่าจริงครับเพราะวัสดุคนละเกรดกันเลย

หลักๆก็เขากระแทกจากด้านหน้า ถุงลมทำงาน ถ้าคาดเข็มขัด ก็คงไม่เจ็บสาหัสมาก

แต่อีกคัน โดนจากด้านข้าง เหนๆกันมาหลายครั้งแล้ว ข่าวออกจะบ่อย แต่ส่วนใหญ่ชนจากด้านหน้าไม่ก็ด้านหลัง

ต่อให้เป็น BMW รุ่น 10 ล้านอัพ

แต่ถ้ามันเป็นญี่ปุ่นชื่อ HINO เมื่อคืนยังไงก็ไม่รอด

พวก camry accord วัสดุก็คนละเกรดกันหรอครับ

ก็มีส่วนนะผมว่าของแพงยังไงมันก็ดีกว่า

ตอนเด็กๆพ่อขับเปอโยต์แล้วโดนชนที่ 4 แยก
รถโตโยต้าคู่กรณียับ มีคนบาดเจ็บสาหัส
ฝั่งผม พ่อแม่ลูกไม่เป็นอะไรเลย ห้องโดยสารไม่เสียหาด้วย

ส่วนมากรถแพงๆพวกนี้มันไปชนเขาอะดิ

ไม่ใช่เขามาชนมัน

แคมรี่ แอคอด เทียบกับซีรีย์สาม อาจพอไหว แต่ผมมองว่าบีเอ็มยังดีกว่า
ส่วนถ้าเทียบ ซีรีย์5นี่ไม่ได้ละ ผมไม่แน่ใจว่าโฉมปัจจุบันมีถุงลมด้านข้างมั้ย
แต่รถสมัยนี้ทำถุงลมด้านข้างกันละ ไอมิตซูคันที่โดนชน รถเก่ากว่า แถมโดนด้านข้าง
โครงก็ไม่ไหวละ รอดยากครับ

เดี๋ยวๆ

เหมือนเอาเหล็กไปพลาสติกที่แข็งๆหน่อย ยิ่งเป็นรถ Eco Car นี่ไม่ต้องพูดถึง
แค่มาจอดซ้อนคัน ผมเอามือเดียวดัน มันยุบเข้าไปเลย

ราคาเท่ากัน

ชนด้านข้าง รถรุ่นอะไรก็รอดยาก ยกเว้นรถถัง

Isuzu ด้วยไหมครับ เห็นเทศบาลใช้เก็บขยะอยู่ 555+

สูงกว่าแน่นอน ระบบเซฟตี้ผู้โดยสารรถแพงมันก็ต้องดีกว่าอยู่แล้ว

bmw อย่างแข็ง

ถ้าจะเทียบระดับเดียวกัน BMW Mercedes รถยุ่นก็ต้องเป็น Infiniti Lexus ครับ แข็งโป๊ก ปลอดภัยมากๆเหมือนกัน ส่วนเคสที่ชนกันลูกโหน่งนั้นเพราะ BMW เข้าที่คานหน้าเต็มๆ ซึ่งออกแบบมาให้รับแรงปะทะสูงสุดของรถ ส่วนมิตซูที่โดนเข้าไปด้านข้าง เป็นส่วนที่บอบบางที่สุดของรถครับ

เคสลูกโหน่ง ถ้าสลับกันผมว่าลูกโหน่งก็ไม่รอดเหมือนกัน

แต่ถามว่าแกร่งกว่าไหม แกร่งกว่าแน่นอน แต่ขึ้นอยู่กับวิธีการชนด้วย

การกระแทก ทำให้แตกใน

วันก่อนที่มีข่าว ขับลัมโบกินีขาดทั้งคัน แม่มไม่เป็นไรเลย ดวงมันจะไม่ถึงก็ไม่ถึงจริงๆ

รถยุโรปยังไงเหล็กก็แข็งกว่า ถึงบางรุ่นประกอบไทย แต่วัตถุดิบองค์ประกอบน่าจะแข็งแรงกว่า

ผมเคยขับBMเบียดไปชนกันกับแทกซี่โตโยต้ามั้ง ลงไปดูแทกซี่ประตูยุบเข้าไปเลย หันมาดูรถตัวเองแค่ซุ้มล้อเป็นรอยนิดหน่อย -_-;

ลัมโบเป็นระบบรถของเค้าครับ คือถ้ามีการชนกันแรงๆรถจะแยกออกจากกันเพื่อกระจายแรงกระแทก ให้ห้องคนขับปลอดภัยที่สุดเลยเห็นรถขาดครึ่ง เพราะถ้าไม่ขาดเครื่องยนต์อยู่ด้านหลังหัวระเบิดนี่ไม่น่าจะรอดถ้าชนแรงๆ

ผมว่าก็โชคดีมากๆอยู่ดี

BMW โดนชนข้าง ก้อไม่รอดเหมือนกันแหละครับผมว่า ดูจากเหตุการณ์ที่ ชนที่ จ.น่านบ้านผมสิ ที่คนเสียชีวิตเป้นคนแข่งแร๊พอ่ะ

สูงกว่าเเน่นอน รถยุโรปหลายๆรุ่นที่ราคาสูงมันมีระบบเซฟตี้ติดรถมาให้ในเเบบที่รถญี่ปุ่น

หลายๆรุ่นในบ้านเราไม่มี ซึ่งไม่ได้ช่วยในกรณีที่รถชนอย่างเดียว เเต่มันช่วยในเวลาที่

รถเรามีปัญหาละตัวคนขับอาจไม่ทราบ ส่วนตัวถังผมว่าถ้าเอา เเคมรี่ เเอคคอร์ด หรือ

เซกเมนท์นี้มาเทียบคงพอๆกับ BM series3 มั้ง ยิ่งถ้าเป็นรถเล็กเครื่อง 1500 1800

ผมคิดว่าตัวถังโดยรวมพวก Benz BMW Volvo เเข็งเเรงกว่าชัดเจน คหสต ครับ

สินค้าขายความเชื่อ ความมั่นใจ การระบผิดชอบ

สร้างภาพลักษณ์ได้สูง

กลับกันถ้าลูกชายโหน่งโดนชนมุมนั้น ผลก็ออกมาเป็นเหมือนกัน

ถ้าเป็นเมื่อก่อนแข็งมากเลยครับ เคาะรถยุโรปกับเคาะรถญี่ปุ่นต่างกันราวฟ้ากับเหวลึก

แต่สมัยสี่ยุโรปก็ลดต้นทุนเหมือนกัน เหล็กบางลงแต่ก็ยังแข็งกว่าญี่ปุ่นอยู่ดี

ต่อให้แคมรี่แอคคอด ก็ยังบางกว่า Series1 GLA เลยครับ

แต่ดูแค่เหล็กอย่างเดียวไม่ได้นะครับ ต้องดูระบบความปลอดภัยด้วยครับ

ขึ้นกับแนวแรงการชน แนวแรงการถูกชนมากกว่า

แต่รถเกรดดีๆก้มีผลดีกว่าเกรดรองลงมาอยู่แล้ว อย่างน้อย

ผมเคยขับชน accord ตาโต ด้านข้าง เพราะเค้ากลับรถตัดหน้าผม
ขับมา 100 ได้ Civic ผม หน้ายับเข้ามาแต่ผมไม่เป็นไร มีแผลถลอกกับฟกช้ำ แต่ Accord ยับเลย ดีคนขับไม่ตายเพราะชนคนละฝั่ง

ชนตรงประตูด้านคนขับเต็มๆ ขณะจะเลี้ยวจากถนนใหญ่เข้าซอย คนกระเด็นออกจากรถเจ็บพอปรพมาณแต่ไม่ต้องนอนโรงพยาบาล
รถตู้แซงคันหลังขึ้นมาในเขตเส้นห้ามแซงไม่เห็นไฟเลี้ยว ถนนเส้นนี้ช่วงเช้ารถตู้อย่างเยอะวิ่งส่งทัวร์ลงเรือไปเกาะ




รถรุ่นใหม่ๆเน้นป้องกันผู้โดยสารจากการชนด้านหน้า มากกว่าการชนจากด้านข้าง
แถมด้านหน้าระยะห่างจากหัวรถกว่าจะถึงห้องโดยสารก็เยอะกว่าโอกาสรอดเยอะกว่า
ถ้าชนจากด้านข้างด้วยความเร็วขนาดนั้น เปลี่ยนเป็นแลนเซอร์พุ่งชนบีเอ็ม ผมว่าบีเอ็มก็มีโอกาสตายเหมือนกัน