http://www.publicpostonline.net/5798 เครดิตเนื้อข่าว



บินไทยเจ๊ง แต่สายการบินอื่นฟันกำไร!! ท่านคิดว่าทำยังไงบินไทยจะทำยังไงให้มีกำไร

ส่วนตัวผมมองว่า
1 หลักๆคือสงครามราคา ตั๋วราคาถูก ที่สายการบินอื่น มันจูงใจ ให้ลูกค้าเมินการบินไทย
2 ภาพลักษณ์ ของแอรฮอสเตส ของสายการบินอื่นมันจูงใจ กว่าบินไทย ส่วนตัวผมมองว่า
ภาพแอรฮอสเตส มีส่วนดึงดูดลูกค้า มากๆ สวย อายุน้อย บุคลิกดี
3 ต้นทุนของสายการบิน ที่ถูกกว่า ไม่ว่าจะเป้นต้นทุนเครื่องบินโดยสาร โลวคอสของสายการบินอื่น ทำให้คิดราคาตั่วที่ถูกได้

ในมุมมองของผม วิธิแก้ไข ต้องตัดส่วน ส่วนที่ทำให้ต้นทุนสูง ลดต้นทุนและทำราคาตั๋วให้ถูกลง เพราะเกมเปลี่ยนแล้ว ทุกคนต้องการของถูก แต่ส่วนบินต่างประเทศ ก็คงไว้ซึ่งคุณภาพแต่ก้ต้องแข่งขันราคาได้ ใช้ภาพลักษณ์ ดึงแอรฮอสเตส มาเป็นจุดขาย หน้าตาและบุคลิก
ลูกค้าก้จะบอกกันปากต่อปาก เห้ย แอร์บินไทย น่ารัก สวย มารยาทดีๆ อะไรก็ว่าไป
ถ้าไม่ทำแบบนี้ ไปไม่รอด โลกมันเปลี่ยนไป ถ้าไม่งั้นก็รอ คนอื่นมาเทคโอเวอร์ เพราะดูแล้วไปไม่รอด

ประเด็นหลักคือแพ้โลวคอสแหละ ราคามันแพงเกิน แต่บริการยอมรับว่าดี


และก็เสียเงินไปกับตั๋วฟรีของพวก zzzzz กับโบนัส

ผมว่า แอร์การบินไทย(บางคน) บริการไม่น่าประทับใจเลย

นกแอร์ แอร์เอเชีย เดี๋ยวนี้นั่งแล้วสบายใจ สบายตา

เปิดงบบัญชี มันก็จะรุ้เอง

ถ้าคุณเป็นเจ้าของ แล้วลูกน้องคุณทำซะขนาดนี้ การบริหารเป็นแบบนี้ จะทำไง

แต่โครงสร้างดันไม่ใช่แบบนั้น

เพื่อนผมทำงานในบริษัทชื่อดังแห่งหนึ่ง เมื่อ 5 ปีก่อน เวลาไปทำงานต่างจังหวัดเบิก TG ได้
แต่ 3 ปีที่ผ่านมาบริษัท ให้เบิก Nok Air คิดว่าคงมีหลายบริษัทที่ทำกันแบบนี้เพื่อลดค่าใช้จ่าย

ไม่ต้องพูดถึงคนชั้นกลางลงไป 100ทั้ง100 ขึ้น Low Cost

คนบินตรงมันคนกลุ่มน้อยนะ แต่การบินไทยดันไปเน้นกลุ่มนี้ ตั๋วไปกลับยุโรป 7 หมื่นกว่างี้ (โปรโมชั่นอาจเหลือ 4 หมื่นแต่ก็แพงอยู่ดี) ผมซื้อโลวคอสไปลง อาบูดาบี > แฟรงเฟิรต ไปกลับ 16k เอง

จะไม่ขาดทุนได้ไงล่ะ

พวงมาลัย100บาท เบิกจ่าย500 เวลาต้อนรับแขกบ้านเมือง

ผมไปพวกยุโรป ก้ไปการบินไทยตลอดนะ บินตรงเลย สะดวกสบายดี
แต่เพื่อนผมแม่มันทำงานอยู่การบินไทย ตำแหน่งน่าจะสูงอยู่
ตอนมันไปเรียนที่นิวซีแลน มันชอบไปรอแบบไม่มีตั๋วถ้าว่างก็ขึ้นได้
ไม่งันก็อั๊ฟที่นั่งแบบราคาถูก

แต่ถ้าพวกในแค่เอเชียใกล้ ผมก็ไปพวก แอร์เอเชียตลอด ถูกดี

แปรรูปเป็น เอกชนให้เต็มสูบ นั่นแหละ ถึงจะแข่งขันได้ หรือถ้ายังเป็น รัฐวิฯ แม้มีคู่แข่งก็ต้องทำให้มีลักษณะผูกขาด คล้ายๆ ปตท เดี่ยวพวกปลาสิวปลาซ่อย ก็ตายไปเอง ปล.พวกนายพล นายพัน พวกมีสี ทั้งหลาย แต่ก่อนก็นักกินเมือง ชอบไปนั่งเป็นบอร์ด กินเบี้ยเลี้ยง สบายใจจัง...

มีคนรู้จักที่ทำงานในการบินไทย เขายังส่ายหัวเลย

มันโกงกันเละเทะ เครื่องบินนี่ซื้อแล้วซื้ออีก ซื้อมาทั้งที่ไม่มีอะไหล่

เรื่องมีโลวคอสก็มีส่วนแหละ แต่หลักๆเลยคือความไม่โปร่งใสมากกว่า

แต่ถามว่าขาดทุนแล้วไง ไม่เจ๊งหรอก มีเงินภาษีอุ้มอยู่สบายๆ

บริหารแบบเงินตัวเอง กับเงินคนอื่นมันต่างกัน

ขายเป็นเอกชนเต็มตัวคือทางออก

ช้เงินของเรา เจ๊งก้ไม่เปนไร เงินเดือน โบนัสเพียบ กาก

แปรรูปเป็นเอกชนเต็มสูบ
เลือกผู้นำที่ไม่มีตำแหน่งราชการ และการเมืองมาเกี่ยวข้อง
เปลี่ยนวัฒนธรรมองค์กร

เพราะเปิดแต่บินตรง
คนเลือกบินอ้อมที่ราคาถูกกว่า

สายการบินแห่งชาติมักล่อแล่แบบนี้แหละ จะปิดก็เหมือนตัดความสัมพันธ์โดยตรง
เพราะการเดินทางระหว่างประเทศ จะไปขึ้นตรงกับเอกชา หรือบริษัทต่างชาติ
จึงทำให้ต้องแบกรับภาระตรงนี้

ส่วนหนึ่งที่คนเลือกสายการบินจริงๆคือ ราคาครับ
อย่างไปญี่ปุ่น แอร์เอเชีย์ สามพันกว่า โห เต็มทั้งลำ
คนส่วนใหญ่เน้นเอาคุ้มมากกว่า

แต่บริการโดยรวมยังเหนือกว่า บ.อื่น

ผู้บริหารหรือนักวิชาการของการบินไทยใช้วิธีพูดให้ฟังดูแย่น้อยลง "ไม่น่าแปลกใจเท่าไหรนะครับ เราได้คาดการณ์ไว้แล้วว่าจะขาดทุนในปีนี้" เหมือนเราได้คำตอบในการแก้ปัญหาแต่ไม่ได้เบย สึส

เราเอาระบบราชการมาใช้กับธุรกิจไม่ได้แน่นวน

เห็นล่าสุดรายการ nation เชิญ คนที่เกี่ยวข้องมา

หัวหน้ากลุ่ม พนักงาน การบินไทย/ ตัวแทนตลาดหลักทรัพย์มา บลาๆ

เชิญมา 3 คน แต่รายการติดต่อบอร์ดการบินไทยมาออกอากาศไม่ได้

3คน พูดตรงกันหมดว่า ต้องเปลี่ยนบอร์ด เพราะปัจจุบันนี่คนที่นั่งเป็น อารมณ์ข้าราชการผู้ใหญ่

ทหารงี้ ตำรวจงี้ คนก็ถามว่าเอามานั่งทำซากอะไร แล้วงบมันแดงทุกปีๆ

ตัวแทนหลักทรัพย์ก็บอกว่า เหตุผลเดียวที่เขาจะแนะนำให้กลับมาซื้อหุ้นการบินไทย คือ

ว่าการท่องเที่ยวไทยมันบูมมากๆ จนขนาดว่าที่นั่งสายการบินอื่นมันเต็มหมด

ฟังแล้วอนาดมากๆ คือ เอาระบบข้าราชการไทยไปแข่งกะเอกชน แล้วระบบมันก็ช้าๆ

ความโปร่งใสอะไรก็น้อย แล้วถ้าอยากแก้จริงๆ รัฐบาลกล้าเปลี่ยนบอร์ดยกชุด

เปลี่ยนคนบริหารเป็นคนนอกจ้างเอกชนมาบริหารมัยล่ะ

เปลี่ยนผู้บริหารใหม่หมด เอาคนที่ไม่มีการเมืองแทรกเข้ามาทำงาน ลดสิทธิพิเศษต่างๆของผู้บริหาร นักการเมือง ข้าราชการระดับสูง

แก้ไขโครงสร้างองค์กร ไม่ให้มีการทำงานซ้ำซ้อน ที่ใช้คนเยอะแต่ไร้ประสิทธิภาพ สู้พวกโลว์คอสไม่ได้เลย

เมื่อหลายปีก่อนเคยพลิกกลับมามีกำไรได้ แล้วรัฐบาลไปปลดเขาออก จากนั้นก็ขาดทุนยาวๆ เป็นรัฐวิสาหกิจที่เน่ามาก มีแต่คนจะเข้ามาเอาผลประโยชน์ โคตรเน่าเลยประเทศไทย

ผมเอารายชื่อบอร์ดมาให้ดู คงจะรู้ว่าทำไม

นาย อารีพงศ์ ภู่ชอุ่มประธานกรรมการบริษัท (ข้าราชการ)
พล.อ.อ. ตรีทศ สนแจ้งรองประธานกรรมการคนที่ 1 (ทหาร)
นาย จรัมพร โชติกเสถียรกรรมการผู้อำนวยการใหญ่
พล.อ.อ. ศิวเกียรติ์ ชเยมะกรรมการ (ทหาร)
นาย สมชัย สัจจพงษ์กรรมการ (ข้าราชการ)
พลอากาศเอก อำนาจ จีระมณีมัยกรรมการ (ทหาร)
นาย คณิศ แสงสุพรรณ กรรมการอิสระ (ข้าราชการ)
พลโท ชาตอุดม ติตถะสิริ กรรมการอิสระ (ทหาร)
นาย ดำริ ตันชีวะวงศ์ กรรมการอิสระ
นาย รัฐพล ภักดีภูมิ กรรมการอิสระ
นาย วีระวงค์ จิตต์มิตรภาพ กรรมการอิสระ
นาย สมเกียรติ ศิริชาติไชย กรรมการอิสระ
พล.อ.อ. สุปรีชา กมลาศน์ กรรมการอิสระ (ทหาร)

แอร์เอเชีย ผมซื้อตั๋วทุกปี

การบินไทย ชีวิตนี้คงไม่มีปัญญา

สหภาพนี่ก็ตัวดี เรียกร้องแต่โบนัส ทั้งที่สายการบินขาดทุนย่อยยับ

ได้ข่าวว่าโบนัสหลายเดือนอยุ่ 55+

บริหารกาก เจ๊งก็ไม่เป็นไรไม่ใช่เงินกุ

ขอตอบประเด็นเรื่องโบนัสนะครับว่ามันโคตรจะไม่จริง
การบินไทยไม่มีโบนัสมาพักใหญ่ๆแล้ว
คนส่วนมากเข้าใจในประเด็นบินฟรีและโบนัสผิดเยอะมาก
คือคิดกันไปเองว่าบริษัทแจกโบนัสและตั๋วฟรีพนักงานเยอะเลยขาดทุน

ความจริงคือตั๋วฟรีพนักงานเป็นลำดับขั้นที่ต่ำสุดๆของตั๋วเลย
เป็นตั๋ว Stand by ที่ต้องไปรอหน้าเคาท์เตอร์ หากมีที่ว่าง ตอนเวลาใกล้ๆปิดเชคอิน
เขาถึงจะออกตั๋วให้ แต่หากที่ไม่ว่างก็ไม่ได้ไปครับ ส่วนมากที่พนักงานได้บิน
เพราะเชคมาล่วงหน้าแล้วว่าไฟลท์ค่อนข้างว่าง เรื่องตั๋วฟรีพนักงานจะเป็นแบบนี้ครับ

อยากให้ทำความเข้าใจกันใหม่ อย่าเอาไอที่เขาด่าเอามันมาทำให้เข้าใจผิดเลยครับ
-------------------------------------------------

ไทยช่วยไทย ไทยใช้ไทยเจริญ คิดแค่นี้ก็พอ

แปรรูปแบบ ปตท. ซะ ไม่งั้นก็คงแดงเถือกตลอดไป เอาภาษีประชาชนไปจ่ายให้พวกนั่งกินนอนกิน

ตามนั่นแหละครับ ครอบครัวผมก็ครอบครัวการบินไทย(คุณพ่อเกษียรแล้ว) ความเป็นจริงคือโบนัสแกบอกไม่มีมาหลายปีแล้วครับ ส่วนใหญ่ที่ด่าๆกันก็ไม่ได้รู้เรื่องอะไรกันเท่าไหร่หรอก แต่ที่ทำให้เน่าจริงๆคือพวกบอร์ดบริหารโน่นเลย

ส่วนที่โบนัสหลายเดือนจริงๆนั่นการท่าครับ นั่นเยอะจริงๆ

อยากรู้ โหลด งบ มาอ่านครับ

www.set.or.th แล้วพิมพ์ thai โหลดงบ โหลด56-1 มาอ่าน เดียวก็เข้าใจเองครับ

ว่าที่พังเนี่ยเพราะเหตุผลทางธุรกิจ หรือ เพราะอะไร

ขาดทุนแต่ไม่ใช่เงินมันไง

ที่ได้โบนัสเยอะเป็นการท่าอากาศยาน ไม่ใช่การบินไทยนะครับ

คงยากครับ เดี๋ยวออกมาประท้วงแน่อน ใครทำนี่โดนข้อหาขายชาติเลยนะ

การบินไทยที่เจ๊งส่วนหนึ่งก็คือบอร์ดยริหาร ที่นำระบบราชการมาบริหารทำให้แข่งกับเอกชนไม่ได้
อีกส่วนก็พวกสหภาพการบินไทย วันๆไม่ทำงานเอาแต่เรียกร้องสวัสดิการเพิ่ม เงินเดือนเพิ่ม ทั้งที่องค์กรขาดทุน
อีกส่วนก็พวกพนักงานการบินไทย (ไม่ใช่พวก out source) ที่ยังเหลืออยู่ในส่วนการบินไทยจ้างเอง เงินเดือนสูงไม่ทำงาน ทำตัวเป็นเจ้าขุนมูลนาย
ลองสังเกตสายการบินอื่นๆดู พวกที่ทำงานมานานๆเงินเดือนสูงๆเหลือไม่มาก เพราะคนที่จะเหลืออยู่ถึงระดับนั้นได้ต้องเก่งจริงมีความสามารถจริง ส่วนพวกที่เหลือก็จะถูกบีบออกเพื่อรับคนใหม่ที่ค่าแรงถูกกว่าเข้ามา

ปัญหามันมาจากหลายส่วน สะสมยิ่งกว่าขยะเน่า

1. ผู้บริหาร บริหารไม่เป็นมือาชีพ ช้า....แดก...อู้
2. ตัวพนักงานเองด้วย โดนปลูกฝังมาตั้งแต่รุ่นพ่อว่า ทำการบินไทยแล้วดีนะ มั่นคง เงินดี ต่อมาก็มีพวกเด็กฝาก เด็กคนโน้นคนนี้เยอะไปหมด
3. พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน อันนี้อาจจะบางคนนะครับที่อาจจะสูงอายุไปบ้าง ในเส้นทางบินไกลๆยาวๆเราจะเจอพวกท่านเหล่านี้ "ผมเคยเจอตอนบินไปญี่ปุ่นเมื่อเดือนที่แล้ว แต่ละคนแก่มาเชียว หน้าก็หงิกเหมือนยังกะเพิ่งหมดประจำเดือน เข้าใจนะว่างานมันน่าเบื่อ แต่คุณเบื่องานนี้แล้วก้ต้องยอมรับและทำมันให้ดีๆ
4. พวกช่างและพนักงานภาคพื้น อันใหนดูแล้วไม่จำเป็นก็ตัดออก อันใหนจ้าง Sub contract ได้ก็จ้างเถอะมันลดสวัสดิการตรงนี้ไปได้เยอะ เห็นแต่ละคนโพสเฟสบุ๊ค งานหนักเหลือเกิน กูเห็นมีเวลาโพสเฟสบุ๊คตลอด งานเมิงคงหนักมาก บางคนแอ๊คเหลือเกินทำงานการบินไทย ทำยังกะเงินเดือนเยอะ ตลกพวกที่คิดแบบนี้

amirate ราคาถูกกว่า บริการก็ดีกว่า ...เป็นคุณจะเลือกอะไรครับ